一种高性能的摩托车链条结构制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车链条技术领域，且公开了一种高性能的摩托车链条结构，包括第二固定板，所述第二固定板的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的外壁开设有卡槽，所述内螺纹管的外壁固定连接有套管，所述套管的一端固定连接有第一固定板。该高性能的摩托车链条结构，通过第一固定板、第二固定板、内螺纹管、通孔、第二圆柱、套管、第一圆柱和通口的相互配合使用，能够使链条更加便于安装，且在链条损坏时不需要整个更换，只需更换零部件，达到便于安装和拆卸的目的，避免一般摩托车链条的零部件毁坏时拆卸不方便，需要整个链条更换导致成本高的问题，从而节约了维修成本的同时为人们提供了便利。

A high performance motorcycle chain structure

【技术实现步骤摘要】
一种高性能的摩托车链条结构
本技术涉及摩托车链条
，具体为一种高性能的摩托车链条结构。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。链条，被广泛应用于自动扶梯、自动人行道和机动车上，作为主要的传动部件。传统的摩托车链条常规设计链条是由外链板、销轴、内链板、轴套和滚轮组合而成的，这样设计的链条在存在一定的缺陷，在安装时需要使用专门的工具进行安装，因为程序复杂，所以当链条内部的零部件损坏时只能整个更换，成本较高，另一方面更换零部件时操作不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高性能的摩托车链条结构，具备便于安装和拆卸等优点，解决了一般摩托车链条不便于安装和拆卸的问题。(二)技术方案为实现上述一种高性能的摩托车链条结构便于安装和拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种高性能的摩托车链条结构，包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高性能的摩托车链条结构，包括第二固定板(7)，其特征在于：所述第二固定板(7)的一侧固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的外壁螺纹连接有内螺纹管(8)，所述内螺纹管(8)的外壁开设有卡槽(17)，所述内螺纹管(8)的外壁固定连接有套管(12)，所述套管(12)的一端固定连接有第一固定板(4)，所述第二固定板(7)的一侧固定连接有第二圆柱(11)，所述第二圆柱(11)的一侧开设有通孔(10)，所述第二圆柱(11)的外壁开设有通槽(15)，所述第二圆柱(11)的外壁固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的底部固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)的底端固定连接有插杆(16)，所...

【技术特征摘要】
1.一种高性能的摩托车链条结构，包括第二固定板(7)，其特征在于：所述第二固定板(7)的一侧固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的外壁螺纹连接有内螺纹管(8)，所述内螺纹管(8)的外壁开设有卡槽(17)，所述内螺纹管(8)的外壁固定连接有套管(12)，所述套管(12)的一端固定连接有第一固定板(4)，所述第二固定板(7)的一侧固定连接有第二圆柱(11)，所述第二圆柱(11)的一侧开设有通孔(10)，所述第二圆柱(11)的外壁开设有通槽(15)，所述第二圆柱(11)的外壁固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的底部固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)的底端固定连接有插杆(16)，所述插杆(16)的顶部固定连接有弧形板(19)，所述弧形板(19)的外壁固定连接有半圆环(14)，所述第二固定板(7)的一侧活动连接有双孔圆环(5)，所述双孔圆环(5)的一侧开设有环槽(6)，所述第二圆柱(11)的外壁活动连接有第一圆柱(1)，所述第一圆柱(1)的一侧开设有通口(9)，所述第一圆柱(1)的一侧开设有圆槽(20)，所述圆槽(20)的内壁活动连接有滚珠(2)。


2.根据权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑子荣，楼卫明，
申请(专利权)人：浙江金利源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33