一种跑车型摩托车制造技术

一种跑车型摩托车，包括车体、车架，车架的主梁由主梁前段和主梁后段组成，其特征在于：所述车体（１）的前部、驾驶座位前有突起部（２）；发动机（３）为卧式安装发动机，发动机（３）的一端与摇架（４）的一端连接，摇架（４）的另一端安装在所述车架的主梁后段（５）上，发动机（３）的另一端与后车轮减震（６）连接，减震（６）安装在车架后体（７）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车，尤其是发动机在摩托车上的布置方式。
技术介绍
跑车型摩托车又称公路摩托赛车，因为其通常要求高速度，因此，发动机的功率、排量都比较大，一般发动机采用立式发动机并且安装在摩托车前下方，但是，虽然跑车型摩托车的造型、卓越的性能等广泛受到欢迎，一般不被普通消费者接受，跑车型摩托车还主要适用于运动；这除了经济原因外主要有以下几个方面问题，其一是操作较复杂，比如，跑车型摩托车是有多个档位的，启动、加速、减速等需要象汽车那样挂档、踩离合器、加油，这对驾驶员要求较高；其二是作为普通消费者，他们对车主要作常规用途，在普通道路或城市道路上行驶，对速度、启动加速度的要求并不高，而只要求运动的平稳性，甚至他们追求的仅仅是跑车型摩托车的外在造型，他们通常还追求休闲式的舒适，原来的跑车型摩托车不适合广大的普通消费者。相比之下踏板车的性能基本能满足上述普通消费者的要求，但是，踏板车的骑乘方式与跑车型摩托车相差较远，没有跑车型摩托车那种驾驶员几乎俯卧在车上的感觉。
技术实现思路
针对以上现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种跑车型摩托车，既有一般跑车型摩托车外型和骑乘方式，又有踏板车的基本性能，平稳、操作方便。为了达到上述目的，本技术的跑车型摩托车，包括车体、车架，车架的主梁由主梁前段和主梁后段组成，其车体的前部、驾驶座位前有突起部；发动机为卧式安装发动机，发动机的一端与摇架的一端连接，摇架的另一端安装在所述车架的主梁后段上，发动机的另一端与后车轮减震连接，减震安装在车架后体上。上述跑车型摩托车，车架采用外露骨架式全包车架。上述跑车型摩托车，发动机可以采用水冷却发动机，其散热器安装在车架主梁的前下方，储存冷却水的水壶安装在车架上并在散热器的下方。上述跑车型摩托车，车体的前部突起部为油箱。本技术的优点是1.由于采用一般跑车型摩托车的车体或车架，该车必然具有一般跑车型摩托车外型和骑乘方式；2.发动机采用卧式安装发动机，由于卧式安装发动机采用无级变速，操作简单，无级变速一般为皮带传动，误操作时皮带可以打滑，安全性好；3.发动机后置方式布置，使整车重心降低，运动平稳。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中，1.车体，2.突起部，3.发动机，4.摇架，5.主梁后段，6.减震，7.车架后体，8.散热器，9.车架主梁，10.水壶，11.车架。具体实施方式参见图1，本技术的跑车型摩托车，包括车体1、车架11，车架可以采用普通跑车的外露骨架式全包车架，造型美观，车架的主梁9由主梁前段和主梁后段5组成，其车体1的前部、驾驶座位前有突起部2，突起部2设计成油箱，这样就采用一般跑车型摩托车的车体或车架，使该车必然具有一般跑车型摩托车外型和骑乘方式，驾驶员可以俯卧在突起部2上；发动机3为卧式安装发动机，由于卧式安装发动机采用无级变速，操作简单，无级变速一般为皮带传动，误操作时皮带可以打滑，安全性好；发动机3的一端与摇架4的一端连接，摇架4的另一端安装在所述车架的主梁后段5上，发动机3的另一端与后车轮减震6连接，减震6安装在车架后体7上，这种方式实际是将发动机后置方式布置，使整车重心降低，运动平稳。上述跑车型摩托车，发动机3采用水冷却发动机，冷却效果好结构紧凑，就可以采用大排量的发动机；其散热器8安装在车架主梁9的前下方，储存冷却水的水壶10安装在车架11上并在散热器8的下方，不仅使散热器8处于较佳使用位置，还填补了原来在车架主梁的前下方安装发动机的空位，使整车重心不至于因为发动机移走及安装后置而过分后移。权利要求1.一种跑车型摩托车，包括车体、车架，车架的主梁由主梁前段和主梁后段组成，其特征在于所述车体(1)的前部、驾驶座位前有突起部(2)；发动机(3)为卧式安装发动机，发动机(3)的一端与摇架(4)的一端连接，摇架(4)的另一端安装在所述车架的主梁后段(5)上，发动机(3)的另一端与后车轮减震(6)连接，减震(6)安装在车架后体(7)上。2.根据权利要求1所述的跑车型摩托车，其特征在于所述车架(11)是外露骨架式全包车架。3.根据权利要求1所述的跑车型摩托车，其特征在于所述发动机(3)为水冷却发动机，其散热器(8)安装在车架主梁(9)的前下方，水壶(10)安装在车架(11)上并在散热器(8)的下方。4.根据权利要求1或2或3所述的跑车型摩托车，其特征在于所述车体(1)的前部突起部(2)为油箱。专利摘要本技术公开了一种跑车型摩托车，包括车体、车架，车架的主梁由主梁前段和主梁后段组成，其车体的前部、驾驶座位前有突起部；发动机为卧式安装发动机，发动机的一端与摇架的一端连接，摇架的另一端安装在所述车架的主梁后段上，发动机的另一端与后车轮减震连接，减震安装在车架后体上。优点是1.由于采用一般跑车型摩托车的车体或车架，该车必然具有一般跑车型摩托车外型和骑乘方式；2.发动机采用卧式安装发动机，由于发动机采用无级变速，操作简单，无级变速一般为皮带传动，误操作时皮带可以打滑，安全性好；3.发动机后置方式布置，使整车重心降低，运动平稳。文档编号B62K11/00GK2640894SQ0325285公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月20日 优先权日2003年9月20日专利技术者左宗申, 周树祥, 代小军, 赖发强 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左宗申，周树祥，代小军，赖发强，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：