小型摩托车制造技术

本发明专利技术为了缩短从辅助空气控制阀到发动机的排气系统的辅助空气供给通道的长度，通过充分临近发动机主体设置辅助空气控制阀来简化管道设置结构，在一种小型摩托车中，其中动力装置包括发动机，且用于将发动机的输出传送到后轮的变速箱由车架可摆动地支撑，其中，具有设置有空气滤清器的上游端的排气系统连接到作动缸盖的上侧面，以容纳所述变速箱，其中，所述空气滤清器设置在变速箱上部。用于控制从空气滤清器（２７）供应到发动机的排气系统的辅助空气的量的辅助空气控制阀（３５），设置在进气道形成装置（２６）的一侧，在空气滤清器（２７）前面和发动机主体（１９）上面，从侧面看至少一部分与进气道形成装置（２６）相重叠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种小型摩托车，其中动力装置包括发动机，发动机主体的 作动缸轴线向前倾，还包括变速箱，用于将发动机的输出传递到后轮，变速 器由车架可摆动地支撑，所述后轮轴颈连接到变速箱的后部，变速箱延伸至 发动机主体，向后延伸到后轮的一侧，容纳所述变速箱，具有连接到空气滤 清器的上游端的进气道形成装置的下游端，连接到组成发动^^主体的 一部分 的作动缸盖的上侧面，其中，空气滤清器设置在变速箱上部。
技术介绍
在专利文件JP2002 - 235535A中披露了这种小型摩托车(scooter-type motocycle)的一个例子。在这种小型摩托车中，用于控制从进气系统的副空 气滤清器供应到发动机的排气系统的辅助空气的量的 一 个辅助空气控制阀 设置在进气系统的一侧，这样从侧面看定位在进气系统的上部，所述的副空 气滤清器不同于空气滤清器。。但是，当辅助空气控制阀与发动机相对地分开时，从辅助空气控制阀到 发动机排气系统的辅助空气供给通道的长度增加了 ，管道设置结构变得复杂 了。此外，由于动力装置被车架可摆动地支撑，当所述辅助空气控制阀被支 撑在车架侧面时，必须充分地保证管道系统的间隙，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型摩托车，其中动力装置（Ｐ）包括发动机（Ｅ），发动机主体（１９）的作动缸轴线向前倾，用于将传递发动机（Ｅ）的输出传送到后轮（ＷＲ）的变速箱（Ｍ）由车架（Ｆ）可摆动地支撑，所述后轮（ＷＲ）轴颈连接到变速箱（２５）的后部，变速箱壳体（２５）延伸至发动机主体（１９），且向后延伸到后轮（ＷＲ）的一侧，用于容纳所述变速箱（Ｍ），具有连接到空气滤清器（２７）的上游端的进气道形成装置（２６）的下游端连接到组成发动机主体（１９）的一部分的作动缸盖（２２）的上侧面，其中，所述空气滤清器（２７）设置在变速箱（２５）上部，其中，用于控制从空气滤清器（２７）供应到发动机（Ｅ）的排气系统（３１）的辅助空气的量的辅...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高石雄介，本田幸一郎，菊野顺二，渡边觉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]