重型摩托车的定位、防盗用轮架制造技术

一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，包含一对轮架座及一支撑装置；该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端套接接合成一体，且该二轮架座的接合端上套设锁接有一后把手架；该支撑装置装设于该二轮架支杆上。本实用新型专利技术可将一重型摩托车的一后轮或一前轮定位并架立离地，且具有防盗的效果。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型摩托车的定位、防盗用轮架。
技术介绍
一般重型摩托车为了停放架立，如常见的速克达摩托车一般设有一单边脚架及一双边脚架，此两种随车附设的脚架虽可达到停放架立该重型摩托车的目的，但是，一般重型摩托车是一种休闲运动工具，除休闲时的短时间骑乘外，大多均处于长时间的停置状态，且该重型摩托车均相当沉重，然而，使用该单边脚架时无法保持该重型摩托车整体的平衡度，使得该重型摩托车整体受力不均，所以该单边脚架只适于短时间停车时使用，并不适于在长时间停置时使用，此外，使用该单边脚架时，该重型摩托车是呈斜置状态，因而相当容易造成该重型摩托车意外倾倒损坏(如土质松软或柏油路面受热软化时更易发生此种意外)，而该双边脚架虽可提供该重型摩托车较平稳的支撑，但是在实际使用上，因该重型摩托车相当沉重，使该双边脚架相当不易施力架起，若骑乘者又不知架立的技巧所在或使用方法不当，往往十分费力才能辛苦地将该重型摩托车架起，此两种脚架因架立高度不足，所以均不适合于维修时使用，因此，为解决上述两种脚架的缺失，便有人推出一种轮架1，如图1所示，该轮架1前侧的二枢接端各向上凹折有一轮架支杆101，并各枢设有一前滚轮102，且该二轮架支杆101的顶端各设有一开口凹槽1011，而该轮架1后侧的接合端则固设有一后把手架103，当欲架立该重型摩托车时，是将该轮架1的二轮架支杆101，推向枢接于该重型摩托车的二后轮臂2上的一后轮3的两侧，使该二开口凹槽1011分别与设于该二后轮臂2上的一架立螺栓201相接合，此时，再将该后把手架103向下扳动，即可借该二开口凹槽1011将该二后轮臂2顶起，以将该后轮3定位并架立离地，使该轮架1可平稳地支撑该重型摩托车，诚然，借该轮架1可使该重型摩托车平稳架立，以适于长时间的停置，且可避免该重型摩托车意外倾倒，而该后把手架103至该二前滚轮102的施力力臂相当长，所以可以较省力的方式将该重型摩托车架起，此外，该二轮架支杆101可提供足够的架立高度，使该轮架1也可适合于维修时使用，但是，该二开口凹槽1011的距地高度及相对间距是一定的，使得该轮架1无法适用于各种不同厂牌的重型摩托车，而该二开口凹槽1011是金属直接成型制成，则易使该重型摩托车受到刮损，且该轮架1不具防盗的功能，使得它人可轻易地借该二前滚轮102与该后把手架103的配合，将该重型摩托车推走，此外，该轮架1只适用于架立后轮，而无法应用于该重型摩托车的前轮上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，在架立重型摩托车时，能达到定位、防盗、维修等功能，且适用于重型摩托车的前、后轮的定位。为了达到上述目的，本技术提供一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于包含一对轮架座及一支撑装置，该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各以可拆卸的方式枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端，是以可拆卸的方式套接接合成一体，且该二轮架座的接合端上是以可拆卸的方式套设锁接有一后把手架；该支撑装置是可拆卸地装设于该二轮架支杆上，当该后把手架向下扳动时，借该支撑装置可架立一重型摩托车的一后轮或一前轮。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；一对横向调整杆，该二横向调整杆是以可拆卸的方式分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔，且该二横向调整杆并可相对于该二纵向调整杆做横向位移，以调整该二架板间的相对间距；一锁具，该锁具包含有一锁头及一长锁杆，待将该二轮架座的枢接端推向该重型摩托车的后轮，使该二横向调整杆的架板分别位于该后轮中心部位的两侧，则可将该长锁杆依续穿过该二架板互相对应且等高的贯孔及该后轮的一中心贯孔，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该长锁杆将该后轮定位并架立离地，再借该锁头与该长锁杆的锁合，则可将该后轮锁住。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；一对横向调整杆，该二横向调整杆是以可拆卸的方式分别横向套设锁接于该二纵向调整杆的上端，而该二横向调整杆相对的一端各设有一架板，该二架板上各开设有互相对应且高低不同的多数个贯孔及多数个锁固孔，且该二横向调整杆并可相对于该二纵向调整杆做横向位移，以调整该二架板间的相对间距；一对维修挡块，该二维修挡块是以可拆卸的方式分别锁接于该二架板互相对应且等高的锁固孔上，待将该二轮架座的枢接端推向该后轮，使该二维修挡块分别位于该后轮两侧的后轮臂的下方，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该二维修挡块将该二后轮臂顶起，以将该后轮定位并架立离地。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置包含一对纵向调整杆，该二纵向调整杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二纵向调整杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该二纵向调整杆相对于地面的高度；一架立横杆，该架立横杆是以可拆卸的方式横向套设锁接于其中一纵向调整杆的上端，且该架立横杆并可相对于该纵向调整杆做横向位移，待将该二轮架座的枢接端推向该后轮，使该架立横杆位于其中一后轮臂的下方，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该架立横杆将该后轮臂顶起，以将该后轮定位并架立离地。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该支撑装置是一前轮架设组，该前轮架设组包含有一对前轮支杆、一接合座及一前轮顶杆，该前轮顶杆是以可拆卸的方式套设锁接于该接合座内，且该前轮顶杆并可相对于该接合座做横向位移，该二前轮支杆的上端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该接合座的左右两侧，而该二前轮支杆的下端是以可拆卸的方式分别套设锁接于该二轮架支杆上，且该二前轮支杆并可相对于该二轮架支杆做纵向位移，以调整该前轮顶杆的距地高度，待将该二轮架座的枢接端推向该重型摩托车的前轮，使该前轮顶杆的一端与该重型摩托车前端的一支撑部接合，此时，将该后把手架向下扳动，即可借该前轮顶杆将该前轮定位并架立离地。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的枢接端是各借一短销杆枢接其中一前滚轮。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的接合端是呈中空圆管状，并借一短杆套接接合成一体。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架座的接合端上各朝其枢接端所在的方向设有一长套管，该二长套管上各螺设有一抵止螺栓，该后把手架概呈U形中空状，当该后把手架的二杆端分别套设于该二长套管内时，该后把手架可相对于该二长套管做轴向位移，待该后把手架移动调整至定位，可借该二抵止螺栓锁接抵止该后把手架。所述的重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于该二轮架支杆是呈中空状，并各开设有互相对应的一固定孔，而该二纵向调整杆上各开设有互相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型摩托车的定位、防盗用轮架，其特征在于：包含一对轮架座及一支撑装置；该二轮架座于互相对称的位置上各纵设有一轮架支杆，且该二轮架座于该二轮架支杆前侧的一枢接端上，各枢接有一前滚轮，而该二轮架座于该二轮架支杆后侧的一接合端，可拆卸地套 接接合成一体，且该二轮架座的接合端上可拆卸地套设锁接有一后把手架；该支撑装置是可拆卸地装设于该二轮架支杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耿和，
申请(专利权)人：陈耿和，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]