本发明专利技术提供用于内燃机的进气装置。在内燃机的进气装置中，在清洁侧室(56)与壳体(2)的周壁(8)之间限定有第一谐振器室(61)，并且将灰尘侧室(55)与第一谐振器室连通的第一连通通道(61B)沿壳体的周壁延伸。
【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的进气装置
本专利技术涉及一种用于内燃机的进气装置。
技术介绍
已知的用于内燃机的进气装置通常将空气滤清器和谐振器(消声器)整体地组合成单个单元。例如，参见JP3648365B2和JP4254349B2。通过将空气滤清器和谐振器形成为单个紧凑单元，可以使进气装置的整体尺寸最小化。由亥姆霍兹谐振器组成的谐振器的固有频率由室(腔、谐振器室)的容积、室的入口通道(颈部，连通通道)的长度以及入口通道的开口面积决定。为了降低固有频率，必须增加室的容积和/或增加入口通道的长度。然而，当扩大室和/或延伸入口通道时，不可避免地增大进气装置的尺寸。
技术实现思路
鉴于现有技术的这种问题，本专利技术的主要目的是提供一种进气装置，该进气装置结合有具有足够低的固有频率而不会过度增加进气装置的尺寸的谐振器。为了实现该目的，本专利技术的一个实施方式提供了一种用于内燃机的进气装置(1)，该进气装置包括：壳体(2)，其内部限定有灰尘侧室(55)、清洁侧室(56)以及第一谐振器室(61A)；和过滤器元件(45)，其设置在所述灰尘侧室和所述清洁侧室之间，其中，所述第一谐振器室限定在所述壳体的周壁(8)与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的一者之间，所述第一谐振器室经由沿着所述壳体的所述周壁延伸的第一连通通道(61B)与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的另一者连通。从而，能够在进气装置中有效地布置第一谐振器室、第一连通通道，灰尘侧室和清洁侧室，并且可以在不增加进气装置尺寸的情况下延长第一连通通道的长度。结果，能够降低第一谐振器的固有频率而不会过度增加进气装置的尺寸。优选地，沿着所述周壁的相对于第一方向位于所述壳体的第一侧的部分限定所述第一谐振器室，并且所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的所述另一者沿所述周壁的位于所述壳体的第二侧的部分延伸，所述第二侧相对于所述第一方向与所述第一侧正好相反，所述第一连通通道沿所述第一方向延伸。从而，对于给定的壳体尺寸，能够最大化第一谐振器室与和连通第一谐振器室的灰尘侧腔和清洁侧腔中的另一者之间的距离，并且能够最大化第一连通通道的长度。优选地，所述壳体进一步限定第二谐振器室(62A)，所述第二谐振器室经由第二连通通道(62B)与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的所述一者连通，使得在所述周壁与限定所述第二谐振器室的壁的一部分之间限定所述第一连通通道。通过如此定位第二谐振器室从而与所述周壁协作限定通向第一谐振器室的第一连通通道，对于给定的壳体尺寸，能够最大化第一连通通道的长度。优选地，所述过滤器元件设置为板形状，该板形状具有在中央穿过所述过滤器元件并平行于所述第一方向延伸的假想平面(S1)，使得空气从所述灰尘侧室穿过所述假想平面流向所述清洁侧室。由此，可以具有相对大的表面积的过滤元件能够方便地被接纳在高度有限的壳体中。优选地，所述第一连通通道沿着所述周壁的相对于第二方向位于所述壳体的第一侧的部分延伸，所述第二方向与所述假想平面平行且正交于所述第一方向，并且与所述灰尘侧室连通的进气入口(51)和与所述清洁侧室连通的进气出口(52)设置在所述周壁的位于所述壳体的第二侧的部分上，所述第二侧相对于所述第二方向与所述第一侧正好相反。通过这样将第一连通通道的入口定位成远离进气入口和进气出口，即使当第一连通通道连接至灰尘侧室时，包含在进气中的异物或来自进气装置的反吹也会被阻止进入第一连通通道。优选地，所述假想平面延伸穿过所述第一谐振器室和所述清洁侧室。从而，第一谐振器室和清洁侧室能够彼此相邻放置，从而能够最佳地利用壳体的可用内部空间。优选地，所述壳体包括：下壳体构件(3)，所述下壳体构件具有底板(7)和从所述底板的周边部分直立延伸的侧壁(8)，所述侧壁形成所述壳体的所述周壁的至少一部分；上壳体构件(4)，所述上壳体构件在平面图中基本与所述下壳体构件共形，并且具有上板(31)和经由竖直壁部分连接至所述上板的凹入底板(35)，使得所述凹入底板相对于所述上板向下凹入；和盖(5)，所述盖与所述上板连续地延伸并从上方与所述凹入底板相对，并且其中，所述灰尘侧室限定在所述底板和所述凹入底板之间，所述清洁侧室限定在所述盖和所述凹入底板之间以及所述上板和所述底板之间，并且所述第一谐振器室限定在所述上板和所述底板之间。因此，壳体的中空内部包括：第一部分，其在竖直方向上分为灰尘侧室和清洁侧室的上游部分；第二部分，其在横向上分为清洁侧室的下游部分和第一谐振器室，第一谐振器室在壳体的整个高度上延伸。因此，对于壳体的给定尺寸或给定高度，能够最大化清洁侧室和第一谐振器室的容积。优选地，所述凹入底板设置有供装配所述过滤器元件的第一开口(41)，所述竖直壁部分设置有第二开口(38)，所述第二开口将所述清洁侧室的限定在所述盖和所述凹入底板之间的上游部分与所述清洁侧室的限定在所述上板和所述底板之间的下游部分连通。由此，能够有效地组织壳体的中空内部中的空气流动。优选地，所述竖直壁部分包括多个板条(39)，所述板条在所述上板和所述凹入底板之间跨过所述第二开口延伸。从而，在确保第二开口的大横截面积的同时，能够增强壳体抵抗承受可能施加到上板的竖向载荷。优选地，所述第一谐振器室由所述壳体的所述周壁以及限定所述清洁侧室的所述下游部分的壁部分限定。因此，能够在不干扰清洁侧室的布局的情况下，使第一谐振器室具有较大的容积。优选地，所述壳体还包括与所述清洁侧室的所述下游部分连通的第二谐振器室(62A)，并且所述第一连通通道由限定所述第二谐振器室的壁部分和所述周壁限定。通过如此定位第二谐振器室从而与周壁协作地限定通向第一谐振器室的第一连通通道，对于给定的壳体尺寸，能够最大化第一连通通道的长度。优选地，所述第二谐振器室进一步由限定所述灰尘侧室和所述清洁侧室的所述上游部分的壁部分限定。因此，第二谐振器可以具有相对较大的体积。优选地，所述壳体在平面图中的形状大致为矩形，并且更优选地，所述凹入底板与所述底板大致平行，并且所述盖与所述凹入底板之间的竖直距离随着远离所述第二开口而减小。从而，进气装置可以不显眼地定位在车辆的有限空间中，例如在发动机前盖和发动机罩之间的空间中。因此，本专利技术提供一种进气装置，其结合有具有足够低的固有频率而不会过度增加进气装置的尺寸的谐振器。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施方式的进气装置的立体图；图2是进气装置的仰视图；图3是进气装置的下壳体构件的平面图；图4是沿图3中的线IV-IV线剖取的剖视图；以及图5是进气装置的平面图，图示中省略了过滤元件。具体实施方式下面参照附图描述根据本专利技术实施方式的进气装置1的实施方式。进气装置1设置在汽车的内燃机的进气系统中，并且用作具有降噪特征的空气滤清器。在下面的描述中，各种方向将基于安装在车辆上的进气装置1的姿态。然而，本专利技术不限于所示实施方式的进气装置1的特定姿态或取向。如本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机的进气装置，该进气装置包括：/n壳体，其内部限定有灰尘侧室、清洁侧室以及第一谐振器室；和/n过滤器元件，其设置在所述灰尘侧室和所述清洁侧室之间，/n其中，所述第一谐振器室限定在所述壳体的周壁与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的一者之间，所述第一谐振器室经由沿着所述壳体的所述周壁延伸的第一连通通道与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的另一者连通。/n
【技术特征摘要】
20181015 JP 2018-1940051.一种用于内燃机的进气装置，该进气装置包括：
壳体，其内部限定有灰尘侧室、清洁侧室以及第一谐振器室；和
过滤器元件，其设置在所述灰尘侧室和所述清洁侧室之间，
其中，所述第一谐振器室限定在所述壳体的周壁与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的一者之间，所述第一谐振器室经由沿着所述壳体的所述周壁延伸的第一连通通道与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的另一者连通。
2.根据权利要求1所述的进气装置，其中，沿着所述周壁的相对于第一方向位于所述壳体的第一侧的部分限定所述第一谐振器室，并且所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的所述另一者沿所述周壁的相对于所述第一方向位于所述壳体的与所述第一侧正好相反的第二侧的部分延伸，所述第一连通通道沿所述第一方向延伸。
3.根据权利要求2所述的进气装置，其中，所述壳体进一步限定有第二谐振器室，所述第二谐振器室经由第二连通通道与所述灰尘侧室和所述清洁侧室中的所述一者连通，使得在所述周壁与限定所述第二谐振器室的壁的一部分之间限定所述第一连通通道。
4.根据权利要求2或3所述的进气装置，其中，所述过滤器元件设置为板形状，该板形状具有在中央穿过所述过滤器元件并平行于所述第一方向延伸的假想平面，使得空气从所述灰尘侧室穿过所述假想平面流向所述清洁侧室。
5.根据权利要求4所述的进气装置，其中，所述第一连通通道沿着所述周壁的相对于第二方向位于所述壳体的第一侧的部分延伸，所述第二方向平行于所述假想平面且正交于所述第一方向延伸，并且
与所述灰尘侧室连通的进气入口和与所述清洁侧室连通的进气出口设置在所述周壁的相对于所述第二方向位于所述壳体的正好与所述第一侧相反的第二侧的部分上。
6.根据权利要求4所述的进气装置，其中，所述假想平面延伸穿过所述第一谐振器室和所述清洁侧室。
7.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤崇，坂昭人，畠山淳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，泰贺斯聚合物股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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