驾驶室及振动打桩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驾驶室及振动打桩机，涉及打桩机的技术领域，包括驾驶室底板支架、平台、油缸和液压控制系统；驾驶室底板支架与平台铰接；油缸一端与平台铰接，另一端与驾驶室底板支架铰接；液压控制系统与油缸连接，用于控制油缸驱动驾驶室底板支架绕其与平台铰接处转动。本实用新型专利技术的目的在于提供一种驾驶室及振动打桩机，以缓解了现有技术中存在的操作手在驾驶室需要身体前倾，透过前挡风玻璃头向前上方仰视，检查锤头是否已夹紧牢靠的技术问题。

Cab and vibration pile driver

【技术实现步骤摘要】
驾驶室及振动打桩机
本技术涉及打桩机
，尤其是涉及一种驾驶室及振动打桩机。
技术介绍
振动打桩锤主要安装于挖掘机上使用，用于击打管桩、钢板桩、钢管桩、混凝土预制桩、木桩等，特别适用于市政、桥梁、围堰、建筑地基等中短桩工程。其特点为噪音小、施工简单，复合城市标准。桩安装完毕后，打桩机动臂抬起，操作手在驾驶室需要检查锤头是否已夹紧牢靠，以及下打的垂直度。普通挖掘机驾驶室，操作手需要身体前倾，透过前挡风玻璃头向前上方仰视，很不方便，这对于操作舒适性及作业效率非常不利。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室及振动打桩机，以缓解了现有技术中存在的操作手在驾驶室需要身体前倾，透过前挡风玻璃头向前上方仰视，检查锤头是否已夹紧牢靠的技术问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：本技术第一方面提供的一种驾驶室，包括：驾驶室底板支架、平台、油缸和液压控制系统；所述驾驶室底板支架与所述平台铰接；所述油缸一端与所述平台铰接，另一端与所述驾驶室底板支架铰接；所述液压控制系统与所述油缸连接，用于控制所述油缸驱动所述驾驶室底板支架绕其与所述平台铰接处转动。进一步的，所述液压控制系统包括油箱、液压泵和换向阀，所述换向阀通过所述液压泵与所述油箱连通，所述油缸与所述换向阀连接；所述换向阀配置成当第一位端工作时，所述油缸内活塞杆伸出所述油缸的缸体；当第二位端工作时，所述油缸内活塞杆缩回所述油缸的缸体。进一步的，所述换向阀包括P口、T口、A口和B口；所述P口和所述T口均与油箱连通，所述A口与所述油缸的无杆腔连通，所述B口与所述油缸的有杆腔连通；所述换向阀处于第一位端工作状态时，所述P口与所述A口导通，所述T口与所述B口导通；所述换向阀处于第二位端工作状态时，所述P口与所述B口导通，所述T口与所述A口导通。进一步的，所述B口与所述油缸的有杆腔连通的油路上设有第一单向阀，所述第一单向阀仅允许液压油自所述B口流入所述有杆腔；所述A口与所述第一单向阀通过第一补偿油路连通，用于在所述油缸的有杆腔回油时使所述第一单向阀允许所述液压油自所述有杆腔流入所述B口。进一步的，所述A口与所述油缸的有杆腔连通的油路上设有第二单向阀，所述第二单向阀仅允许液压油自所述A口流向所述无杆腔；所述B口与所述第二单向阀通过第二补偿油路连通，用于在所述油缸的无杆腔回油时使所述第二单向阀所述液压油自所述无杆腔流入所述A口。进一步的，所述换向阀为电磁阀。进一步的，所述液压控制系统还包括常闭式控制阀，所述油缸的无杆腔通过所述常闭式控制阀与所述油箱连通；所述常闭式控制阀配置成当所述液压控制系统出现故障时所述常闭式控制阀使所述油缸的无杆腔与所述油箱连通。进一步的，所述常闭式控制阀为电磁阀。进一步的，所述液压控制系统还包括压力传感器，所述压力传感器位于所述液压泵与所述换向阀之间的油路上，用于监测所述液压泵出口油路上的油压。本技术第二方面提供一种振动打桩机，包括第一方面任一项所述的驾驶室。本技术提供的驾驶室及振动打桩机具有以下有益效果：本技术第一方面提供的驾驶室，包括：驾驶室底板支架、平台、油缸和液压控制系统；驾驶室底板支架与平台铰接；油缸一端与平台铰接，另一端与驾驶室底板支架铰接；液压控制系统与油缸连接，用于控制油缸驱动驾驶室底板支架绕其与平台铰接处转动。本技术第一方面提供的驾驶室，驾驶室后倾，应用于振动打桩机上，为施工作业而设计。整个驾驶室可围绕与平台连接的销轴转动，倾斜动作通过液压油缸实现。液压油缸缸底铰接于平台上，活塞杆缸头安装在驾驶室底部的驾驶室底板支架上，操作手在驾驶室可操作按钮，来控制液压缸活塞杆的伸缩量，从而控制驾驶室倾斜至合适的角度。其中，油缸为普通单级液压缸，结构简单。本技术第一方面提供的驾驶室通过液压控制系统控制油缸驱动驾驶室后倾，缓解了现有技术中存在的操作手在驾驶室需要身体前倾，透过前挡风玻璃头向前上方仰视，检查锤头是否已夹紧牢靠的技术问题，操作手只需通过手柄控制油缸的伸缩量调整驾驶室后倾的角度检查锤头是否已夹紧牢靠即可。本技术第二方面提供的振动打桩机设置有本技术第一方面提供的驾驶室，从而具有本技术第一方面提供的驾驶室所具有的一切有益效果。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的驾驶室的结构示意图；图2为本技术实施例提供的驾驶室处于初始位置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的驾驶室处于倾斜位置的结构示意图；图4为本技术实施例提供的驾驶室中液压原理图。图标：001-第一电磁铁；002-第二电磁铁；003-第三电磁铁；100-驾驶室底板支架；200-平台；300-油缸；400-液压控制系统；410-油箱；420-液压泵；430-换向阀；440-第一单向阀；450-第二单向阀；460-常闭式控制阀；470-压力传感器；441-第一补偿油路；451-第二补偿油路。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室底板支架(100)、平台(200)、油缸(300)和液压控制系统(400)；/n所述驾驶室底板支架(100)与所述平台(200)铰接；/n所述油缸(300)一端与所述平台(200)铰接，另一端与所述驾驶室底板支架(100)铰接；/n所述液压控制系统(400)与所述油缸(300)连接，用于控制所述油缸(300)驱动所述驾驶室底板支架(100)绕其与所述平台(200)铰接处转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室底板支架(100)、平台(200)、油缸(300)和液压控制系统(400)；
所述驾驶室底板支架(100)与所述平台(200)铰接；
所述油缸(300)一端与所述平台(200)铰接，另一端与所述驾驶室底板支架(100)铰接；
所述液压控制系统(400)与所述油缸(300)连接，用于控制所述油缸(300)驱动所述驾驶室底板支架(100)绕其与所述平台(200)铰接处转动。


2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，所述液压控制系统(400)包括油箱(410)、液压泵(420)和换向阀(430)，所述换向阀(430)通过所述液压泵(420)与所述油箱(410)连通，所述油缸(300)与所述换向阀(430)连接；
所述换向阀(430)配置成当第一位端工作时，所述油缸(300)内活塞杆伸出所述油缸(300)的缸体；当第二位端工作时，所述油缸(300)内活塞杆缩回所述油缸(300)的缸体。


3.根据权利要求2所述的驾驶室，其特征在于，所述换向阀(430)包括P口、T口、A口和B口；所述P口和所述T口均与油箱(410)连通，所述A口与所述油缸(300)的无杆腔连通，所述B口与所述油缸(300)的有杆腔连通；
所述换向阀(430)处于第一位端工作状态时，所述P口与所述A口导通，所述T口与所述B口导通；
所述换向阀(430)处于第二位端工作状态时，所述P口与所述B口导通，所述T口与所述A口导通。


4.根据权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，所述B口与所述油缸(300)的有杆腔连通的油路上设有第一单向阀(440)，所述第一单向阀(440)仅允许液压油自...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗星，尹满义，马卫强，刘启明，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32