【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测装置，尤其涉及一种用于传动带轮的共面度检测工装。
技术介绍
1、带传动是利用张紧在传动带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动，适用于两轴中心距较大的场合。以空调压缩机与发动机之间的动力传递为例，发动机的输出轴上设置有主动带轮，空调压缩机的输入轴上设置有从动带轮，在主动带轮的圆周面上和从动带轮的圆周面上设置有轮槽，将传动带绕设于主动带轮和从动带轮的轮槽上并进行张紧。
2、由于对带轮的安装误差，往往导致主动带轮和从动带轮的轮槽的中心面不共面，进而导致传动带扭曲运转，出现对传动带的偏磨和异响等故障。因此，在安装各个带轮时，需要对各个带轮的轮槽中心面的共面度进行检测。
3、现有技术中，一般利用三坐标测量仪来测量各个带轮的轮槽中心面的共面度，但是三坐标测量仪的成本高，且不易移动，不方便操作，影响检测效率。
4、因此，如何解决现有技术中在检测传动带轮的共面度时存在的不方便操作的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种用于传动带轮的共面度检测工装，用以解决现有技术中在检测传动带轮的共面度时存在的不方便操作的缺陷。
2、本技术提供一种用于传动带轮的共面度检测工装，包括基准板，所述基准板的第一表面设置有至少两个基准面，各个所述基准面相互平行，每个所述基准面对应一个待测带轮；
3、相邻的两个所述基准面的相对位置与对应于所述两个基准面的两个所述待测带轮的端面的目标相对位置一致；p>
4、相邻的两个所述基准面所在的平面之间的距离为目标距离，对应于所述两个基准面的两个所述待测带轮分别为第一待测带轮和第二待测带轮，所述第一待测带轮的端面与其自身的轮槽中心面之间的距离值为第一距离值，所述第二待测带轮的端面与其自身的轮槽中心面之间的距离为第二距离值，所述目标距离为所述第一距离值与所述第二距离值的差值。
5、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述传动带轮包括主动带轮、张紧轮和从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮的分布方向为参考方向；
6、所述基准板的第一表面设置有与所述主动带轮对应的第一基准面、与所述从动带轮对应的第二基准面和与所述张紧轮对应的第三基准面，所述第三基准面位于所述第一基准面与所述第二基准面之间，所述第一基准面、所述第二基准面和所述第三基准面沿与所述参考方向相垂直的方向从所述基准板的一端延伸至另一端。
7、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述基准板呈环状结构。
8、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述基准板包括依次连接的第一弧形段、第一过渡段、第二弧形段、第二过渡段、第三弧形段和第三过渡段；
9、所述第一弧形段与所述主动带轮相对应，所述第二弧形段与所述从动带轮相对应，所述第三弧形段与所述张紧轮相对应；
10、所述第一弧形段对应的曲率中心位于所述第一弧形段靠近所述第二弧形段的一侧，所述第二弧形段对应的曲率中心位于所述第二弧形段靠近所述第一弧形段的一侧。
11、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述第三弧形段的曲率中心位于所述第三弧形段远离所述第一过渡段的一侧；
12、所述第二过渡段包括第一直线段和第二直线段，所述第一直线段的两端分别连接所述第二弧形段和所述第二直线段，所述第二直线段远离所述第一直线段的一端连接所述第三弧形段，所述第二直线段的延伸方向垂直于所述参考方向；
13、所述第三过渡段包括第三直线段和第四直线段，所述第三直线段的两端分别连接所述第三弧形段和所述第四直线段，所述第四直线段远离所述第三直线段的一端连接所述第一弧形段，所述第三直线段的延伸方向垂直于所述参考方向；
14、所述第二直线段与所述第三直线段之间的距离小于所述张紧轮的直径。
15、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述第一过渡段和所述第三过渡段均与所述第一弧形段相切，所述第一过渡段和所述第二过渡段均与所述第二弧形段相切，所述第二过渡段和所述第三过渡段均与所述第三弧形段相切。
16、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述主动带轮的端面设置有圆柱状的第一凸起部，所述第一弧形段的弧形面设置为能够搭接于所述第一凸起部的圆周面；
17、和/或，所述从动带轮的端面设置有圆柱状的第二凸起部，所述第二弧形段的弧形面设置为能够搭接于所述第二凸起部的圆周面。
18、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，还包括加强支撑，所述加强支撑设置于所述基准板的第二表面，所述第一表面与所述第二表面相对设置，所述加强支撑与所述基准板固定连接。
19、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，还包括把手，所述把手固定设置于所述基准板的第二表面，所述第一表面与所述第二表面相对设置。
20、根据本技术提供的一种用于传动带轮的共面度检测工装，所述基准板的材质为合金钢。
21、本技术提供的用于传动带轮的共面度检测工装，包括基准板，在基准板的第一表面设置有至少两个基准面，每个基准面对应一个待测带轮。各个基准面相互平行，相邻的两个基准面的相对位置与对应于这两个基准面的两个待测带轮的端面的目标相对位置一致，且相邻的两个基准面所在的平面之间的距离为对应于这两个基准面的两个待测带轮的端面与其自身的轮槽中心面之间的距离的差值。两个待测带轮的端面的目标相对位置为这两个待测带轮的轮槽中心面位于同一平面时，这两个待测带轮的端面的相对位置。也就是说，上述各个基准面的相对位置是根据各个待测带轮的端面的目标相对位置确定的。在检测各个待测带轮的共面度时，将基准板的各个基准面面向待测带轮，并使各个基准面分别与相应的待测带轮相对应。若各个基准面均与相应的待测带轮的端面贴合接触，则说明各个待测带轮的轮槽中心面均位于同一平面内，其共面度符合要求。若至少一个基准面与其相对应的待测带轮的端面之间具有间隙，则利用塞尺等测量工具分别测量各个基准面与相应的待测带轮的端面之间的距离，从而可以确定各个待测带轮的共面度，操作简单、方便，解决了现有技术中在检测传动带轮的共面度时存在的不方便操作的问题。
22、主动带轮与从动带轮的分布方向为参考方向，将第一基准面、第二基准面和第三基准面沿与参考方向相垂直的方向从基准板的一端延伸至另一端，可以在多个位置、方向观察、测量各个基准面与相应的待测带轮的端面之间的间隙，方便操作。
23、将基准板设置为环状结构，不仅可以减轻基准板的重量，方便拿取、携带，在检测传动带轮的共面度时更省力，操作更加方便。
24、第二过渡段的第二直线段与第三过渡段的第三直线段的设置，可以适应不同位置的张紧轮，能够提高用于传动带轮的共面度检测工装的适用性。
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1.一种用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，包括基准板，所述基准板的第一表面设置有至少两个基准面，各个所述基准面相互平行，每个所述基准面对应一个待测带轮；
2.根据权利要求1所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述传动带轮包括主动带轮、张紧轮和从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮的分布方向为参考方向；
3.根据权利要求2所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述基准板呈环状结构。
4.根据权利要求3所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述基准板包括依次连接的第一弧形段、第一过渡段、第二弧形段、第二过渡段、第三弧形段和第三过渡段；
5.根据权利要求4所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述第三弧形段的曲率中心位于所述第三弧形段远离所述第一过渡段的一侧；
6.根据权利要求4所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述第一过渡段和所述第三过渡段均与所述第一弧形段相切，所述第一过渡段和所述第二过渡段均与所述第二弧形段相切，所述第二过渡段和所述第三过渡段均与所述第三弧形段
7.根据权利要求4所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述主动带轮的端面设置有圆柱状的第一凸起部，所述第一弧形段的弧形面设置为能够搭接于所述第一凸起部的圆周面；
8.根据权利要求4-7任一项所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，还包括加强支撑，所述加强支撑设置于所述基准板的第二表面，所述第一表面与所述第二表面相对设置，所述加强支撑与所述基准板固定连接。
9.根据权利要求1-7任一项所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，还包括把手，所述把手固定设置于所述基准板的第二表面，所述第一表面与所述第二表面相对设置。
10.根据权利要求1-7任一项所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述基准板的材质为合金钢。
...【技术特征摘要】
1.一种用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，包括基准板，所述基准板的第一表面设置有至少两个基准面，各个所述基准面相互平行，每个所述基准面对应一个待测带轮；
2.根据权利要求1所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述传动带轮包括主动带轮、张紧轮和从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮的分布方向为参考方向；
3.根据权利要求2所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述基准板呈环状结构。
4.根据权利要求3所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述基准板包括依次连接的第一弧形段、第一过渡段、第二弧形段、第二过渡段、第三弧形段和第三过渡段；
5.根据权利要求4所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述第三弧形段的曲率中心位于所述第三弧形段远离所述第一过渡段的一侧；
6.根据权利要求4所述的用于传动带轮的共面度检测工装，其特征在于，所述第一过渡...
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