【技术实现步骤摘要】
一种冷却管加固型发动机散热器
本专利技术涉及发动机散热器领域，尤其涉及一种冷却管加固型发动机散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功能是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而不断循环，从而达到散热降温的目的。汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，这就导致散热器在冷却过程中不断形成热涨冷缩现象，进而导致散热器冷却管根部受力导致疲劳，但是现有的冷却管往往没有对其进行相应的加固装置，从而造成冷却管的寿命较低，因此本专利技术根据上述问题提出一种冷却管加固型发动机散热器来解决上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种冷却管加固型发动机散热器，以解决上述技术问题。本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种冷却管加固型发动机散热器，包括盖板、侧板和冷却机构，其中盖板设置有两个，且两个盖板固定...
【技术保护点】
1.一种冷却管加固型发动机散热器，包括盖板(1)、侧板(2)和冷却机构(3)，其中盖板(1)设置有两个，且两个盖板(1)固定连接在冷却机构(3)的上下两端，侧板(2)设置有两个，且两个侧板(2)固定连接在冷却机构(3)的左右两端，其特征在于：所述冷却机构(3)包含有多个冷却管(4)，且多个冷却管(4)两两之间的间距相同，冷却机构(3)的上下两端均固定有夹持机构(5)，夹持机构(5)包含有多个夹持部(6)，其中每个冷却管(4)的外侧均套接有夹持部(6)，多个夹持部(6)两两之间通过弹性连接板(7)进行连接，多个夹持部(6)的底部均固定连接在限位板(8)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种冷却管加固型发动机散热器，包括盖板(1)、侧板(2)和冷却机构(3)，其中盖板(1)设置有两个，且两个盖板(1)固定连接在冷却机构(3)的上下两端，侧板(2)设置有两个，且两个侧板(2)固定连接在冷却机构(3)的左右两端，其特征在于：所述冷却机构(3)包含有多个冷却管(4)，且多个冷却管(4)两两之间的间距相同，冷却机构(3)的上下两端均固定有夹持机构(5)，夹持机构(5)包含有多个夹持部(6)，其中每个冷却管(4)的外侧均套接有夹持部(6)，多个夹持部(6)两两之间通过弹性连接板(7)进行连接，多个夹持部(6)的底部均固定连接在限位板(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种冷却管加固型发动机散热器，其特征在于：所述夹持部(6)包含有左卡箍(601)、右卡箍(604)和连接部(603)，其中连接部(603)位于左卡箍(601)和右卡箍(604)之间，连接部(603)的一端连接左卡箍(601)，另一端连接右卡箍(604)，且左卡箍(601)、右卡箍(604)和连接部(603)均为弧形结构，三者构成四分之三的圆弧形结构，连接部(603)的底部连接到限位板(8)上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：姚国富，陶再田，何叶兵，
申请(专利权)人：全椒赛德利机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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