An engine coolant heating system, including the radiator and the engine, the heat radiating water inlet pipe and the outlet pipe is connected between the radiator and the engine cooling water inlet pipe is provided with a thermostat, the first solenoid valve is provided with a cooling water outlet pipe, engine coolant heating system also comprises a heater, a heating water inlet pipe and the outlet pipe is connected between the heater and the heating the engine, the heating water inlet pipe is connected between the end away from the heater thermostat and the engine cooling water inlet pipe, one end of the heating pipe from the heater is connected to the engine, the thermostat and the first solenoid valve closed, engine heater. The engine cooling liquid heating system of the utility model can rapidly heat the engine, and the engine can satisfy the starting condition in the low temperature environment, and the heating efficiency of the engine is improved, and the service performance of the automobile is improved. The utility model also relates to an automobile.
【技术实现步骤摘要】
发动机冷却液加热系统及汽车
本技术涉及汽车散热
,特别涉及一种发动机冷却液加热系统及汽车。
技术介绍
随着市场对石油需求量不断增加,石油资源逐渐减少,开发和使用污染较少,经济便宜的代用燃料成为各大汽车主机厂的重视,甲醇是其中之一。与汽、柴油相比,甲醇的着火温度高、辛烷值较高,抗爆性较好,且十六烷值很低,适用于点燃式发动机。甲醇燃烧时不易看到火焰,具有较宽的着火界限,闪点较高。从能源多元化和能源安全的角度出发,发展甲醇有重大的战略意义。由于甲醇的特性,实际开发中发动机在低温下启动困难,为了解决该难题,通过加热发动机散热系统中的冷却水,使发动机升高温度,从而满足甲醇在低温环境的启动条件。但是,发动机散热系统中冷却水的数量较大,加热冷却水的时间较长,加热效率较低,降低了汽车的使用性能。
技术实现思路
本技术的目的在于,提供了一种发动机冷却液加热系统,能快速加热发动机,使发动机在低温环境时满足启动条件,提高了发动机的升温效率,提升了汽车的使用性能。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种发动机冷却液加热系统,包括散热器和发动机,散热器与发动机之间连接有散热进水管和散热出水管,散热进水管上设有节温器,散热出水管上设有第一电磁阀,发动机冷却液加热系统还包括加热器,加热器与发动机之间连接有加热进水管和加热出水管,加热进水管远离加热器的一端连接于节温器与发动机之间的散热进水管,加热出水管远离加热器的一端连接于发动机,节温器和第一电磁阀关闭时,加热器加热发动机。在本技术的较佳实施例中,上述发动机冷却液加热系统还包括暖风器,暖风器与加热器之间连接有暖风进水管和暖风 ...
【技术保护点】
一种发动机冷却液加热系统,包括散热器(12)和发动机(13),该散热器(12)与该发动机(13)之间连接有散热进水管(101)和散热出水管(102),该散热进水管(101)上设有节温器(121),该散热出水管(102)上设有第一电磁阀(123),其特征在于,该发动机冷却液加热系统还包括加热器(14),该加热器(14)与该发动机(13)之间连接有加热进水管(103)和加热出水管(104),该加热进水管(103)远离该加热器(14)的一端连接于该节温器(121)与该发动机(13)之间的散热进水管(101),该加热出水管(104)远离该加热器(14)的一端连接于该发动机(13),该节温器(121)和该第一电磁阀(123)关闭时,该加热器(14)加热该发动机(13)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却液加热系统,包括散热器(12)和发动机(13),该散热器(12)与该发动机(13)之间连接有散热进水管(101)和散热出水管(102),该散热进水管(101)上设有节温器(121),该散热出水管(102)上设有第一电磁阀(123),其特征在于,该发动机冷却液加热系统还包括加热器(14),该加热器(14)与该发动机(13)之间连接有加热进水管(103)和加热出水管(104),该加热进水管(103)远离该加热器(14)的一端连接于该节温器(121)与该发动机(13)之间的散热进水管(101),该加热出水管(104)远离该加热器(14)的一端连接于该发动机(13),该节温器(121)和该第一电磁阀(123)关闭时,该加热器(14)加热该发动机(13)。2.如权利要求1所述的发动机冷却液加热系统,其特征在于,该发动机冷却液加热系统还包括暖风器(15),该暖风器(15)与该加热器(14)之间连接有暖风进水管(105)和暖风出水管(106),该暖风进水管(105)远离该暖风器(15)的一端连接于该加热进水管(103),该暖风出水管(106)远离该暖风器(15)的一端连接于该加热出水管(104)。3.如权利要求2所述的发动机冷却液加热系统,其特征在于,该暖风进水管(105)上设有第二电磁阀(151),该暖风出水管(106)上设有第三电磁阀(152),该第二电磁阀(151)和第三电磁阀(152)关闭时,该加热器(14)加热该发动机(13)。4.如权利要求2所述的发动机冷却液加热系统,其特征在于,该加热进水管(103)上还设有第一三通管(142...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋深海,邓小明,蔡文远,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利新能源商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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