一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料制造技术

本发明专利技术提供了一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其按照重量百分比的组成为：酚醛树脂7～10份，芳纶纤维2～5份，硅酸锆8～12份，丁腈橡胶粉3～7份，氧化镁4～9份，紫铜纤维3～6份，碳纤维4～12份，氢氧化钙4～7份，矿物纤维4～10份，硫酸钡15～30份。本发明专利技术的有益技术效果是在高温制动工况下可防止制动块和制动盘之间相互发生材料转移，杜绝了因为刹车盘材料向制动块发生材料转移引发的制动尖叫及制动块摩擦材料向刹车盘发生材料转移引发的抖动问题。

A friction material to prevent material transfer between brake block and brake disc

【技术实现步骤摘要】
一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料
本专利技术涉及汽车制动衬片及其制备技术，特别涉及一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料及其制备方法。
技术介绍
随着消费者对汽车品质和主观驾乘感受要求越来越高，各主机整车厂在噪音，主观驾乘感受等智能驾驶方面都进行了较大技术提升。噪音方面，由于目前自动挡车型普及程度越来越高，为减少蠕动噪音及制动噪音发生概率，各主机厂主要车型在摩擦材料的选择上几乎都摒弃了早期应用较多的半金属基及少金属基摩擦材料，选择使用NAO摩擦材料(无石棉有机摩擦材料)。这种材料由于不含铁单质，在自动挡车型起步时制动力释放较平稳，蠕动噪音较低，且此种摩擦材料不含铁元素，制动产生的磨削粉尘不容易吸附到轮辋上，不会因为落灰严重导致轮辋发黑。无石棉有机摩擦材料具有噪音及落灰方面较突出的优异性能，因此，有机纤维完全替代了铁元素制品，如钢纤维，使摩擦面更柔和，制动力释放也较平稳，但是摩擦材料基体中的钢纤维等铁元素制品由有机纤维替代，带来的直接问题是摩擦材料的传热性能变差。摩擦材料热传导性能变差在制动过程中摩擦产生的热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其特征在于，所述摩擦材料的重量百分比的组成为：酚醛树脂7～10份，芳纶纤维2～5份，硅酸锆8～12份，丁腈橡胶粉3～7份，氧化镁4～9份，紫铜纤维3～6份，碳纤维4～12份，氢氧化钙4～7份，矿物纤维4～10份，硫酸钡15～30份。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其特征在于，所述摩擦材料的重量百分比的组成为：酚醛树脂7～10份，芳纶纤维2～5份，硅酸锆8～12份，丁腈橡胶粉3～7份，氧化镁4～9份，紫铜纤维3～6份，碳纤维4～12份，氢氧化钙4～7份，矿物纤维4～10份，硫酸钡15～30份。


2.根据权利要求1所述的防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其特征在于，所述摩擦材料的重量百分比的组成为：酚醛树脂9份，芳纶纤维5份，硅酸锆12份，丁腈橡胶粉5份，氧化镁8份，紫铜纤维5份，碳纤维10份，氢氧化钙6份，矿物纤维10份，硫酸钡30份。


3.根据权利要求1或2所述的防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其特征在于，所述碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。


4.根据权利要求1或2所述防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其特征在于，所述硅酸锆的细度大于1000目，所述丁腈橡胶粉细度为60目～100目，所述氢氧化钙的细度大于1000目。


5.根据权利要求4所述防止制动块和刹车盘间发生相互材料转移的摩擦材料，其特征在于，所述硅酸锆的细度为1500目，所述丁腈橡胶粉细度为80目，所述氢氧化钙的细度为1500目。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢黔川，王丹膺，张仁才，雒丁代，陈金春，王鹏程，
申请(专利权)人：重庆红宇摩擦制品有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50