可排气闭式刹车系统及伸缩臂叉车技术方案

本发明专利技术涉及一种可排气闭式刹车系统及伸缩臂叉车，涉及车辆制动系统技术领域，可排气闭式刹车系统包括刹车器、第一管路、第一阀体、第二管路、第二阀体以及刹车油壶；刹车器包括油室，第一管路连通油室和刹车油缸，第一阀体连接于第一管路，并用于开闭第一管路，以及用于阻止液压油流向油室；第二管路连通油室和刹车油缸，第二阀体连接于第二管路，并用于开闭第二管路；刹车油壶连接于第二管路，并用于排出液压油中的气体。缓解了现有技术中的可排气闭式刹车系统排气时间长，费时费力，成本高的技术问题。

Exhaust closed brake system and telescopic forklift

【技术实现步骤摘要】
可排气闭式刹车系统及伸缩臂叉车
本专利技术涉及车辆制动系统
，具体而言，涉及一种可排气闭式刹车系统及伸缩臂叉车。
技术介绍
伸缩臂叉车是将汽车起重机的伸缩臂结构与传统叉车的装卸功能有机结合，可以通过不断地改变其伸缩臂的长度，来达到要求的作业高度和距离。伸缩臂叉车同其他工程机械一样，也是一机多用，可以配属多种快换装置，实现叉装、装载、举升等作业。目前，厂内的伸缩臂叉车采用的均是闭式刹车系统，而且油缸处于水平方向，无法设置有效的排气孔。所以在整机装配过程中，针对刹车系统内空气的排出，厂内多采用反复踩刹车人工排气的方式，或者采用外置加油泵排气的方式。其第一种排气方式的具体操作是：第1步，拆除相关的刹车液压油管路，并封堵管口，连接测压表；第2步，将刹车踩至测压接头表线出油无空气；第3步，保持该管路口不变，进行下一管路口排气，重复第1-3步。但采用反复踩刹车人工排气，周期长达一周左右，费时且费力，成本高；采用外置加油泵排气的方式，耗时一天左右，操作复杂，而且排气也不彻底。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可排气闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可排气闭式刹车系统，其特征在于，包括刹车器(10)、第一管路(20)、第一阀体、第二管路(30)、第二阀体以及刹车油壶(40)；/n所述刹车器(10)包括油室，所述第一管路(20)连通所述油室和刹车油缸，所述第一阀体连接于所述第一管路(20)，并用于开闭所述第一管路(20)，以及用于阻止液压油流向所述油室；所述第二管路(30)连通所述油室和所述刹车油缸，所述第二阀体连接于所述第二管路(30)，并用于开闭所述第二管路(30)；所述刹车油壶(40)连接于所述第二管路(30)，并用于排出液压油中的气体。/n

【技术特征摘要】
1.一种可排气闭式刹车系统，其特征在于，包括刹车器(10)、第一管路(20)、第一阀体、第二管路(30)、第二阀体以及刹车油壶(40)；
所述刹车器(10)包括油室，所述第一管路(20)连通所述油室和刹车油缸，所述第一阀体连接于所述第一管路(20)，并用于开闭所述第一管路(20)，以及用于阻止液压油流向所述油室；所述第二管路(30)连通所述油室和所述刹车油缸，所述第二阀体连接于所述第二管路(30)，并用于开闭所述第二管路(30)；所述刹车油壶(40)连接于所述第二管路(30)，并用于排出液压油中的气体。


2.根据权利要求1所述的可排气闭式刹车系统，其特征在于，所述油室的数量为两个并分别为第一油室(11)和第二油室(12)，所述刹车油缸的数量为两个并分别为前桥刹车油缸(110)和后桥刹车油缸(120)；所述第一管路(20)的数量为两个，且其中一者连通所述第一油室(11)和所述前桥刹车油缸(110)，另一者连通所述第二油室(12)和所述后桥刹车油缸(120)。


3.根据权利要求2所述的可排气闭式刹车系统，其特征在于，所述刹车器(10)还包括刹车踏板(13)，所述刹车器(10)能够通过踩压所述刹车踏板(13)同时完成前桥和后桥的制动。


4.根据权利要求2所述的可排气闭式刹车系统，其特征在于，所述可排气闭式刹车系统还包括梭阀(50)，所述梭阀(50)包括第一进口、第二进口和第一出口，所述第一进口与所述前桥刹车油缸(110)连接，所述第二进口与所述后桥刹车油缸(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：周东才，盘俊，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44