一种液压制动器主泵活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器领域，尤其是一种液压制动器主泵活塞。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种液压制动器主泵活塞，包括活塞本体，所述活塞本体设置为沙漏状，所述活塞本体的轴向两端皆设置有密封台，所述密封台处设有密封装置，所述密封装置包括若干交错设置的硬密封件以及软密封件，所述硬密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有抵触部，所述软密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有可翻折的密封裙边。本实用新型专利技术解决了密封装置容易老化而影响其密封效果的问题。

A main pump piston of hydraulic brake

【技术实现步骤摘要】
一种液压制动器主泵活塞
本技术涉及制动器领域，尤其是一种液压制动器主泵活塞。
技术介绍
目前，液压制动器主要包括制动盘、分泵总成（即制动钳）、主泵总成和油管总成，其制动盘裸露于空气中并高速转动，散热效果良好；制动性能稳定；制动盘跟随车轮一起旋转，会把水或泥甩出，因此水恢复性更好；制动性能稳定，大大提高了行车的安全性；使用寿命长而且在制动时无噪音，更换方便。其主泵总成由活塞推杆带动主泵活塞移动实现液压油的流动，再通过油管总成进出到分泵总成而实现车辆的制动与否。其中，主泵活塞设置在主泵体内，并与其配合形成容纳液压油的液压腔，主泵活塞上安装有用于防止液压油泄漏的前皮碗、后皮碗。但前皮碗、后皮碗长时间在液压油的浸润下可能后发生老化，影响其密封效果。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种液压制动器主泵活塞，解决了密封装置容易老化影响其密封效果的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种液压制动器主泵活塞，包括活塞本体，所述活塞本体设置为沙漏状，所述活塞本体的轴向两端皆设置有密封台，所述密封台处设有密封装置，所述密封装置包括若干交错设置的硬密封件以及软密封件，所述硬密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有抵触部，所述软密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有可翻折的密封裙边。采用上述技术方案，密封装置中的硬密封件以及软密封件交错设置，硬密封件与软密封件共同作用，达到多重密封的效果，当软密封件老化后还有硬密封件可保证密封的可靠性，其中，硬密封件设有可与主泵体相接触的抵触部，起到与主泵体密封的作用，软密封件抵靠硬密封件设置，且软密封件设有密封裙边，密封裙边可在液压油的压力作用下被挤压在硬密封件的抵触部处，使密封裙边保持与主泵体的接触，从而使主泵活塞与主泵体保持密封；另外，将活塞本体设置为沙漏状，使得活塞本体与主泵体之间仅通过密封台相接触，减少了接触面积，便于主泵活塞的移动。进一步的，所述活塞本体包括两个梯形的连接件，其中一个连接件上设有连接块，另一个连接件上设有连接槽，所述连接块与连接槽上设有螺纹并通过螺纹配合相连接。采用上述技术方案，活塞本体由两个连接件组合而成，结构简单、便于加工，降低了加工的难度，从而提高加工效率，而且两连接件通过连接块与连接槽的螺纹配合相连接，结构简单，安装方便。进一步的，所述连接件之间设有密封圈。采用上述技术方案，这样设置可保护连接块与连接槽的连接结构，避免液压油以及灰尘进入而影响连接件之间的配合连接。进一步的，所述密封台上开设有用于安装密封装置的安装槽。采用上述技术方案，这样设置可便于密封装置的安装，并使安装更加可靠，不易脱落。进一步的，所述活塞本体的一端设有弹簧槽。采用上述技术方案，所述活塞本体的一端需要与主泵总成中的回位弹簧相抵触，以便于回位弹簧使活塞本体复位，弹簧槽的设置可使得回位弹簧通过弹簧槽与活塞本体相连，方便回位弹簧的连接。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的安装示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术的具体实施方式作进一步说明。如图1所示的一种液压制动器主泵活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1设置为沙漏状，所述活塞本体1的轴向两端皆设置有密封台2，所述密封台2处设有密封装置3，所述密封装置3包括若干交错设置的硬密封件5以及软密封件4，所述硬密封件5相对于设置在密封台2一端的另一端设有抵触部7，所述软密封件4相对于设置在密封台2一端的另一端设有可翻折的密封裙边6。密封装置3中的硬密封件5以及软密封件4交错设置，硬密封件5与软密封件4共同作用，达到多重密封的效果，当软密封件4老化后还有硬密封件5可保证密封的可靠性，其中，硬密封件5设有可与主泵体14相接触的抵触部7，起到与主泵体14密封的作用，软密封件4抵靠硬密封件5设置，且软密封件4设有密封裙边6，密封裙边6可在液压油的压力作用下被挤压在硬密封件5的抵触部7处，使密封裙边6保持与主泵体14的接触，从而使主泵活塞与主泵体14保持密封；另外，将活塞本体1设置为沙漏状，使得活塞本体1与主泵体14之间仅通过密封台2相接触，减少了接触面积，便于主泵活塞的移动。需要说明的是，所述硬密封件5以及软密封件4的数量分别设置两个或两个以上。本实施例中硬密封件5以及软密封件4的数量分别设置了三个。所述抵触部7设置为尖刃状，不仅可与主泵体14紧密贴合，密封效果好，还能减少与主泵体14的摩擦，便于主泵活塞的移动。所述活塞本体1包括两个梯形的连接件8，其中一个连接件8上设有连接块9，另一个连接件8上设有连接槽10，所述连接块9与连接槽10上设有螺纹并通过螺纹配合相连接。活塞本体1由两个连接件8组合而成，结构简单、便于加工，降低了加工的难度，从而提高加工效率，而且两连接件8通过连接块9与连接槽10的螺纹配合相连接，结构简单，安装方便。所述连接件8之间设有密封圈11。这样设置可保护连接块9与连接槽10的连接结构，避免液压油以及灰尘进入而影响连接件8之间的配合连接。所述密封台2上开设有用于安装密封装置3的安装槽12。这样设置可便于密封装置3的安装，并使安装更加可靠，不易脱落。所述活塞本体1的一端设有弹簧槽13。所述活塞本体1的一端需要与主泵总成中的回位弹簧17相抵触，以便于回位弹簧17使活塞本体1复位，弹簧槽13的设置可使得回位弹簧17通过弹簧槽13与活塞本体1相连，方便回位弹簧17的连接。如图2所示，液压制动器的主泵总成包括主泵体14、进油螺栓15、活塞推杆16以及主泵活塞，所述主泵活塞的一端与活塞推杆16相接，其另一端通过回位弹簧17及回位弹簧底座18与主泵体14的内部相接，所述主泵活塞16的对应回位弹簧底座18的一端设有可与回位弹簧17相连的弹簧槽13，在所述主泵体14位于主泵活塞16前设有主泵体小孔19，主泵体小孔19与进油螺栓15相通。车辆非制动时，液压腔20与进油螺栓15相通，液压腔20内压力为常压，制动系统不产生制动力。当车辆需要制动时，由活塞推杆16推动主泵活塞向前（向左）移动，当主泵活塞越过主泵体小孔19的位置后，液压腔20形成密闭空间；随着主泵活塞继续前行，使液压腔20内的压力上升，并通过油管总成传递给制动器的分泵总成，制动系统产生制动力。当制动结束后，利用回位弹簧17的特性而使主泵活塞回位，当主泵活塞上向右离开主泵体小孔19后，液压腔20与进油螺栓15相通，液压腔20内压力转为常压，从而制动解除，车辆继续行驶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压制动器主泵活塞，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体设置为沙漏状，所述活塞本体的轴向两端皆设置有密封台，所述密封台处设有密封装置，所述密封装置包括若干交错设置的硬密封件以及软密封件，所述硬密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有抵触部，所述软密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有可翻折的密封裙边。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压制动器主泵活塞，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体设置为沙漏状，所述活塞本体的轴向两端皆设置有密封台，所述密封台处设有密封装置，所述密封装置包括若干交错设置的硬密封件以及软密封件，所述硬密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有抵触部，所述软密封件相对于设置在密封台一端的另一端设有可翻折的密封裙边。


2.根据权利要求1所述的液压制动器主泵活塞，其特征在于：所述活塞本体包括两个梯形的连接件，其中一个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴锡海，
申请(专利权)人：瑞安市悦达机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33