车载式移动装卸机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载式移动装卸机，包括装卸机车体，在装卸机车体上设置有支座，支座的上方安装有平衡架，平衡架上安装有驱动轮；装卸机车体上安装有结构相同的左输送带装置和右输送带装置，左输送带装置和右输送带装置都通过驱动轮带动，左输送带装置通过车体上的左伸缩臂进行角度调整，右输送带装置通过车体上的右伸缩臂进行角度调整，左输送带装置、右输送带装置、左伸缩臂、右伸缩臂都通过动力舱提供动力，并且通过与动力舱相连接的电控箱进行控制，电控箱、动力舱安装在装卸机车体上。所述车载式移动装卸机能够减少工人搬运距离，降低工作强度，减少装卸输送工作时间，极大提高装卸效率，成本低且灵活性强。

Mobile truck loader

【技术实现步骤摘要】
车载式移动装卸机
本技术涉及一种输送机械，尤其是涉及一种车载式移动装卸机。
技术介绍
目前在短途装卸，比如车厢卸货等，袋装或者箱装的货物需要向车厢装入/装出时，主要通过人工进行装卸。更广泛的，装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。
技术实现思路
本技术提供了一种车载式移动装卸机，解决在短途货物进行装卸时，需要人工搬运，效率低下的问题。其技术方案如下所述：一种车载式移动装卸机，包括装卸机车体，在装卸机车体上设置有支座，支座的上方安装有平衡架，平衡架上安装有驱动轮；装卸机车体上安装有结构相同的左输送带装置和右输送带装置，左输送带装置和右输送带装置都通过驱动轮带动，左输送带装置通过车体上的左伸缩臂进行角度调整，右输送带装置通过车体上的右伸缩臂进行角度调整，左输送带装置、右输送带装置、左伸缩臂、右伸缩臂都通过动力舱提供动力，并且通过与动力舱相连接的电控箱进行控制，电控箱、动力舱安装在装卸机车体上。装卸机车体包括底盘，底盘设置有驾驶室、发动机、车轮，驾驶室内设置有车载式移动装卸机的方向控制装置、档位控制装置，方向控制装置用于控制车轮，档位控制装置用于控制发动机，发动机向车轮提供动力。底盘还设置有支撑腿，支撑腿通过发动机的液压泵控制。左输送带装置和右输送带装置采用伸缩输送带，结构上都包括输送架本体，在输送架本体的两端分别设置有主动轮、从动轮，主动轮、从动轮上安装有输送带，输送架本体设置有支撑块，伸缩臂的一端通过铰链连接到支撑块，另一端固定连接到底盘上；输送架本体安装有液压油缸，液压油缸通过动力舱提供动力，通过电控箱控制伸缩输送带的伸缩。左输送带装置和右输送带装置采用普通的输送带，结构上都包括输送架本体，在输送架本体的两端分别设置有主动轮、从动轮，主动轮、从动轮上安装有输送带，输送架本体设置有支撑块，伸缩臂的一端通过铰链连接到支撑块，另一端固定连接到底盘上。驱动轮的转动通过动力舱提供动力，驱动轮的运行通过电控箱进行控制，左输送带装置的左主动轮、右输送带装置的右主动轮都轴向安装在平衡架上，且左主动轮、右主动轮高度相同，位于驱动轮上方，驱动轮、左主动轮、右主动轮的外侧都通过同一驱动带环绕，使得驱动轮工作时，带动左主动轮、右主动轮向同一方向转动。动力舱的动力来源包括：直接采用柴油作为动力，采用柴油发电机组发电作为动力，或者采用太阳能发电作为动力。车载式移动装卸机上设有计数器系统，计数器系统包括在两条输送带的中间设有大型显示屏，以及在装卸机的进料臂上的两侧设置的一组对射型红外线传感器，红外线传感器与大型显示屏相连接，大型显示屏安装在平衡架上。左输送带装置和右输送带装置的侧边设置有护栏。所述车载式移动装卸机能够实现装卸的快速工作，能够提高工作效率，增大机器操作的灵活性，降低中间运输成本。该装卸机使用范围较为广泛，可广泛适用火车站、港口、仓库、水果市场等货物的装卸，可装卸袋装物、箱体物等各种标准件。附图说明图1是所述车载式移动装卸机的实施例1的结构示意图；图2是实施例1中用于装卸的输送带装置结构示意图；图3是所述驱动结构的示意图；图4是所述车载式移动装卸机的实施例2的结构示意图；图5是计数装置的示意图；其中各部件分别为：驾驶室1、发动机2、底盘3、车轮4、支撑腿5、电控箱6、支座7、平衡架8、动力舱9、左输送带装置10、左主动轮11、左从动轮12、左输送带13、左伸缩臂14、左支撑块15、左护栏16、固定轴17、驱动带18、驱动轮19、右输送带装置20、右主动轮21、右从动轮22、右输送带23、右伸缩臂24、右支撑块25、右护栏26、显示屏30、左计数器31、右计数器32。具体实施方式如图1所示的实施例1中，在车载式移动装卸机中，所述装卸机包括底盘3，底盘3上设置有驾驶室1、发动机2、电控箱6，底盘3还设置有车轮4、支撑腿5、动力舱9，电控箱6与动力舱9相连接。驾驶室1内设置有车载式移动装卸机的方向控制装置、档位控制装置，方向控制装置用于控制车轮4，档位控制装置用于控制发动机2。发动机2安装在驾驶室1下方，能够向车轮4、支撑腿5提供动力，且支撑腿5由发动机2的液压泵控制。所述底盘3上方中部还设置有支座7，所述支座7的上方安装有平衡架8，平衡架8上安装有驱动轮9和输送装置(左输送带装置10和右输送带装置20)的主动轮。驾驶室1后侧设置有电控箱6，用于控制支撑腿5和输送装置，所述输送装置包括左输送带装置10和右输送带装置20。左输送带装置10和右输送带装置20采用伸缩输送带，也可以看成是伸缩输送臂。结合图2所示，在没有图1的驾驶室1影响视线的情况下，可以看见输送装置的结构。左输送带装置10和右输送带装置20分别位于支座7的两侧。左输送带装置10包括左输送架本体，在左输送架本体的两端分别设置有左主动轮11、左从动轮，左主动轮11、左从动轮上安装有左伸缩输送带13，左输送架本体的中部设置有左支撑块15，左伸缩臂14的一端通过铰链连接到左支撑块15，另一端固定连接到底盘3上。右输送带装置20包括右输送架本体，在右输送架本体的两端分别设置有右主动轮21、右从动轮，右主动轮21、右从动轮上安装有右伸缩输送带23，右输送架本体的中部设置有右支撑块25，右伸缩臂24的一端通过铰链连接到右支撑块25，另一端固定连接到底盘3上。左主动轮11轴向安装在平衡架8上，在左伸缩臂14的作用下，左输送带装置10能够以左主动轮11为圆心旋转，进而另一端(外端)实现升降。右主动轮21轴向安装在平衡架8上，在右伸缩臂24的作用下，右输送带装置20能够以右主动轮21为圆心旋转，进而另一端(外端)实现升降。所述左伸缩臂14、右伸缩臂24通过动力舱9提供液压动力，能够使得左输送带装置10、右输送带装置20的外端升降。所述左输送带装置10的左输送架本体上安装有伸缩油缸，所述左伸缩输送带13通过左伸缩油缸进行驱动，所述左伸缩油缸通过动力舱9提供液压动力。同理，所述右输送带装置20的右输送架本体上安装有伸缩油缸，所述右伸缩输送带23通过右伸缩油缸进行驱动，所述右伸缩油缸通过动力舱9提供液压动力。动力舱9的动力输出控制通过电控箱6的手工操作进行控制，所述电控箱6能够通过遥控器进行遥控操作，通过它来控制两条输送带装置(输送臂)的伸缩、升降。工作时，停稳车载式移动装卸机到工作地点，稳定好支撑腿5后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式移动装卸机，其特征在于：包括装卸机车体，在装卸机车体上设置有支座，支座的上方安装有平衡架，平衡架上安装有驱动轮；装卸机车体上安装有结构相同的左输送带装置和右输送带装置，左输送带装置和右输送带装置都通过驱动轮带动，左输送带装置通过车体上的左伸缩臂进行角度调整，右输送带装置通过车体上的右伸缩臂进行角度调整，左输送带装置、右输送带装置、左伸缩臂、右伸缩臂都通过动力舱提供动力，并且通过与动力舱相连接的电控箱进行控制，电控箱、动力舱安装在装卸机车体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载式移动装卸机，其特征在于：包括装卸机车体，在装卸机车体上设置有支座，支座的上方安装有平衡架，平衡架上安装有驱动轮；装卸机车体上安装有结构相同的左输送带装置和右输送带装置，左输送带装置和右输送带装置都通过驱动轮带动，左输送带装置通过车体上的左伸缩臂进行角度调整，右输送带装置通过车体上的右伸缩臂进行角度调整，左输送带装置、右输送带装置、左伸缩臂、右伸缩臂都通过动力舱提供动力，并且通过与动力舱相连接的电控箱进行控制，电控箱、动力舱安装在装卸机车体上。


2.根据权利要求1所述的车载式移动装卸机，其特征在于：装卸机车体包括底盘，底盘设置有驾驶室、发动机、车轮，驾驶室内设置有车载式移动装卸机的方向控制装置、档位控制装置，方向控制装置用于控制车轮，档位控制装置用于控制发动机，发动机向车轮提供动力。


3.根据权利要求1所述的车载式移动装卸机，其特征在于：底盘还设置有支撑腿，支撑腿通过发动机的液压泵控制。


4.根据权利要求1所述的车载式移动装卸机，其特征在于：左输送带装置和右输送带装置采用伸缩输送带，结构上都包括输送架本体，在输送架本体的两端分别设置有主动轮、从动轮，主动轮、从动轮上安装有输送带，输送架本体设置有支撑块，伸缩臂的一端通过铰链连接到支撑块，另一端固定连接到底盘上；输送架本体安装有液压油缸，液压油缸通过动力舱提供动力，通过电控箱控制伸缩输送带的伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永京，
申请(专利权)人：北京上和经纬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11