一种具有防退机构的锁止装置及电池安装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有防退机构的锁止装置，包括锁止螺杆和防退挡圈，所述防退挡圈具有防退通孔，所述防退挡圈通过所述防退通孔套设于所述锁止螺杆上，所述锁止螺杆设有限位法兰，所述限位法兰外侧设有第一限位件，所述防退通孔内侧设有第二限位件，所述第二限位件与所述第一限位件卡接配合，以防止所述锁止螺杆相对于所述防退挡圈轴向转动。本实用新型专利技术提供一种有效防止锁止机构松动的锁止机构防退装置。解决了现有技术中电池包锁止机构容易出现螺栓松脱情况，造成电池包脱落的技术问题。

A locking device with anti retreat mechanism and a battery installation structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有防退机构的锁止装置及电池安装结构
本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车上的具有防退机构的锁止装置及电池安装结构。
技术介绍
前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离。然而，快速螺栓换电装置锁止螺杆无防退防解锁结构，车辆在高速运行中，锁止螺杆可能会出现螺栓松脱情况，同时锁止螺杆也存在人为拆卸，导致出现螺栓松脱情况，造成电池包脱落。另外，快速螺栓换电装置因浮动结构在电池包侧无法有效密封，且新结构增加防退结构，车辆涉水，过泥泞路面时存在砂石进入锁体导致锁体失效风险。因此需要提供一种能够在汽车电池锁止机构处于锁定状态时能够有效的防止锁止螺杆松动的防退装置来解决以上技术问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种有效防止锁止机构松动的锁止机构防退装置。解决了现有技术中电池包锁止机构容易出现螺栓松脱情况，造成电池包脱落的技术问题。本技术的技术效果通过如下实现的：一种具有防退机构的锁止装置，包括锁止螺杆和防退挡圈，所述防退挡圈具有防退通孔，所述防退挡圈通过所述防退通孔套设于所述锁止螺杆上，所述锁止螺杆设有限位法兰，所述限位法兰外侧设有第一限位件，所述防退通孔内侧设有第二限位件，所述第二限位件与所述第一限位件卡接配合，以防止所述锁止螺杆相对于所述防退挡圈轴向转动。顶升杆上增加防退挡圈，防退挡圈上增加齿状防退结构，顶升杆上也增加状防退结构可以相互拟合，防止了车辆在高速运行中，锁止螺杆可能会出现螺栓松脱情况，以及在人为拆卸，导致顶升杆松脱的情况。进一步地，还包括锁止外壳，所述锁止外壳具有内腔，所述锁止螺杆与所述锁止外壳的内腔螺纹连接。进一步地，还包括锁销螺母，所述锁销螺母具有螺母通孔，所述锁止外壳外表面与所述锁销螺母的螺母通孔内侧螺纹连接。进一步地，所述锁销螺母与所述防退挡圈之间设有弹性件，所述弹性件用于为所述防退挡圈提供一个朝向所述限位法兰的偏向力。通过设置弹性件使得在安装完成后防退挡圈与螺栓自然啮合，又可以在需要拧转的情况下，轻松脱开。进一步地，所述防退挡圈上设有导向柱，所述弹性件为复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述导向柱，所述锁销螺母开设有导向孔，所述导向孔的孔径大于所述导向柱的外径且小于所述复位弹簧的外径。进一步地，所述复位弹簧为多个，所述导向孔与所述导向柱的数量均与所述复位弹簧相同，多个所述导向柱沿所述防退挡圈周向均布设置，多个所述导向孔的位置与所述导向柱相对应。进一步地，第一限位件为沿限位法兰外周均布的第一锯齿，第二限位件为防退通孔内周均布的第二锯齿，第一锯齿和第二锯齿相匹配。进一步地，所述防退通孔一侧还设有限位凸台，所述限位凸台的内径小于所述限位法兰的外径。进一步地，所述防退挡圈外周设有环状凹槽，所述环状凹槽内部设有密封圈。另外，本申请还保护一种电池安装结构，包括电池连接架和如上所述的具有防退机构的锁止装置，所述电池连接架的安装孔内设有安装套筒，所述防退挡圈与所述安装套筒的内壁密封连接。如上所述，本技术具有如下有益效果：1)顶升杆上增加防退挡圈，防退挡圈上增加齿状防退结构，顶升杆上也增加齿状防退结构可以相互啮合，防止了车辆在高速运行中，锁止螺杆可能会出现螺栓松脱情况，以及在人为拆卸，导致顶升杆松脱的情况。2)本技术适配电池包边梁，通过在固定架上设置安装孔，该安装结构简单高效。3)在锁体防退挡圈侧面安装一个密封圈，防止沙尘或者液体进入锁体，使锁体失效。4)通过在销螺母与防退挡圈之间设有弹性件，使得防退挡圈和锁销螺母上的限位结构能够自动卡合。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。图1为本技术实施例防退机构结构示意图；图2为图1防退机构在松开时的结构示意图；图3为本技术电池安装结构的示意图。其中，图中附图标记对应为：1、锁销螺母；11、导向孔；2、防退垫圈；21、导向柱；22、环状凹槽；23、第二限位件；24、防退通孔；3、复位弹簧；4、密封圈；5、锁止螺杆；51、限位法兰；52、第一限位件；53、螺杆凸台；6、锁止机构锁头；7、电池连接架；71、安装套筒；711、内壁；8、锁止外壳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1：如图1-3所示，一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，包括锁止螺杆5和防退挡圈2，防退挡圈2具有防退通孔24，防退挡圈2通过防退通孔24套设于锁止螺杆5上，锁止螺杆5设有限位法兰51，限位法兰51外侧设有第一限位件52，防退通孔24内侧设有第二限位件23，第二限位件23与第一限位件52卡接配合，以防止锁止螺杆5相对于防退挡圈2轴向转动。顶升杆上增加防退挡圈，防退挡圈18上增加齿状防退结构，顶升杆上也增加状防退结构可以相互拟合，防止了车辆在高速运行中，锁止螺杆可能会出现螺栓松脱情况，以及在人为拆卸，导致顶升杆松脱的情况。具体地，还包括锁止外壳8，锁止外壳8具有内腔，锁止螺杆5与锁止外壳8的内腔螺纹连接。具体地，还包括锁销螺母1，锁销螺母1具有螺母通孔，锁止外壳8外表面与锁销螺母1的螺母通孔内侧螺纹连接。具体地，锁销螺母1与防退挡圈2之间设有弹性件，弹性件用于为防退挡圈2提供一个朝向限位法兰51的偏向力。通过设置弹性件使得在安装完成后防退挡圈与螺栓自然啮合，又可以在需要拧转的情况下，轻松脱开。具体地，防退挡圈2上设有导向柱21，弹性件为复位弹簧3，复位弹簧3套设于导向柱21，锁销螺母1开设有导向孔11，导向孔11的孔径大于导向柱21的外径且小于复位弹簧3的外径。具体地，复位弹簧3为多个，导向孔11与导向柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，包括锁止螺杆(5)和防退挡圈(2)，所述防退挡圈(2)具有防退通孔(24)，所述防退挡圈(2)通过所述防退通孔(24)套设于所述锁止螺杆(5)上，所述锁止螺杆(5)设有限位法兰(51)，所述限位法兰(51)外侧设有第一限位件(52)，所述防退通孔(24)内侧设有第二限位件(23)，所述第二限位件(23)与所述第一限位件(52)卡接配合，以防止所述锁止螺杆(5)相对于所述防退挡圈(2)轴向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，包括锁止螺杆(5)和防退挡圈(2)，所述防退挡圈(2)具有防退通孔(24)，所述防退挡圈(2)通过所述防退通孔(24)套设于所述锁止螺杆(5)上，所述锁止螺杆(5)设有限位法兰(51)，所述限位法兰(51)外侧设有第一限位件(52)，所述防退通孔(24)内侧设有第二限位件(23)，所述第二限位件(23)与所述第一限位件(52)卡接配合，以防止所述锁止螺杆(5)相对于所述防退挡圈(2)轴向转动。


2.根据权利要求1所述的一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，还包括锁止外壳(8)，所述锁止外壳(8)具有内腔，所述锁止螺杆(5)与所述锁止外壳(8)的内腔螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，还包括锁销螺母(1)，所述锁销螺母(1)具有螺母通孔，所述锁止外壳(8)外表面与所述锁销螺母(1)的螺母通孔内侧螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，所述锁销螺母(1)与所述防退挡圈(2)之间设有弹性件，所述弹性件用于为所述防退挡圈(2)提供一个朝向所述限位法兰(51)的偏向力。


5.根据权利要求4所述的一种具有防退机构的锁止装置，其特征在于，所述防退挡圈(2)上设有导向柱(21)，所述弹性件为复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3)套设于所述导向柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩磊，王志海，张志强，陈狄松，吴元和，杨欣，王雷，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33