一种二挡变速器副轴总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种二挡变速器副轴总成包括挡位组件和磁控组件，所述挡位组件包括副轴第一挡齿轮、副轴第二挡齿轮、副轴、空心管、磁铁和从动卡齿，当需要进行换挡时，将所述线圈与外部电源电性连接，由于所述线圈缠绕在所述金属管的外表面，当所述线圈通电后使所述金属管产生磁性，所述移动套管通过所述连接杆与所述金属管固定连接，且所述副轴第一挡齿轮和所述副轴第二挡齿轮内部均设有磁铁，当所述线圈通电后，位于所述副轴第二挡齿轮内部的所述磁铁由于与所述金属管顶部的所述磁铁的磁性相反，产生的排斥力推动所述金属管向下移动，将位于所述移动套管上的所述主动卡齿卡在所述副轴第一挡齿轮上，从而实现换挡功能。

A second gear transmission countershaft assembly

【技术实现步骤摘要】
一种二挡变速器副轴总成
本技术属于变速器领域，尤其涉及一种二挡变速器副轴总成。
技术介绍
变速器是通过液力变扭器、行星齿轮变速器、和控制机构组成，用户根据情况通过手动调节变速和变矩。二挡变速器副轴总成用途较为广泛，目前两挡变速机构大多采用拨叉实现换挡功能，即在副轴安装换挡块，利用拨叉调整换挡块位置，其结构复杂，故障率高。
技术实现思路
本技术提供一种二挡变速器副轴总成旨在解决二挡变速器副轴总成用途较为广泛，目前两挡变速机构大多采用拨叉实现换挡功能，即在副轴安装换挡块，利用拨叉调整换挡块位置，其结构复杂，故障率高的问题。本技术是这样实现的，一种二挡变速器副轴总成包括挡位组件和磁控组件，所述挡位组件包括副轴第一挡齿轮、副轴第二挡齿轮、副轴、空心管、磁铁和从动卡齿，所述副轴第一挡齿轮位于所述空心管外表面，并与所述空心管转动连接，所述副轴第二挡齿轮套设于所述副轴外表面，并与所述副轴转动连接，所述磁铁位于所述空心管内部，并与所述空心管固定连接，所述从动卡齿分别位于所述副轴第二挡齿轮和所述副轴第一挡齿轮上，并分别与所述副轴第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二挡变速器副轴总成，其特征在于：包括挡位组件(1)和磁控组件(2)，所述挡位组件(1)包括副轴第一挡齿轮(11)、副轴第二挡齿轮(12)、副轴(13)、空心管(14)、磁铁(15)和从动卡齿(16)，所述副轴第一挡齿轮(11)位于所述空心管(14)外表面，并与所述空心管(14)转动连接，所述副轴第二挡齿轮(12)套设于所述副轴(13)外表面，并与所述副轴(13)转动连接，所述磁铁(15)位于所述空心管(14)内部，并与所述空心管(14)固定连接，所述从动卡齿(16)分别位于所述副轴第二挡齿轮(12)和所述副轴第一挡齿轮(11)上，并分别与所述副轴第二挡齿轮(12)和所述副轴第一挡齿轮(...

【技术特征摘要】
1.一种二挡变速器副轴总成，其特征在于：包括挡位组件(1)和磁控组件(2)，所述挡位组件(1)包括副轴第一挡齿轮(11)、副轴第二挡齿轮(12)、副轴(13)、空心管(14)、磁铁(15)和从动卡齿(16)，所述副轴第一挡齿轮(11)位于所述空心管(14)外表面，并与所述空心管(14)转动连接，所述副轴第二挡齿轮(12)套设于所述副轴(13)外表面，并与所述副轴(13)转动连接，所述磁铁(15)位于所述空心管(14)内部，并与所述空心管(14)固定连接，所述从动卡齿(16)分别位于所述副轴第二挡齿轮(12)和所述副轴第一挡齿轮(11)上，并分别与所述副轴第二挡齿轮(12)和所述副轴第一挡齿轮(11)固定连接；
所述磁控组件(2)包括移动套管(21)、主动卡齿(22)、金属管(23)、线圈(24)和连接杆(25)，所述移动套管(21)位于所述空心管(14)的外表面，并与所述空心管(14)滑动连接，所述主动卡齿(22)位于所述移动套管(21)上，所述主动卡齿(22)固定连接于所述移动套管(21)，所述金属管(23)位于所述空心管(14)内部，所述金属管(23)与所述空心管(14)滑动连接，所述线圈(24)位于所述金属管(23)外表面，所述线圈(24)缠绕于所述金属管(23)，所述连接杆(25)贯穿所述金属管(23)，并与所述金属管(23)固定连接。


2.如权利要求1所述的一种二挡变速器副轴总成，其特征在于：所述副轴第一挡齿轮(11)和所述副轴第二挡齿轮(12)均呈圆形，所述副轴第一挡齿轮(11)的直径大于所述副轴第二挡齿轮(12)的直径，所述副轴第一挡齿轮(11)和所述副轴第二挡齿轮(12)之间通过所述空心管(14)连接。


3.如权利要求1所述的一种二挡变速器副轴总成，其特征在于：所述副轴(13)呈圆管状，所述副轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏瑞国，钟德荣，王琳，
申请(专利权)人：重庆大同机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50