变速器和车辆制造技术

本申请公开了一种变速器和车辆，所述变速器包括：离合器；第一输入轴，所述第一输入轴设有多个奇数挡主动齿轮；第二输入轴，所述第二输入轴设有多个偶数挡主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴均设有奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮，且所述第二输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位高于所述第一输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位；倒挡轴，所述倒挡轴设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮与所述第一输出轴上的一个挡位从动齿轮啮合。本申请的变速器，可以降低输入轴的加工难度，挡位排布更简单，换挡逻辑更清晰，可以缩小变速器的轴向和径向尺寸，且NVH性能好。

Transmission and vehicle

【技术实现步骤摘要】
变速器和车辆
本申请属于车辆制造
，具体而言，涉及一种变速器、具有该变速器的车辆。
技术介绍
对于多挡位的变速器，广泛采用的是双离合变速器，该结构形式中，由于挡位齿轮的数目多，尺寸差距大，还需要考虑同步器的布置，使得布置完成的变速器的整体尺寸大，空间利用率低，存在改进空间。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。根据本申请实施例的变速器，包括：离合器；第一输入轴，所述第一输入轴与所述离合器相连，所述第一输入轴设有多个奇数挡主动齿轮；第二输入轴，所述第二输入轴与所述离合器相连，所述第二输入轴设有多个偶数挡主动齿轮，所述第一输入轴与所述第二输入轴中的一个输入轴套设在另一个输入轴外；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴均设有奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮，所述奇数挡从动齿轮与对应的奇数挡主动齿轮啮合，所述偶数挡从动齿轮与对应的偶数挡主动齿轮啮合，且所述第二输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位高于所述第一输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位；倒挡轴，所述倒挡轴设有倒挡从动齿轮，所述倒挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器，其特征在于，包括：/n离合器；/n第一输入轴，所述第一输入轴与所述离合器相连，所述第一输入轴设有多个奇数挡主动齿轮；/n第二输入轴，所述第二输入轴与所述离合器相连，所述第二输入轴设有多个偶数挡主动齿轮，所述第一输入轴与所述第二输入轴中的一个输入轴套设在另一个输入轴外；/n第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴均设有奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮，所述奇数挡从动齿轮与对应的奇数挡主动齿轮啮合，所述偶数挡从动齿轮与对应的偶数挡主动齿轮啮合，且所述第二输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位高于所述第一输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位；/n倒挡轴，所述倒挡轴设有倒挡从动齿轮，...

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括：
离合器；
第一输入轴，所述第一输入轴与所述离合器相连，所述第一输入轴设有多个奇数挡主动齿轮；
第二输入轴，所述第二输入轴与所述离合器相连，所述第二输入轴设有多个偶数挡主动齿轮，所述第一输入轴与所述第二输入轴中的一个输入轴套设在另一个输入轴外；
第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴均设有奇数挡从动齿轮和偶数挡从动齿轮，所述奇数挡从动齿轮与对应的奇数挡主动齿轮啮合，所述偶数挡从动齿轮与对应的偶数挡主动齿轮啮合，且所述第二输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位高于所述第一输出轴的任一个挡位从动齿轮的挡位；
倒挡轴，所述倒挡轴设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮与所述第一输出轴上的一个挡位从动齿轮啮合。


2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述第一输入轴与所述第二输入轴中的所述一个输入轴上的至少一个所述偶数挡主动齿轮与所述第一输出轴上的一个偶数挡从动齿轮啮合以及与所述第二输出轴上的一个偶数挡从动齿轮啮合。


3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，
所述第一输入轴设有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮、五挡主动齿轮、七挡主动齿轮；
所述第二输入轴设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮、八挡主动齿轮；
所述第一输出轴设有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮；
所述第二输出轴设有五挡从动齿轮、六挡从动齿轮、七挡从动齿轮、八挡从动齿轮。


4.根据权利要求3所述的变速器，其特征在于，所述二挡从动齿轮、所述四挡从动齿轮、所述三挡从动齿轮、所述一挡从动齿轮沿所述第一输出轴的轴向顺次布置，且所述二挡从动齿轮布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春鹏，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44