一种两挡变速式电驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两挡变速式电驱动桥，涉及电驱动桥的技术领域，包括中间壳体，其内设置有驱动组件、传动组件和差速组件，驱动组件包括电机壳，电机壳内设有自带电机空心轴的驱动电机，电机空心轴端部套设有太阳轮；传动组件包括行星支架，行星支架内活动设有多个双联齿轮，电机壳内设有一级减速内齿圈和二级减速内齿圈；差速组件包括差速支架，差速支架内设有两个差速齿轮和两个半轴齿轮。道路坡度大时，一级减速内齿圈与双联齿轮配合并工作，电驱动桥高扭矩低速运行，提高汽车爬坡能力；道路坡度小时，二级减速内齿圈与双联齿轮配合并工作，电驱动桥低扭矩高速运行，汽车高速行驶能力得到加强，采用双挡变速提高了电驱动桥的工作效率。

A kind of two shift electric drive axle

【技术实现步骤摘要】
一种两挡变速式电驱动桥
本技术涉及电驱动桥的
，尤其是涉及一种两挡变速式电驱动桥。
技术介绍
电动汽车是新型、节能、环保车辆,尤其是在当今空气污染严重的大环境下,具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐,与传统的驱动系统相比,电动汽车用电驱动系统有着很大的优点,尤其体现在对环境保护方面。电动汽车通过使用电动机取代传统汽车的燃油发动机,电动机可带载启动并且通过合理的配置满足汽车的使用要求,这与传统燃油发动机有着很大的区别。目前，电动车并不适合使用多挡变速器,但若取消变速传动装置,则难于兼顾汽车爬坡能力和高速行驶等要求,电动机单一的传动比使得电动机的工作效率十分低下，特别是中小型汽车,因而有必要针对电动机的工作特性重新设计电动汽车的动力系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种低速挡和高速挡切换便捷、电驱动桥工作效率高的两挡变速式电驱动桥。本技术是通过以下技术方案得以实现的：一种两挡变速式电驱动桥，包括中间壳体，所述中间壳体内设置有：r>驱动组件，所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两挡变速式电驱动桥，其特征在于，包括中间壳体（1），所述中间壳体（1）内设置有：/n驱动组件，所述驱动组件包括固设于所述中间壳体（1）内一端的电机壳（10），所述电机壳（10）内固设有自带电机空心轴（111）的驱动电机（11），且所述电机空心轴（111）端部套设有太阳轮（12）；/n传动组件，所述传动组件包括转设于所述中间壳体（1）内另一端的行星支架（20），所述行星支架（20）内转动设有多个与所述太阳轮（12）啮合的双联齿轮（21），所述中间壳体（1）内电控调节式设有可与所述双联齿轮（21）分别单独啮合的一级减速内齿圈（22）和二级减速内齿圈（24）；以及/n差速组件，所述差速组件包...

【技术特征摘要】
1.一种两挡变速式电驱动桥，其特征在于，包括中间壳体（1），所述中间壳体（1）内设置有：
驱动组件，所述驱动组件包括固设于所述中间壳体（1）内一端的电机壳（10），所述电机壳（10）内固设有自带电机空心轴（111）的驱动电机（11），且所述电机空心轴（111）端部套设有太阳轮（12）；
传动组件，所述传动组件包括转设于所述中间壳体（1）内另一端的行星支架（20），所述行星支架（20）内转动设有多个与所述太阳轮（12）啮合的双联齿轮（21），所述中间壳体（1）内电控调节式设有可与所述双联齿轮（21）分别单独啮合的一级减速内齿圈（22）和二级减速内齿圈（24）；以及
差速组件，所述差速组件包括固设于所述行星支架（20）中心位置的差速支架（30），所述差速支架（30）内设有两个差速齿轮（31），两个所述差速齿轮（31）啮合有两个用于分别驱动左右半轴转动的半轴齿轮（32）。


2.根据权利要求1所述的两挡变速式电驱动桥，其特征在于，所述双联齿轮（21）包括同轴设置的大齿轮（211）和小齿轮（212），其中，所述大齿轮（211）与所述太阳轮（12）啮合，所述一级减速内齿圈（22）与所述小齿轮（212）对应设置，所述二级减速内齿圈（24）与所述大齿轮（211）对应设置；
低速调节时，所述一级减速内齿圈（22）固定不动并与所述小齿轮（212）啮合，所述二级减速内齿圈（24）跟随所述大齿轮（211）转动；
高速调节时，所述一级减速内齿圈（22）跟随所述小齿轮（212）转动，所述二级减速内齿圈（24）固定不动并与所述大齿轮（211）啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏程，李双抢，凌德茂，代壮，陈丽萍，
申请(专利权)人：湖北星星电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42