The utility model discloses a dual-mode electric drive structure, which comprises an input shaft (6) and an output shaft (7) of a transmission (1), the input shaft (6) is connected with an input gear (5) through an input clutch (4), the output shaft (7) is connected with an output gear (3) through a mode switching clutch (2), and the output gear (3) and the input gear (5) are meshed. The utility model realizes the transmission mode switching through the separation and combination of the mode switching clutch, avoids the power interruption when shifting, and eliminates the jerk feeling when driving.
【技术实现步骤摘要】
双模电驱动结构
本技术涉及一种汽车变速器，特别涉及一种可用于纯电动车辆和混合动力车辆的传动结构。
技术介绍
AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。尽管AMT具有结构简单、成本低廉、制造容易、维修方便、传动效率高以及特别适合中国国情等诸多长处，但由于换档时存在着动力中断的固有缺陷，由此产生的顿挫感导致驾乘舒适性差，所以至今尚未能在纯电动车辆和混合动力车辆中得到推广普及。目前大多数纯电动车辆都使用固定速比的减速器，电机难以兼顾各种不同的使用工况，也不能在各种使用工况下都高效工作；而混合动力的主流技术大都被国外垄断，国内目前的混合动力车辆主要以双电机结合行星轮系结构为主，但由于采用了两个驱动电机，导致结构复杂、控制难度大、整车成本增高、同时也加大了整车的布置难度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有的AMT变速器在换挡时存在动力中断的问题，提供了一种具有两种传动模式的变速器。本技术的技术方案是：一种双模式传动变速器，包括变速器的输入轴与输出轴，输入轴通过输入离合器连接输入齿轮，输出轴通过模式切换离合器连接输出齿轮，输出齿轮和输入齿轮啮合。输入离合器为单向离合器，模式切换离合器通过控制器控制。变速器为AMT变速器。输出齿轮或输入齿轮联接发动机。所述发动机为电机。输入轴通过内燃机离合器联接内燃机。电机的电机输出齿轮通过中间轮将动力传递给输出齿轮或输入...
【技术保护点】
1.一种双模电驱动结构，包括变速器（1）的输入轴（6）与输出轴（7），其特征在于：输入轴（6）通过输入离合器（4）连接输入齿轮（5），输出轴（7）通过模式切换离合器（2）连接输出齿轮（3），输出齿轮（3）和输入齿轮（5）啮合。/n
【技术特征摘要】
1.一种双模电驱动结构，包括变速器（1）的输入轴（6）与输出轴（7），其特征在于：输入轴（6）通过输入离合器（4）连接输入齿轮（5），输出轴（7）通过模式切换离合器（2）连接输出齿轮（3），输出齿轮（3）和输入齿轮（5）啮合。
2.根据权利要求1所述双模电驱动结构，其特征在于：输入离合器（4）为单向离合器，模式切换离合器（2）通过控制器控制。
3.根据权利要求2所述的双模电驱动结构，其特征在于：变速器（1）为AMT变速器。
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