一种中置式电机停车驻动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中置式电机停车驻动机构，涉及汽车制动技术领域，包括承载壳体和分别置于其两端的左桥壳和右桥壳，承载壳体内设置有变频电机，变频电机的电机轴贯穿变频电机设置，电机轴内开设有通孔，承载壳体的两端分别设置有贯穿左桥壳的左半轴和贯穿右桥壳与通孔的右半轴，左半轴和右半轴之间设置有与电机轴啮合传动的差减速器，承载壳体内设置有制动装置。行车时，变频电机带动电机轴转动，电机轴通过差减速器带动左半轴和右半轴同步转动；制动时，制动装置限制电机轴转动，通过差减速器再将制动作用力传递到左半轴和右半轴。本实用新型专利技术中的电机轴通过差减速器的扭矩放大作用，使得左半轴和右半轴有效锁死，从而快速制动。

A Parking and Parking Mechanism for Intermediate Motor

The utility model discloses a parking and parking mechanism of an intermediate motor, which relates to the technical field of automobile braking, including a bearing case and a left and right axle housing placed at both ends of the bearing case. A variable frequency motor is arranged in the bearing case, a motor shaft of the variable frequency motor is arranged through the variable frequency motor, a through hole is arranged in the motor shaft, and a left half through the left axle housing is arranged at both ends of the bearing case. A differential reducer meshing with the motor shaft is arranged between the shaft and the right half axle through the right axle housing and the through hole, and a brake device is arranged in the bearing case. When driving, the variable frequency motor drives the motor shaft to rotate, and the motor shaft drives the left and right half axles to rotate synchronously through the differential reducer. When braking, the braking device restricts the motor shaft to rotate, and then the braking force is transmitted to the left and right half axles through the differential reducer. The motor shaft in the utility model can effectively lock the left and right half axles through the torque amplification effect of the differential reducer, thereby fast braking.

【技术实现步骤摘要】
一种中置式电机停车驻动机构
本技术涉及汽车制动
，更具体地说，它涉及一种中置式电机停车驻动机构。
技术介绍
目前，新能源汽车已经进入推广阶段，其中也包括重载型新能源汽车，重载型新能源汽车驻车过程中由于其自身惯性大，导致原有的制动系统难以快速的对车轮进行制动。现有的制动方式都是在半轴上安装制动器，制动时，壳体上的制动装置与半轴上的制动装置相互作用，是车轮和半轴直接抱死，实现驻车制动。但是，对于新能源汽车上的载重较大的物流车，直接制动半轴时，由于制动半径小，导致制动力矩有限，有时无法有效的进行制动，从而使得汽车滑行距离过长，在道路行车中十分危险。
技术实现思路
针对现有技术中直接制动半轴导致制动效果差的问题，本技术提供一种中置式电机停车驻动机构，其具有制动效果好、速度快的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种中置式电机停车驻动机构，包括承载壳体和分别置于其两端的左桥壳和右桥壳，所述承载壳体内设置有变频电机，所述变频电机的电机轴贯穿所述变频电机设置，所述电机轴沿其轴线方向贯穿开设有通孔，所述承载壳体的两端分别设置有贯穿所述左桥壳的左半轴和贯穿所述右桥壳与所述通孔的右半轴，所述左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置式电机停车驻动机构，其特征在于，包括承载壳体（1）和分别置于其两端的左桥壳（2）和右桥壳（3），所述承载壳体（1）内设置有变频电机（4），所述变频电机（4）的电机轴（5）贯穿所述变频电机（4）设置，所述电机轴（5）沿其轴线方向贯穿开设有通孔（6），所述承载壳体（1）的两端分别设置有贯穿所述左桥壳（2）的左半轴（7）和贯穿所述右桥壳（3）与所述通孔（6）的右半轴（8），所述左半轴（7）和所述右半轴（8）之间设置有与所述电机轴（5）啮合传动的差减速器（100），所述承载壳体（1）内设置有用于制动所述电机轴（5）的制动装置（200）。

【技术特征摘要】
1.一种中置式电机停车驻动机构，其特征在于，包括承载壳体（1）和分别置于其两端的左桥壳（2）和右桥壳（3），所述承载壳体（1）内设置有变频电机（4），所述变频电机（4）的电机轴（5）贯穿所述变频电机（4）设置，所述电机轴（5）沿其轴线方向贯穿开设有通孔（6），所述承载壳体（1）的两端分别设置有贯穿所述左桥壳（2）的左半轴（7）和贯穿所述右桥壳（3）与所述通孔（6）的右半轴（8），所述左半轴（7）和所述右半轴（8）之间设置有与所述电机轴（5）啮合传动的差减速器（100），所述承载壳体（1）内设置有用于制动所述电机轴（5）的制动装置（200）。2.根据权利要求1所述的中置式电机停车驻动机构，其特征在于，所述差减速器（100）包括固定置于所述承载壳体（1）内部的内齿环（16）和活动置于所述内齿环（16）内部的行星架（11），所述行星架（11）周侧转动设置多组同轴固定连接的主行星轮（13）和从行星轮（14），所述从行星轮（14）和所述内齿环（16）内壁啮合，所述电机轴（5）朝向所述左桥壳（2）的一端同轴套设有与所述主行星轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏程，凌德茂，李双抢，陈丽萍，代壮，
申请(专利权)人：湖北星星电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42