平车防撞器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平车防撞器，属于物料输送装备领域技术。本实用新型专利技术包含刮板大架、防撞启动架、平煤板、安装架和U型槽螺栓，平煤板铰接在刮板大架下部，安装架安装在刮板大架侧面，防撞启动架对称铰接在刮板大架两侧，并通过所述U型槽螺栓和压板压紧在所述平煤板侧面，在防撞启动架和所述平煤板接触的部位设置有橡胶弹簧垫，U型槽螺栓采用脆性材料制作，为两端均带有螺纹的螺栓，U型槽为环形结构，并位于螺栓的中间部位，U型槽螺栓两端均采用双螺母进行紧固。这种平车防撞器具有使用安全可靠，动作灵敏，结构简单，防撞效果好等优点。

Flat car bumper

【技术实现步骤摘要】
平车防撞器
本技术涉及涉及一种平车防撞器，属于物料输送装备领域技术。
技术介绍
在煤炭行业，采用火车将生产的煤炭外运是目前采用的主要运输方法之一。在煤炭装车的过程中，需要采用平车装置将装入到车厢内的煤炭上部进行平整，以满足铁路运输系统的相关要求，防止运输过程中出现散煤等污染环境等问题。平车装置在使用过程中，由于操作失误和车厢尺寸变化等原因，平车装置和火车车厢会出现相撞的问题。现有的平车装置由于没有平煤防撞装置或防撞装置设计不当，当平煤板和车厢发生相撞时，由于车厢一直在处于运动状态，此时要么损坏平煤板，要么撞坏车厢，所有这些结果都对装车生产造成了极大的影响，必须采用有效的方法加以解决。
技术实现思路
本技术的目的就是提供这样一种平车防撞器，它能有效地解决目前平车装置存在的防撞击安全防护不力的问题。本技术的目的是这样实现的：一种平车防撞器，包含刮板大架、防撞启动架、平煤板、安装架和U型槽螺栓，所述平煤板铰接在所述刮板大架下部，所述安装架安装在所述刮板大架侧面，所述防撞启动架对称铰接在所述刮板大架两侧，并通过所述U型槽螺栓和压板压紧在所述平煤板侧面。在所述防撞启动架和所述平煤板接触的部位设置有橡胶弹簧垫。所述U型槽螺栓为两端均带有螺纹的螺栓，U型槽为环形结构，并位于螺栓的中间部位。所述U型槽螺栓两端均采用双螺母进行紧固。所述U型槽螺栓采用脆性材料制作。所述U型槽螺栓的U型槽底部为半圆形结构，其抗拉应力为正常平煤作业时在其上产生的额定抗拉应力的2～4倍。平煤板铰接在刮板大架下部，安装架安装在所述刮板大架侧面，防撞启动架对称铰接在刮板大架两侧，并通过U型槽螺栓和压板压紧在平煤板侧面。在进行平煤作业时，平煤板将车厢上表面堆积的高出车厢的煤炭推入到车厢内煤面较低的部位，使整个车厢内的煤面基本平整，在这一过程中，平煤板将受到堆煤的作用力，由于平煤板和防撞启动架均为铰接结构，该力通过防撞启动架及U型槽螺栓传递到刮板大架上，U型槽螺栓承受所有的平煤板产生的平煤力和平煤扭矩。结构设计时，使U型槽螺栓的拉断力为正常平煤作业时在其上产生的拉应力的2～4倍，这样，在正常平煤作业时，U型槽螺栓不会出现断裂的问题，即使平煤力有所波动，也不至于会出现问题。当在装煤过程中，平煤板碰到车厢时，其在平煤板和防撞启动架和U型槽螺栓上的力将大大增加，一般大于正常所产生的拉力的4倍以上，因此在这种情况下，U型槽螺栓将被拉断，防撞启动架翻转，平煤板没有防撞启动架的限制，也将随之翻转，让过碰到的车厢箱壁，从而有效的防止平煤板和列车车厢的损坏。可以看出，这种防撞结构具有结构简单，使用安全可靠的优点。由于在推煤和平煤的过程中，平煤板接触到煤堆的瞬间，也会产生一定的冲击力，为了消除这种冲击力对U型槽螺栓受力的影响，在防撞启动架和平煤板接触的部位设置橡胶弹簧垫，这样在产生较小的冲击力时，该橡胶弹簧垫可起到一定的缓冲作用削减这种冲击力的影响，而在真正的冲击撞击力出现时，该橡胶弹簧垫也起到一定缓冲作用，预防平煤板被撞弯曲变形，在冲击力达到超过设定的受力值时，使U型槽螺栓断裂，保护平煤装置不受损坏，缓冲效果良好。U型槽螺栓为两端均带有螺纹的螺栓，U型槽为环形结构，并位于螺栓的中间部位，U型槽螺栓两端均采用双螺母进行紧固，可保证在两个方向上U型槽螺栓的预紧力和承受的拉力平衡，保证平煤装置在双向平煤时性能一致。为了防止U型槽螺栓在平煤过程中出现蠕变现象导致紧固结构出现间隙松动，U型槽螺栓采用脆性材料制作，其延伸率接近零，这样可以保证防撞机构长时间可靠的工作。所述U型槽螺栓的U型槽底部为半圆形结构，可保证U型槽根部不出现尖锐的应力，防止其由于尖角效应而产生的意外断裂，防撞功能失效。其抗拉应力为正常平煤作业时在其上产生的额定抗拉应力的2～4倍，既能保证一定的受力富余量，防止平煤力波动引起的U型槽螺栓意外断裂，同时也可以在出现损坏平煤装置的冲击力出现时其及时断裂，保护平煤装置。附图说明附图图1所示为该技术的具体实施例的结构图。具体实施方式附图所示为本技术的具体实施例，在图中，各序号的含义如下：1、货车车厢；2、煤炭；3、平煤板；4、防撞启动杆；5、螺母；6、U型槽螺栓；7、压板；8、安装架；10、回转轴；11、刮板大架；12、U型槽；13、高度调整机构；14、平煤板铰轴；15、橡胶弹簧垫；27、平煤板。在该实施例中，刮板大架上部连接在高度调整机构下部，平煤板通过平煤板铰轴铰接在刮板大架下部，安装架安装在刮板大架侧面，防撞启动杆通过回转轴对称铰接在刮板大架两侧面，U型槽螺栓穿过刮板大架、两侧的防撞启动杆通过压板将防撞启动杆压紧在刮板大架上，并同时夹紧平煤板，将平煤板紧固在平煤位置。U型槽螺栓两端均采用双螺母结构，可以保证紧固及放松效果，同时也可以保证螺栓在两端所受力均衡一致。U型槽螺栓的U型槽位于螺栓的中间部位，这样可以保证在两个方向的受力尽量一致。在防撞启动杆和平煤板接触的部位设置橡胶弹簧垫，这样可以缓解平煤过程中U型槽螺栓的受力，防止由于较小的冲击力导致U型槽螺栓断裂。在装煤作业过程中，火车车厢内装完煤之后，进行平车作业。此时在高度调整机构的作用下，刮板大架和平煤板下落到指定的高度，进行平车。预先设计U型槽螺栓U型槽的断裂强度，保证该强度大于正常平煤时产生的额定力的2倍，在正常平煤作业时平煤板基本维持在正常位置，整个系统保持正常的工作状态。平煤作业完成后，高度调整机构将平煤板提起，准备进行下一次的平煤作业。当在平车过程中出现平煤板和货车车厢发生撞击等意外情况时，平煤板、防撞启动杆等部件所受推力急剧增加，这些力作用在U型槽螺栓上，由于U型槽螺栓的U型槽断面尺寸最小，因此该部位所受的应力最大，如果应力超过该部位的强度极限，则U型槽螺栓从U型槽部位断裂，此时防撞启动杆翻转，消除对平煤板的限制，平煤板也翻转，让过车厢等障碍物，防止平煤板等平车装置的部件受到损坏。意外撞击出现后，由操作人员紧急停车，更换新的U型槽螺栓，包括平煤板、防撞启动杆等部件都恢复到原始位置，即可开始下一次的正常平煤作业。U型槽螺栓采用脆性金属材料白口铸铁制作，U型槽螺栓直径36mm，U型槽深度14mm，U型槽螺栓最小直径处直径约为8mm。由于采用白口铸铁生产，因此该材料延伸率基本为零，这样，可以保证在正常平煤作业时螺栓连接结构稳固可靠，不出现松动现象。36mm的螺栓，可以保证螺栓的连接强度，U型槽的结构，可以保证没有结构本身产生的应力集中现象，而8mm的最小直径，通过调整白口铁的成分和组织，可以保证其在受力超过2倍的额定平煤力时及时断裂，起到防撞作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平车防撞器，包含刮板大架、防撞启动架、平煤板、安装架和U型槽螺栓，其特征在于：所述平煤板铰接在所述刮板大架下部，所述安装架安装在所述刮板大架侧面，所述防撞启动架对称铰接在所述刮板大架两侧，并通过所述U型槽螺栓和压板压紧在所述平煤板侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种平车防撞器，包含刮板大架、防撞启动架、平煤板、安装架和U型槽螺栓，其特征在于：所述平煤板铰接在所述刮板大架下部，所述安装架安装在所述刮板大架侧面，所述防撞启动架对称铰接在所述刮板大架两侧，并通过所述U型槽螺栓和压板压紧在所述平煤板侧面。


2.根据权利要求1所述的平车防撞器，其特征在于：在所述防撞启动架和所述平煤板接触的部位设置有橡胶弹簧垫。


3.根据权利要求2所述的平车防撞器，其特征在于：所述U型槽螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振卿，汪涵迪，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：河南;41