一种具有X型橡胶元件的弹性车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种具有X型橡胶元件的弹性车轮。其对橡胶元件进行改进，进一步加强车轮性能以及抗失效能力，并且用过轮心两侧的压块精确控制其压缩量以保证弹性车轮的性能。本实用新型专利技术的技术方案由轮毂、两个压环和轮心组成，所述的两个压环通过螺栓压设于轮心上，橡胶元件设置于轮毂的内圆周上，其特征在于：所述的轮心的外缘两侧均匀设置有若干个凹槽，两侧凹槽交错设置，每个凹槽内设置有支撑压块，所述的橡胶元件的横截面为倒“X”型，其内侧设置有支撑块。

An elastic wheel with X-type rubber element

【技术实现步骤摘要】
一种具有X型橡胶元件的弹性车轮
本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种具有X型橡胶元件的弹性车轮。
技术介绍
随着城市轻轨交通的发展，轻轨车辆在城市地面或高架桥上行驶所产生的噪声已成为一个突出的问题。为了解决这一问题，弹性车轮在世界各地的轻轨车辆中得到了广泛的应用。弹性车轮的轮心和轮箍之间装有一个弹性单元，轮箍弹性地支撑在车轮上，从而能有效地降低曲线噪声、减小轨道冲击、降低轮轨磨耗和提高线路车辆使用寿命。橡胶元件布置方式大多数为U型布置（申请号：2018114304918），在减振降噪方面有出色表现，但结构复杂，成本过高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种具有X型橡胶元件的弹性车轮，其对橡胶元件进行改进，进一步加强车轮性能以及抗失效能力，并且用过轮心两侧的压块精确控制其压缩量以保证弹性车轮的性能。为解决现有技术存在的问题，本技术的技术方案是：一种具有X型橡胶元件的弹性车轮，由轮毂、两个压环和轮心组成，所述的两个压环通过螺栓压设于轮心上，橡胶元件设置于轮毂的内圆周上，其特征在于：所述的轮心的外缘两侧均匀设置有若干个凹槽，两侧凹槽交错设置，每个凹槽内设置有支撑压块，所述的橡胶元件的横截面为倒“X”型，其内侧设置有支撑块。与现有技术相比，本技术的优点如下：本技术将原有的“U”型橡胶元件改进为“X”型，通过改变两侧夹角的大小来调整轴向与径向匹配刚度，并且本橡胶结构加厚了中间层厚度，能更好的承受载荷。本技术在轮心的外缘两侧设置支撑压块，来精准控制橡胶元件的压缩量以及简化车轮装配步骤，降低装配难度以及成本。附图说明图1为本技术的三维爆炸视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的A-A剖视图。图4为本技术的橡胶层与压环位置关系示意图。图5为本技术的图4的B-B剖视图图6为轮辋侧视图图7为压环侧视图图8为橡胶层失效后轮辋和压环的位置示意图图9为橡胶元件形状图图中：1.轮辋；2.压环；3.螺钉；4.橡胶元件；5.支撑块；6.压块；7.轮心。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例提供一种具有X型橡胶元件的弹性车轮（参见图1-图9），由轮毂1、两个压环2和轮心7组成，所述的两个压环2通过螺栓3压设于轮心7上，橡胶元件4设置于轮毂1的内圆周上，所述的轮心7的外缘两侧均匀设置有若干个凹槽，两侧凹槽交错设置，每个凹槽内设置有支撑压块6，所述的橡胶元件4的横截面为倒“X”型，其内侧设置有支撑块5。上述轮毂1内圈有12个凹槽，橡胶元件4设置于轮毂1的12个凹槽内，橡胶元件4的内壁凹槽内设置有支撑块5，橡胶元件4在车轮无负荷情况下与轮毂之间的空腔内壁为过盈配合。橡胶元件4失效时，轮毂的凸台将继续与支撑块5相配合传递扭矩，使得轮毂1，压环2，轮心3整体成为一个刚性车轮结构，保证列车的平稳运行。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有X型橡胶元件的弹性车轮，由轮毂（1）、两个压环（2）和轮心（7）组成，所述的两个压环（2）通过螺栓（3）压设于轮心（7）上，橡胶元件（4）设置于轮毂（1）的内圆周上，其特征在于：所述的轮心（7）的外缘两侧均匀设置有若干个凹槽，两侧凹槽交错设置，每个凹槽内设置有支撑压块（6），所述的橡胶元件（4）的横截面为倒“X”型，其内侧设置有支撑块（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有X型橡胶元件的弹性车轮，由轮毂（1）、两个压环（2）和轮心（7）组成，所述的两个压环（2）通过螺栓（3）压设于轮心（7）上，橡胶元件（4）设置于轮毂（1）的内圆周上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田建辉，李函青，鲁星星，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61