一种测量轮组及轨检小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测量轮组，包括走行轮组件和导向轮组件，所述走行轮组件包括第一轮架和走行轮，所述第一轮架上设有第一轮轴，所述走行轮安装在所述第一轮轴上，所述导向轮组件包括第二轮架和导向轮，所述第一轮架与所述导向轮组件固定或活动连接，所述第二轮架与所述第一轮架滑动连接，所述第二轮架上远离所述第一轮架的一侧设有第二轮轴，所述第二轮轴斜向下设置，所述导向轮安装在所述第二轮轴上。第二轮轴斜向下设置，使导向轮与轨道斜向接触，使导向轮能不受护轨的限制而采用较大尺寸，增加了导向轮的周长，降低了导向轮的转速，大大降低了第二轮轴的负荷。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述测量轮组的轨检小车。

A kind of measuring wheel group and rail inspection car

【技术实现步骤摘要】
一种测量轮组及轨检小车
本技术涉及轨道检测
，特别是涉及一种测量轮组及轨检小车。
技术介绍
随着科技的进步，对轨道的检测由原有的人工测量改为采用轨检小车进行测量。轨检小车的测量原理为在测量臂的两端设置测量轮组，利用测量轮组分别抵住两根轨道并在轨道上行走，以此测量指定路段内轨道的是否合格。测量轮组一般包括导向轮和走行轮，走行轮用于轨检小车在轨道上行走，导向轮用于测量轨距。现有的导向轮的轮轴多为竖直向下，由于部分轨道内部还设有护轨，导向轮需伸入轨道和护轨之间轨面以下16mm的深度，因此导向轮只能采用较小的尺寸，多为直径为40mm的轮子。而由于导向轮较小，即周长小，当轨检小车在轨道上行走时会使导向轮转速较快，此时会对轮轴造成较大的负荷，导致轮轴损坏。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种降低导向轮的轮轴的负荷的测量轮组。一种测量轮组，应用于检测轨道，包括走行轮组件和导向轮组件，其特征在于，所述走行轮组件包括第一轮架和走行轮，所述第一轮架上设有第一轮轴，所述走行轮安装在所述第一轮轴上，所述走行轮用于与所述轨道的上表面接触，所述导向轮组件包括第二轮架和导向轮，所述第二轮架上远离所述第一轮架的一侧设有第二轮轴，所述第二轮轴斜向下设置，所述导向轮安装在所述第二轮轴上，所述导向轮用于与所述轨道的侧面接触。本技术的有益效果是：第二轮轴斜向下设置，使导向轮与轨道斜向接触，使导向轮能不受护轨的限制而采用较大尺寸，增加了导向轮的周长，降低了导向轮的转速，大大降低了第二轮轴的负荷；另外，第二轮轴也可以采用更粗的轮轴，轮轴越粗越坚固，进一步延长了第二轮轴的使用寿命。另外，根据本技术提供的测量轮组，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述第二轮轴与水平面的夹角为10～85度，所述导向轮的直径为60～160mm。进一步地，所述导向轮的两侧均设有辅助轮，所述辅助轮通过第三轮轴安装在所述第二轮架上，两个所述第三轮轴所在的平面与所述走行轮的运行方向平行，所述辅助轮用于当所述导向轮陷入所述轨道的有害空间时与所述轨道接触。进一步地，所述导向轮与所述第二轮轴之间设有轴承，所述轴承为圆锥滚子轴承。进一步地，所述导向轮包括柱状部、盘状部和测量部，所述柱状部和所述盘状部一体成型，所述柱状部用于与所述轴承接触，所述测量部套设在所述柱状部上，并覆盖所述盘状部的外缘设置，所述柱状部上设有限位环，所述限位环用于固定所述测量部的位置。进一步地，所述走行轮和所述第一轮轴之间设有中间轮，所述中间轮同时与所述走行轮和所述第一轮轴接触，所述中间轮为金属结构，所述走行轮为陶瓷结构。进一步地，所述中间轮和所述第一轮轴相互朝向设有第一限位槽和所述第二限位槽，所述第二限位槽内设有限位块，所述限位块伸入所述第一限位槽的内部。进一步地，所述第一限位槽为从所述中间轮的中部延伸至所述中间轮的边缘。进一步地，所述第一轮架上远离所述第二轮架的一侧设有编码器，所述第一轮轴朝向所述编码器延伸并与所述编码器连接。本技术的另一个目的在于提出一种采用上述测量轮组的轨检小车。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术第一实施例的测量轮组的结构示意图；图2是图1中测量轮组另一角度的结构示意图；图3是图1中测量轮组的剖视结构示意图；图4是图3中导向轮的剖视结构示意图；图5是图1中走行轮的结构示意图；图6是图3中第一轮轴的结构示意图；图中：1-第一轮架，2-走行轮，21-中间轮，211-第一限位槽，3-第二轮架，4-导向轮，41-柱状部，42-盘状部，43-测量部，44-轴承，45-限位环，5-辅助轮，51-第三轮轴，6-第一轮轴，61-第二限位槽，62-限位块，7-第二轮轴，8-编码器。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术的第一实施例提出一种测量轮组，安装在轨检小车的车架上，应用于检测轨道，包括与所述车架固定连接的走行轮组件以及与所述车架滑动连接的导向轮组件。在其他实施例中，走行轮组件也可以与车架滑动连接。请参阅图1、图2和图3，具体的，所述走行轮组件包括第一轮架1和走行轮2，所述第一轮架1上设有第一轮轴6，所述走行轮2安装在所述第一轮轴6上，所述走行轮2用于与所述轨道的上表面接触，所述导向轮组件包括第二轮架3和导向轮4，所述第二轮架3与所述第一轮架1固定连接，所述第二轮架3上远离所述第一轮架1的一侧设有第二轮轴7，所述第二轮轴7斜向下设置，所述导向轮4安装在所述第二轮轴7上，所述导向轮4用于与所述轨道的侧面接触。在本实施例中，第二轮轴7的与水平面的夹角为45度，直径为18mm，导向轮4的直径为100mm。本技术的优势在于，第二轮轴7斜向下设置，使导向轮4与轨道斜向接触，使导向轮4能不受护轨的限制而采用较大尺寸，增加了导向轮4的周长，降低了导向轮4的转速，大大降低了第二轮轴7的负荷；另外，第二轮轴7也可以采用更粗的轮轴，轮轴越粗越坚固，进一步延长了第二轮轴7的使用寿命。优选的，所述导向轮4的两侧均设有辅助轮5，所述辅助轮5通过第三轮轴51安装在所述第二轮架3上，两个所述第三轮轴51所在的平面与所述走行轮2的运行方向平行，所述辅助轮5用于当所述导向轮4陷入所述轨道的有害空间时与所述轨道接触。需要说明的是，轨检小车上多通过弹簧杆推动其测量轮组，使导向轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测量轮组，应用于检测轨道，包括走行轮组件和导向轮组件，其特征在于，所述走行轮组件包括第一轮架和走行轮，所述第一轮架上设有第一轮轴，所述走行轮安装在所述第一轮轴上，所述走行轮用于与所述轨道的上表面接触，所述导向轮组件包括第二轮架和导向轮，所述第二轮架上远离所述第一轮架的一侧设有第二轮轴，所述第二轮轴斜向下设置，所述导向轮安装在所述第二轮轴上，所述导向轮用于与所述轨道的侧面接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种测量轮组，应用于检测轨道，包括走行轮组件和导向轮组件，其特征在于，所述走行轮组件包括第一轮架和走行轮，所述第一轮架上设有第一轮轴，所述走行轮安装在所述第一轮轴上，所述走行轮用于与所述轨道的上表面接触，所述导向轮组件包括第二轮架和导向轮，所述第二轮架上远离所述第一轮架的一侧设有第二轮轴，所述第二轮轴斜向下设置，所述导向轮安装在所述第二轮轴上，所述导向轮用于与所述轨道的侧面接触。


2.根据权利要求1所述的测量轮组，其特征在于，所述第二轮轴与水平面的夹角为10～85度，所述导向轮的直径为60～160mm。


3.根据权利要求1所述的测量轮组，其特征在于，所述导向轮的两侧均设有辅助轮，所述辅助轮通过第三轮轴安装在所述第二轮架上，两个所述第三轮轴所在的平面与所述走行轮的运行方向平行，所述辅助轮用于当所述导向轮陷入所述轨道的有害空间时与所述轨道接触。


4.根据权利要求1所述的测量轮组，其特征在于，所述导向轮与所述第二轮轴之间设有轴承，所述轴承为圆锥滚子轴承。


5.根据权利要求4所述的测量轮组，其特征在于，所述导向轮包括柱状部、盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶捷，朱洪涛，朱敏生，
申请(专利权)人：江西日月明测控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36