高铁车轮降燥圈制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高铁车轮降燥圈，涉及高铁设备技术领域，该高铁车轮降燥圈，包括保护套，保护套内壁的右侧焊接有圆板，圆板的中部开设有固定孔，且固定孔为水平方向开设，圆板上从内到外分别开设有一圈小孔、一圈中孔以及一圈大孔，小孔、中孔以及大孔的内部插接有吸音棉，圆板上固定孔的内部固定安装有轴承，轴承内圈的内部固定套接有圆环套，圆环套的外部固定套接有扇叶，扇叶位于圆板的左侧。该高铁车轮降燥圈，降低了噪音传出的分贝大小，使等车的乘客不会听到过于刺耳的噪音，减少噪音对等车乘客的影响，且由于空气不断的与消音棉接触，这样可以将消音棉内部的热量快速的散处，保证消音棉的消音效果不会过度降低。

High speed rail wheel desiccation ring

【技术实现步骤摘要】
高铁车轮降燥圈
本技术涉及高铁设备
，具体为一种高铁车轮降燥圈。
技术介绍
现在人们的生活水平发展越来越高，出行也越来越方便，人们出行最常用的就是高铁了，不仅速度很快，而且很舒适。但是高铁在快速运行的过程中会产生大量的噪音，目前的高铁对于噪音都是设置隔音墙，越靠近居民的地方隔音墙设置的越高，这样可以将噪音进行隔绝，避免噪音影响铁路附近的居民，但是在停靠站的地方，没法设置隔音墙，因此在等候动车的乘客在动车到达的时候都需要承受噪音的骚扰。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁车轮降燥圈，解决动车停靠时，噪音较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁车轮降燥圈，包括保护套，保护套对将零部件进行保护，避免杂物撞击到零部件，导致零部件损坏，提高设备的使用寿命，所述保护套内壁的右侧焊接有圆板，所述圆板的中部开设有固定孔，且固定孔为水平方向开设，所述圆板上从内到外分别开设有一圈小孔、一圈中孔以及一圈大孔，所述小孔、中孔以及大孔的内部插接有吸音棉，吸音棉采用纤维多孔吸声材料，吸声原理是材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁车轮降燥圈，包括保护套（1），其特征在于：所述保护套（1）内壁的右侧焊接有圆板（2），所述圆板（2）的中部开设有固定孔（3），且固定孔（3）为水平方向开设，所述圆板（2）上从内到外分别开设有一圈小孔（4）、一圈中孔（5）以及一圈大孔（6），所述小孔（4）、中孔（5）以及大孔（6）的内部插接有吸音棉（7），所述圆板（2）上固定孔（3）的内部固定安装有轴承（8），所述轴承（8）内圈的内部固定套接有圆环套（9），所述圆环套（9）的外部固定套接有扇叶（10），所述扇叶（10）位于圆板（2）的左侧；所述保护套（1）的顶部焊接有连接块（12），所述连接块（12）的顶部焊接有连接杆（13），所述连接...

【技术特征摘要】
1.高铁车轮降燥圈，包括保护套（1），其特征在于：所述保护套（1）内壁的右侧焊接有圆板（2），所述圆板（2）的中部开设有固定孔（3），且固定孔（3）为水平方向开设，所述圆板（2）上从内到外分别开设有一圈小孔（4）、一圈中孔（5）以及一圈大孔（6），所述小孔（4）、中孔（5）以及大孔（6）的内部插接有吸音棉（7），所述圆板（2）上固定孔（3）的内部固定安装有轴承（8），所述轴承（8）内圈的内部固定套接有圆环套（9），所述圆环套（9）的外部固定套接有扇叶（10），所述扇叶（10）位于圆板（2）的左侧；所述保护套（1）的顶部焊接有连接块（12），所述连接块（12）的顶部焊接有连接杆（13），所述连接杆（13）的顶部焊接有固定块（14），所述固定块（14）上开设有两个螺丝孔（15），两个所述螺丝孔（15）的内部均插接有螺栓（16），所述螺栓（16）上螺纹套接有螺母（17）。


2.根据权利要求1所述的高铁车轮降燥圈，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令雷，刘伟，宋玉玺，
申请(专利权)人：南阳市永奎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41