一种汽车玻璃钢化成型机构制造技术

一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构、传送机构、风栅机构和机架，所述弯曲机构通过丝杆和机架连接，所述弯曲机构包含上侧弯曲机构和下侧弯曲机构，其特征在于，所述弯曲机构包含由若干互相铰接的T关节形成的T型板，所述上侧弯曲机构和下侧弯曲机构在成型时经由牵引机构牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构包含第一道上风刀和第一道下风刀，所述第一道上风刀和第一道下风刀出风方向始终相对。本发明专利技术的改进设计提高了生产的重复精度，不需要人工调整，提高了生产效率。

A toughening forming mechanism for automobile glass

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃钢化成型机构
：本专利技术涉及汽车玻璃生产设备领域，尤其涉及一种汽车玻璃钢化成型机构。
技术介绍
：传统的汽车玻璃钢化成型机构包括弯曲机构、传送机构和风栅机构。众所周知，汽车钢化玻璃的生产过程是在加热炉中受热、出炉、弯曲成型、钢化和冷却。要生产汽车钢化玻璃，首先要经过弯曲机构，将已受热软化的汽车玻璃在设定曲率的弯曲机构上下排辊道的辊压下形成曲面形状，然后由传送机构传送到风栅机构，由风栅机构快速急冷改变汽车玻璃内部应力特性，形成玻璃的钢化应力，其后玻璃再被冷却，传送到下片台，最后得到钢化成型的曲面汽车玻璃。传统汽车玻璃钢化成型机构中的弯曲机构采用铰链式：以铰链形式将各种T关节连接在一起，T关节表面的集合面形成T型板，调节T型板纵向转摆角度，T型板可以达到设定的曲率。当被加热软化汽车玻璃流入弯曲机构时，会形成与T型板曲率相同的曲面。传统的汽车玻璃钢化成型机构存在一些问题，如现在使用的T关节为可调式T关节，T关节的固定轴和关节之间有调整螺丝，用于微调T关节的固定轴的固定位置。使用可调式T关节的弯曲机构在运行一段时间后，T关节会发生偏移使得产品的型面变化较大，需要重新调整来保证精度；现在使用的钢化成型机构中的第一道上风刀和第一道下风刀在弯曲机构弯曲之后会错位，而第一道上风刀与第一道下风刀是否对齐对于产品的品质有很大影响，通常需要通过人工辅助调整来使得两者保持相对出风，效率低且调整精度不好把握。综上所述，传统的玻璃汽车钢化成型机构仍存在一些需要改进的问题，不能满足日益追求工作效率的现状。r>
技术实现思路
：本专利技术针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种使用一体式T关节，稳定性好无需调整，且具有改进设计的风栅结构使得第一道上风刀与第一道下风刀能始终保持相对出风的汽车玻璃钢化成型机构。本专利技术所采取的技术方案是：一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构、传送机构、风栅机构和机架，所述弯曲机构通过牵引机构和机架连接，所述弯曲机构包含上侧弯曲机构和下侧弯曲机构，其特征在于：所述弯曲机构包含由若干互相铰接的T关节形成的T型板，所述T关节包含位于上侧的上T关节和位于下侧的下T关节，所述上侧弯曲机构和下侧弯曲机构在成型时经由牵引机构牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构包含第一道上风刀和第一道下风刀，所述第一道上风刀和第一道下风刀出风方向始终相对。在一种可能的实施方式中，所述T关节包含关节体和凸出关节体的固定轴，所述关节体和固定轴是一体成型的。在一种可能的实施方式中，所述牵引机构为丝杆。在一种可能的实施方式中，所述第一道上风刀固定在上侧弯曲机构中的一上T关节上，所述第一道下风刀固定在下侧弯曲机构中的一下T关节上。在一种可能的实施方式中，所述与第一道上风刀固定的上T关节和所述与第一道下风刀固定的下T关节相对设置在一条垂线上。在一种可能的实施方式中，所述上T关节和所述下T关节皆通过固定机构固定在机架上。在一种可能的实施方式中，所述第一道上风刀与第一道下风刀的出风口为长条槽型。在一种可能的实施方式中，所述风栅机构还包括若干出风管，所述出风管按照直线排列，所排成的直线与所述第一道上风刀和第一道下风刀平行。在一种可能的实施方式中，所述出风管内部设计有斜口，所述出风管靠近出风口的一侧口径小于另一侧的口径。本专利技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：1.本专利技术通过对第一道上风刀和第一道下风刀进行改进设计，使得第一道上风刀和第一道下风刀分别固定在一上T关节和一下T关节上，而该上T关节和下T关节皆固定在机架上，使得第一道上风刀和第一道下风刀固定从而始终相对出风。克服了原先在弯曲机构调整不同曲率后需要手动调整使第一道上风刀和第一道下风刀对齐的缺点，减少了工作量提升了生产效率。2.本专利技术通过使用一体式T关节替代原有的可调式T关节，提高了T关节的稳定性，使得成型机构无需在运行一段时间后重新调整T关节，提高了生产的稳定性与机构运行过程中的重复精度，提升了生产效率。3.本专利技术改进了出风管的结构，靠近出风口口径缩小的设计，使得在同等的进风条件下提高了出风口的风压，中间的斜口设计还可以保证出风过渡平顺。附图说明：图1为本专利技术的整体示意图；图2为现有技术中使用的可调式T关节的示意图；图3位现有技术中使用的可调式T关节的剖视图；图4为本专利技术中使用的整体式T关节的示意图；图5位本专利技术中使用的整体式T关节的剖视图；图6为本专利技术弯曲状态时弯曲机构和风栅机构的示意图；图7为本专利技术弯曲状态时弯曲机构的示意图；图8为本专利技术图6中A位置局部放大图；图9为本专利技术出风管的内部结构示意图。标号说明：1、弯曲机构，2、风栅机构，3、机架，4、牵引机构；11、上侧弯曲机构，12、下侧弯曲机构，13、T关节；21、第一道上风刀，22、第一道下风刀，23、出风管；131、关节体，132、固定轴，13A、上T关节，13B、下T关节，13C、固定机构。具体实施方式：为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，下面将结合附图与实施方式对本专利技术做进一步的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本专利技术提供一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构1、传送机构、风栅机构2和机架3，所述弯曲机构1通过牵引机构4和机架3连接，所述弯曲机构1包含上侧弯曲机构11和下侧弯曲机构12，其特征在于，所述上侧弯曲机构11和下侧弯曲机构12包含若干互相铰接的T关节13形成的T型板，所述T关节13包含位于上侧的上T关节13A和位于下侧的下T关节13B，所述上侧弯曲机构11和下侧弯曲机构12在成型时受到牵引机构4牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构2包含第一道上风刀21和第一道下风刀22，所述第一道上风刀21和第一道下风刀22的出风方向始终相对。钢化成型机构中的第一道上风刀21和第一道下风刀22对于玻璃的钢化品质影响最大，而第一道上风刀21和第一道下风刀22出风口相对，此时的效果最佳，在现有技术中，第一道上风刀21和第一道下风刀22随着弯曲机构1的弯曲会发生错位，需要人工调整。通过采取结构上的设计，使得第一道上风刀21和第一道下风刀22可以始终保持对齐。如图1所示为本专利技术的汽车玻璃钢化成型机构整体示意图，包含弯曲机构1、传送机构(未示出)、风栅机构2、机架3和牵引机构4，图中的弯曲机构1处于平放状态，可以理解的是，在实际生产时针对不同的玻璃产品，弯曲机构1受到牵引机构4牵引的力的大小以及方向的不同，从而可以形成不同的弯曲弧面，牵引机构4优选丝杆，丝杆可以在电机驱动下升降以及旋转角度，丝杆可根据需要增加数量和调整与弯曲结构1的连接位置，本专利技术不做限定。传送机构为汽车玻璃生产中常用的传输辊系统，以图1为例，经过加热软化的平板玻璃被传输机构带动从图中的右侧进入成型机构，成型后从左侧流出，第一道上风刀21和第一道下风刀22设置在玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构(1)、传送机构、风栅机构(2)和机架(3)，所述弯曲机构(1)通过牵引机构(4)和机架(3)连接，所述弯曲机构(1)包含上侧弯曲机构(11)和下侧弯曲机构(12)，其特征在于：所述弯曲机构(1)包含由若干互相铰接的T关节(13)形成的T型板，所述T关节(13)包含位于上侧的上T关节(13A)和位于下侧的下T关节(13B)，所述上侧弯曲机构(11)和下侧弯曲机构(12)在成型时经由牵引机构(4)牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构(2)包含第一道上风刀(21)和第一道下风刀(22)，所述第一道上风刀(21)和第一道下风刀(22)出风方向始终相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃钢化成型机构，包括弯曲机构(1)、传送机构、风栅机构(2)和机架(3)，所述弯曲机构(1)通过牵引机构(4)和机架(3)连接，所述弯曲机构(1)包含上侧弯曲机构(11)和下侧弯曲机构(12)，其特征在于：所述弯曲机构(1)包含由若干互相铰接的T关节(13)形成的T型板，所述T关节(13)包含位于上侧的上T关节(13A)和位于下侧的下T关节(13B)，所述上侧弯曲机构(11)和下侧弯曲机构(12)在成型时经由牵引机构(4)牵引弯曲形成弧面，所述风栅机构(2)包含第一道上风刀(21)和第一道下风刀(22)，所述第一道上风刀(21)和第一道下风刀(22)出风方向始终相对。


2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃钢化成型机构，其特征在于：所述T关节(13)包含关节体(131)和凸出关节体(131)的固定轴(132)，所述关节体(131)和固定轴(132)是一体成型的。


3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃钢化成型机构，其特征在于：所述牵引机构(4)为丝杆。


4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃钢化成型机构，其特征在于：所述第一道上风刀(21)固定在上侧弯曲机构(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢能寅，陈华颖，杨辉，王生，连礼壮，李益淼，陈其华，
申请(专利权)人：福耀集团福建机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35