带有摩擦衬片密封的扭矩限制器制造技术

本发明专利技术涉及一种扭矩限制器(10)，用于在具有内燃机的车辆的发动机和齿轮箱轴之间提供扭矩传递，并且包括：次级侧(50)，其具有驱动板(35)和从一侧连接到驱动板(35)并在润滑剂(56)内部起作用的弹簧(55)，弹簧(55)的另一侧与发动机相连；中间板(22)，其通过毂部(21)连接到齿轮箱；至少一个摩擦衬片(32)，其定位成靠近驱动板(35)，以提供从次级侧(50)到中间板(22)的扭矩传递；以及压力板(33)和连接到中间板(22)的限制器上盖(30)，用于将摩擦衬片(32)压向驱动板(35)。作为改进，主题扭矩限制器(10)包括至少一个密封环(41)，该密封环(41)从限制器上盖(30)和压力板(33)中的至少一个向驱动板(35)延伸，用于在润滑剂(56)和摩擦衬片(32)之间提供密封。

Torque limiter with friction lining seal

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有摩擦衬片密封的扭矩限制器
本专利技术涉及扭矩限制器，其位于具有内燃机的车辆中的发动机和变速器单元之间。
技术介绍
扭矩限制器位于内燃机车辆中的发动机和变速器单元之间。当在发动机中获得的扭矩大于特定值时，扭矩限制器防止过量扭矩传递到变速器单元。在编号为US6119839A的申请中，扭转振动阻尼器具有可绕共同轴线相对于彼此旋转的初级块和次级块，以及扭转弹性阻尼器，该扭转弹性阻尼器阻止块彼此相对旋转并且与扭矩限制装置串联运行。扭矩限制装置包括在环形中间构件的侧面的一对环形侧向构件，该环形中间构件可以对扭转弹性阻尼器的能量存储元件施加应力。侧向构件之一是铆接在另一侧向构件上的预应力膜片弹簧。可以通过扭矩限制装置传递的最大扭矩大于可以通过次级块与机动车辆的变速器之间的摩擦离合器传递的最大扭矩。初级块可以接收来自车辆发动机的扭矩。在编号为KR101251506B1的申请中，提供了一种用于混合动力车辆的扭转阻尼器，以通过阻止由于电动机的振动紊乱而导致的过量扭矩传递到变速器来保护变速器和扭转阻尼器。用于混合动力车辆的扭转阻尼器包括惯性板、盖板、第一阻尼器板、第二阻尼器板、多个压缩螺旋弹簧、从动板、连接板、扭矩限制器和花键毂。惯性板与发动机的输出轴联接。盖板通过与惯性板联接而形成储油空间。第一阻尼器板和第二阻尼器板通过惯性板联接到一个主体。多个压缩螺旋弹簧吸收旋转方向的振动和冲击。从动板安装在第一阻尼器板和第二阻尼器板之间。从动板通过被多个压缩螺旋弹簧支撑而接收反作用力。连接板连续地连接多个压缩螺旋弹簧，并且安装在从动板的外周中。扭矩限制器连接到从动盘。花键毂连接至扭矩限制器，以将驱动力从扭矩限制器传递至变速器。在上述应用中，提供了在润滑剂中工作的弹簧。扭矩限制器放置在存在于这些弹簧内部的区域处。在该扭矩限制器中的混合润滑剂会影响限定的扭矩值。结果，由于所有上述问题，需要在相关
中进行改进。
技术实现思路
本专利技术涉及一种扭矩限制器，用于消除上述缺点并为相关
带来新的优点。本专利技术的目的是提供一种扭矩限制器，在其中摩擦衬片被保护不受外部因素影响。为了实现所有上述目的和将从下面的详细描述中推断出的目的，本专利技术是一种扭矩限制器(10)，用于在具有内燃机的车辆的发动机和齿轮箱轴之间提供扭矩传递，其包括：-初级侧，其具有中间板，该中间板布置成通过毂部连接到齿轮箱，-次级侧，其具有驱动板和从一侧连接到驱动板并在润滑剂内部起作用的弹簧，弹簧的另一侧布置成与发动机相连，-至少一个摩擦衬片，其定位成靠近驱动板，以提供从次级侧到中间板的扭矩传递，以及-压力板和连接到中间板(22)的限制器上盖，用于将摩擦衬片压向驱动板(35)，-作为改进，主题扭矩限制器(10)包括至少一个密封环(41)，该密封环从限制器上盖和压力板中的至少一个向驱动板延伸，用于在润滑剂和摩擦衬片之间提供密封。因此，防止灰尘和油在摩擦衬片所在的一侧和弯曲弹簧所在的一侧之间通过。因此，防止灰尘污染进入润滑剂和润滑剂污染进入摩擦衬片之间。在说明书和权利要求书中，根据说明书中给出的定义，术语“外”和“内”以及“轴向”和“径向”取向将用于表示扭矩限制器的元件。按照惯例，“径向”取向是指与确定“轴向”取向的扭矩限制器的旋转轴线X正交；并且从所述轴线从内到外移动，“周向”取向是指正交于扭矩限制器的轴线并且正交于径向方向。术语“外”和“内”用于定义一个元件参照扭矩限制器的旋转轴线X相对于另一个元件的相对位置；因此靠近轴线的元件是在本专利技术的其他可能的实施例中，这种扭矩限制器可以具有以下一个或多个特征：-密封环包括至少一个唇部。-扭矩限制器包括限制器下盖，用于将压力板压到驱动板。-轴向弹簧比如膜片布置在限制器下盖和压力板之间。-密封环设置在限制器上盖和压力板中的至少一个的外壁的附近。-密封环设置在限制器上盖和限制器下盖中的至少一个的外壁的附近，用于将压力板压到驱动板上。-两个密封环设置在限制器上盖上以及压力板的外壁上。-扭矩限制器还包括至少一个弹性密封元件，该弹性密封元件从一端搁置到设置在限制器上盖上的密封环上并且从另一端搁置到次级侧的初级盖上。-弹簧是弯曲弹簧。-次级侧具有输入元件和输出元件，弹簧布置在输入元件和输出元件之间以传递扭矩，并且输出元件由驱动板形成。-扭矩限制器具有旋转轴线X。-每个密封环具有安装部，该安装部具有与限制器上盖或压力板的周边接合的环形腔。-在包括扭矩限制器的旋转轴线并与密封环交叉的平面中，安装部具有U形，限制器上盖或压力板的周边布置在U形内部。-唇部在摩擦衬片的径向上部区域中覆盖摩擦衬片。-唇部从安装部向驱动板延伸。-次级侧的输入元件具有轴向布置在弹簧两侧的两个盖。因此，弹簧被这两个盖轴向地引导。-驱动板、限制器上盖(30)、压力板(33)和限制器下盖轴向布置在输入元件的两个盖之间。-两个盖之一是初级盖，限制器上盖轴向布置在初级盖和驱动板之间。-两个盖之一是次级盖，限制器下盖轴向布置在次级盖和驱动板之间。-至少一个密封元件设置在限制器下盖和次级侧的次级盖之间。-设置至少一个柔性垫圈，该柔性垫圈从一侧连接至中间板并且从另一侧将塑料垫片推向次级盖，以用于密封装置。因此，防止灰尘通过中间板和次级盖之间到达摩擦衬片和润滑剂。本专利技术的另一个目的是一种扭矩传递装置，包括：-具有旋转轴线X的扭转振动阻尼器，其具有初级元件、驱动板和沿周向介于初级元件与驱动板之间的弹簧，所述弹簧在初级元件的包含润滑剂的室中起作用，-径向地定位于弹簧内部的扭矩限制器装置，该扭矩限制器包括与第一盖和压力板旋转固定的从动板，该扭矩限制器包括轴向布置在压力板和驱动板之间以及在第一盖和驱动板之间的摩擦衬片，其中，扭矩限制器包括从第一盖和压力板中的至少一个朝向驱动板延伸的至少一个密封环。从动板在说明书中也称为中间板。在说明书中，第一盖也称为限制器上盖。初级元件也称为初级盖。在本专利技术的其他可能的实施例中，这种扭矩传递装置可以具有以下一个或多个特征：-扭矩传递装置还包括由从动板驱动的毂部。-扭矩限制器包括第二盖，轴向弹簧轴向地介于第二盖和压力板之间，以将压力板压向驱动板。第二盖在说明书中也称为限制器下盖。-密封环包括至少一个唇部，该唇部在该摩擦衬片的径向上部区域中径向地覆盖摩擦衬片之一。-初级元件包括钢片飞轮。-初级元件由轴向布置在弹簧两侧的初级盖和次级盖形成。扭矩传递装置还可以包括前面提到的用于扭矩限制器的任何附加特征。附图说明图1是主题扭矩限制器的代表性等距视图。图2是主题扭矩限制器的内部的代表性等距视图。图3是主题扭矩限制器的代表性横截面图。图4是主题扭矩限制器的横截面的代表性详细视图。...

【技术保护点】
1.一种扭矩限制器(10)，用于在具有内燃机的车辆的发动机和齿轮箱轴之间提供扭矩传递，包括：/n-初级侧，其具有中间板(22)，该中间板布置成通过毂部(21)连接到齿轮箱，/n-次级侧(50)，其具有驱动板(35)和从一侧连接到驱动板(35)并在润滑剂(56)内部起作用的弹簧(55)，所述弹簧(55)的另一侧布置成与所述发动机相连，/n-至少一个摩擦衬片(32)，其定位成靠近驱动板(35)，以提供从所述次级侧(50)到所述中间板(22)的扭矩传递，以及/n-压力板(33)和连接到所述中间板(22)的限制器上盖(30)，用于将所述摩擦衬片(32)压向所述驱动板(35)，/n其特征在于，包括至少一个密封环(41)，该密封环(41)从所述限制器上盖(30)和所述压力板(33)中的至少一个向所述驱动板(35)延伸，用于在所述润滑剂(56)和所述摩擦衬片(32)之间提供密封。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170630 TR a2017096571.一种扭矩限制器(10)，用于在具有内燃机的车辆的发动机和齿轮箱轴之间提供扭矩传递，包括：
-初级侧，其具有中间板(22)，该中间板布置成通过毂部(21)连接到齿轮箱，
-次级侧(50)，其具有驱动板(35)和从一侧连接到驱动板(35)并在润滑剂(56)内部起作用的弹簧(55)，所述弹簧(55)的另一侧布置成与所述发动机相连，
-至少一个摩擦衬片(32)，其定位成靠近驱动板(35)，以提供从所述次级侧(50)到所述中间板(22)的扭矩传递，以及
-压力板(33)和连接到所述中间板(22)的限制器上盖(30)，用于将所述摩擦衬片(32)压向所述驱动板(35)，
其特征在于，包括至少一个密封环(41)，该密封环(41)从所述限制器上盖(30)和所述压力板(33)中的至少一个向所述驱动板(35)延伸，用于在所述润滑剂(56)和所述摩擦衬片(32)之间提供密封。


2.根据权利要求1所述的扭矩限制器(10)，其中，所述密封环(41)包括至少一个唇部(411)。


3.根据权利要求1或2所述的扭矩限制器(10)，其中，所述唇部在所述摩擦衬片的径向上部区域中覆盖摩擦衬片。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭矩限制器(10)，其中，所述密封环(41)设置在所述限制器上盖(30)和所述压力板(33)中的至少一个的外壁的附近。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭矩限制器(10)，其中，两个所述密封环(41)设置在所述限制器上盖(30)上以及所述压力板(33)的外壁上。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭矩限制器(10)，其中，所述扭矩限制器还包括至少一个弹性密封元件(40)，其从一侧放置到设置在所述限制器上盖(30)上的所述密封环(41)上并且从另一侧放置到所述次级侧(50)的初级盖(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：E阿克索伊，S格塞斯，
申请(专利权)人：法雷奥汽车工业和商业股份公司，
类型：发明
国别省市：土耳其;TR