【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有柔性飞轮的传动机构
本技术涉及位于混合动力车辆中的发动机和传动单元之间的传动机构。
技术介绍
在混合动力车辆中，传动机构位于发动机和传动单元之间。所述传动机构基本上包括扭矩限制器和连接到扭矩限制器的飞轮。此外，还可以有连接到飞轮的齿轮板。在申请WO2016009122中公开的特别用于机动车辆传动系的传动模块，其包括刚性飞轮、扭矩限制器、振动阻尼器和摆锤。该扭矩限制器为了不传递不规则扭矩水平而滑动，该振动阻尼器用于衰减振动。在该文献中，刚性飞轮组装到曲轴上。摆锤机构连接到振动阻尼器和扭矩限制器。该扭矩限制器和摆锤组件通过螺栓固定在刚性飞轮上。因此，刚性飞轮提供了一种扭矩传动机构，由于振动阻尼器和摆锤机构布置，该机构具有更好的减振能力。在该专利技术中，没有提出用于减小弯曲方向上的振动的解决方案。该系统具有抵抗该方向上的振动的刚性行为。因此，由于所有上述问题，相关
需要改进。
技术实现思路
本技术涉及一种传动机构，用于消除上述缺点并为相关
带来新的优势。本技术的主要目的是提供...
【技术保护点】
1.一种具有扭矩限制器(20)的传动机构(10)，用于在具有混合动力发动机的车辆中将从发动机的曲轴接收的运动传递给传动单元，其特征在于，包括设置在扭矩限制器(20)和曲轴之间的至少一个柔性飞轮(30)。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20160622 TR a2016086361.一种具有扭矩限制器(20)的传动机构(10)，用于在具有混合动力发动机的车辆中将从发动机的曲轴接收的运动传递给传动单元，其特征在于，包括设置在扭矩限制器(20)和曲轴之间的至少一个柔性飞轮(30)。
2.根据权利要求1所述的传动机构(10)，其特征在于，所述柔性飞轮(30)包括连接到所述曲轴的至少一个柔性板(31)。
3.根据权利要求2所述的传动机构(10)，其特征在于，所述柔性飞轮(30)包括连接到所述柔性板(31)的至少一个惯性板(32)。
4.根据权利要求3所述的传动机构(10)，其特征在于，所述惯性板(32)以圆形框架的形式设置。
5.根据权利要求2所述的传动机构(10)，其特征在于，还包括至少一个支撑板(34)，所述支撑板(34)定位在所述柔性板(31)连接到所述曲轴的部分处。
6.根据权利要求3所述的传动机构(10)，其特征在于，还包括至少一个连接元件(35)，以便以可拆卸的方式提供所述柔性板(31)和所述惯性板(32)的连接。
7.根据权利要求1所述的传动机构(10)，其特征在于，所述柔性飞轮(20)构造成能够以可拆卸的方式连接到所述扭矩限制器。
8.根据权利要求1所述的传动机构(10)，其特征在于，还包括至少一个组装元件(36)，以便提供柔性飞轮(20)与曲轴的连接。
9.根据前述权利要求中任一项所述的传动机构(10)，其特征在于，所述柔性飞轮(20)包括至少一个齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：E盖兰，E阿克索伊，P维奥拉，
申请(专利权)人：法雷奥汽车工业和商业股份公司，
类型：新型
国别省市：土耳其;TR
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