【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及用于将由发动机施加的驱动传递到车辆中的变速箱的振动阻尼器。
技术介绍
1、主题振动阻尼器用于将特别是通过发动机施加在扭矩界定器上的运动传递到车辆中的传递单元。相应地，由发动机施加的运动从驱动板传递到保持器板。由于连接到保持器板的制动衬片，当扭矩超过预定值时，制动衬片磨损，并且阻止过多的扭矩传递到传递单元。运动从驱动板到保持器板的传递是藉由位于驱动板与保持器板之间的弹簧实现的。因此，首先，驱动板压缩弹簧，并且阻止运动以粗暴的方式传递到保持器板。
2、在编号us 5690553 a的申请中披露的阻挡器具有位于两个端部部分之间的弹性体部分。端部部分与弹性体部分藉由铆钉彼此连接。
3、当用在所述实施例中的弹性体部分被迫被压缩时，所述弹性体部分的长度被缩短。当施加的力被移除时，弹性体部分不能恢复到其初始长度。换句话说，当弹性体部分受到力时，塑料部分地改变外形并且其长度被缩短。这导致振动阻尼器的公差的偏差。
4、结果，由于上述问题中的所有问题，相关
需要改进。
技术实现思路
1、本技术涉及一种用于消除上述缺点并为相关
带来新的优点的振动阻尼器。
2、本技术的目的是提供一种具有阻挡器的振动阻尼器，其中减少了与操作期间的塑性形状变化相关联的长度损失。
3、为了实现所有上述目的和要从下面的详细描述中推导的目的，本技术是一种振动阻尼器，该振动阻尼器用于将由发动机施加的驱动传递到车辆中的变速箱，并且包括定位在至少一个弹簧壳
4、在本技术的优选实施例中，设置了在所述阻挡器上沿所述阻挡器的整个外直径延伸的至少一个通道。因此，施加到阻挡器上的应力以平衡的方式更有效地分布，并且压缩后在阻挡器中发生的塑性变形减少。
5、在本技术的优选实施例中，两个通道相对于阻挡器的中部以对称的方式设置。
6、在本技术的优选实施例中，阻挡器未被压缩时阻挡器上存在的总通道宽度小于阻挡器被压缩时阻挡器中发生的长度变化。
7、在本技术的优选实施例中，阻挡器未被压缩时存在于阻挡器上的总通道宽度大于或等于阻挡器被压缩时阻挡器中发生的长度变化。
8、在本技术的优选实施例中，阻挡器设置成圆柱形外形，该圆柱形外形具有朝向端部减小的侧向表面直径。
9、在本技术的优选实施例中，阻挡器的侧向表面设置成圆形外形。
10、在本技术的优选实施例中，阻挡器的侧向表面的侧向表面直径等于或大于阻挡器长度的两倍。
11、在本技术的优选实施例中，阻挡器的侧向表面的侧向表面直径等于或小于阻挡器长度的三倍。
12、在本技术的优选实施例中，阻挡器未被压缩时从限定每个通道的最深部分的通道底部到阻挡器的中心的距离的总和大于或等于当阻挡器被压缩时在阻挡器中发生的长度变化。
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1.一种振动阻尼器(10)，用于将由发动机施加的驱动传递到车辆中的变速箱，所述振动阻尼器包括：
2.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述至少一个通道(21)在所述阻挡器(20)上沿所述阻挡器的整个外直径延伸。
3.根据权利要求1或2所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，包括两个通道(21)，其相对于所述阻挡器(20)的中部以对称的方式设置。
4.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)未被压缩时所述阻挡器(20)上存在的总通道宽度(t)小于所述阻挡器(20)被压缩时在所述阻挡器(20)中发生的长度变化。
5.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)未被压缩时所述阻挡器(20)上存在的总通道宽度(t)大于或等于所述阻挡器(20)被压缩时在所述阻挡器(20)中发生的长度变化。
6.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)被设置成圆柱形外形，所述圆柱形外形具有朝向端部减小的侧向表面直径(R)。
7.根据权利
8.根据权利要求7所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)的侧向表面直径(R)等于或大于阻挡器长度(L)的两倍。
9.根据权利要求7或8所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)的侧向表面的侧向表面直径(R)等于或小于阻挡器长度(L)的三倍。
10.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，当所述阻挡器(20)未被压缩时从限定每个通道(21)的最深部分的通道底部(22)到所述阻挡器(20)的中心的距离的总和大于或等于当所述阻挡器(20)被压缩时在所述阻挡器(20)中发生的长度变化。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种振动阻尼器(10)，用于将由发动机施加的驱动传递到车辆中的变速箱，所述振动阻尼器包括：
2.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述至少一个通道(21)在所述阻挡器(20)上沿所述阻挡器的整个外直径延伸。
3.根据权利要求1或2所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，包括两个通道(21)，其相对于所述阻挡器(20)的中部以对称的方式设置。
4.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)未被压缩时所述阻挡器(20)上存在的总通道宽度(t)小于所述阻挡器(20)被压缩时在所述阻挡器(20)中发生的长度变化。
5.根据权利要求1所述的振动阻尼器(10)，其特征在于，所述阻挡器(20)未被压缩时所述阻挡器(20)上存在的总通道宽度(t)大于或等于所述阻挡器(20)被压缩时在所述阻挡器(20)中发生的长度变化。
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【专利技术属性】
技术研发人员：C·居尔，
申请(专利权)人：法雷奥汽车工业和商业股份公司，
类型：新型
国别省市：
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