一种悬架减震器活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架减震器活塞杆，包括缸筒，所述缸筒内设置有活塞，所述活塞的上端面开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内竖直固定连接有活塞杆，所述活塞杆的上端贯穿缸筒上端面，所述缸筒的上端面开设有与活塞杆相匹配的通孔。本实用新型专利技术，当活塞杆在缸筒上端面的通孔内滑动的过程中，滚珠减小了活塞杆与通孔内壁之间的摩擦力，并且当滚珠在活塞杆表面的滑槽内滚动的过程中，油腔内的润滑油会流经和出油管并通过滚珠均匀的涂抹在活塞杆的表面的滑槽内，减小了滚珠与活塞杆侧壁之间的摩擦，进一步的减小了活塞杆与通孔内壁之间的摩擦力，减小了活塞杆与通孔之间的磨损，延长了活塞杆和缸筒的使用寿命，进而延长了减震器的使用寿命。

Piston rod of suspension shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种悬架减震器活塞杆
本技术涉及活塞杆
，尤其涉及一种悬架减震器活塞杆。
技术介绍
是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，以液压油缸为例，由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，对同轴度、耐磨性要求严格，油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。现有的活塞杆由于活塞杆外表面经常与缸筒滑动，导致活塞杆与缸筒之间磨损严重，导致活塞杆的表面容易损坏，进而导致减震器的损坏，进而缩短了减震器的使用寿命。为此我们提出一种架减震器活塞杆解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的活塞杆由于活塞杆外表面经常与缸筒滑动，导致活塞杆与缸筒之间磨损严重，导致活塞杆的表面容易损坏，进而导致减震器的损坏，进而缩短了减震器的使用寿命。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种悬架减震器活塞杆，包括缸筒，所述缸筒内设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架减震器活塞杆，包括缸筒(2)，其特征在于，所述缸筒(2)内设置有活塞(1)，所述活塞(1)的上端面开设有弹簧槽(8)，所述弹簧槽(8)的内竖直固定连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的上端贯穿缸筒(2)上端面，所述缸筒(2)的上端面开设有与活塞杆(5)相匹配的通孔(11)，所述活塞杆(5)滑动连接在通孔(11)内，所述缸筒(2)的上端面内对称开设有两个油腔(3)，所述缸筒(2)的上端面内设置有出油环形通道(13)，所述通孔(11)内设置有密封圈(9)，所述密封圈(9)的内环列设置有多个出油管(10)，每个所述出油管(10)的一端通过滚珠(12)抵在活塞杆(5)的侧壁上，所述活塞杆(...

【技术特征摘要】
1.一种悬架减震器活塞杆，包括缸筒(2)，其特征在于，所述缸筒(2)内设置有活塞(1)，所述活塞(1)的上端面开设有弹簧槽(8)，所述弹簧槽(8)的内竖直固定连接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的上端贯穿缸筒(2)上端面，所述缸筒(2)的上端面开设有与活塞杆(5)相匹配的通孔(11)，所述活塞杆(5)滑动连接在通孔(11)内，所述缸筒(2)的上端面内对称开设有两个油腔(3)，所述缸筒(2)的上端面内设置有出油环形通道(13)，所述通孔(11)内设置有密封圈(9)，所述密封圈(9)的内环列设置有多个出油管(10)，每个所述出油管(10)的一端通过滚珠(12)抵在活塞杆(5)的侧壁上，所述活塞杆(5)的侧边上设置有多个与滚珠(12)相匹配的滑槽，每个所述滚珠(12)均滑动连接在滑槽内，每个所述出油管(10)的另一端均与出油环形通道(13)相互连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阿宝，
申请(专利权)人：江苏保力佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32