【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震器的活塞杆表面涂层处理，尤其涉及一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置。
技术介绍
1、铬是一种微带蓝色的银白色金属，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质，镀铬层具有很高的硬度，镀铬层有较好的耐热性同时镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的，所以镀铬层具有很好的耐磨性。
2、目前，大部分减震器的活塞杆一般都在铣或钳成型后，进行磨削，磨削后直接镀铬，镀铬后进行砂带抛光，而后直接使用，由于砂带颗粒比较大，不能清除镀层表面微纹间电镀屑，活塞杆在长期往复运动会对工作缸筒造成划痕，导致工作缸筒损坏，减少使用寿命，除此之外，现有的电镀装置缺少上料与下料功能，导致镀铬效率低下。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有设计不能清除镀层表面微纹间电镀屑，活塞杆在长期往复运动会对工作缸筒造成划痕，导致工作缸筒损坏，减少使用寿命和现有的电镀装置缺少上料与下料功能，导致镀铬效率低下的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，包括箱体，所述箱体一侧固定连接有进料台和存放台，所述存放台位于进料台前方，所述箱体内部设置有电镀区和回收区，所述电镀区内壁两侧上均固定连接有导斜向板，所述电镀区顶部固定连接有升降架，所述升降架上固定安装有夹持机构；
4、所述夹持机构包括安装架和第二连杆，所述安装架两侧均开设有
5、所述回收区内部两侧均固定安装有传送带，两个传送带分别与两个导斜向板相对应，所述回收区内壁底部向内倾斜设置，便于对度好铬的活塞杆进行出料，提高出料效率；
6、所述电镀区和回收区之间连通设置有输送管，所述输送管上固定安装有液泵；
7、所述进料台内部设置有进料组件，所述进料组件用于将活塞杆推至夹持机构上，所述存放台靠近进料台一侧开设有通槽，所述通槽内部设置有限位组件，所述限位组件用于对活塞杆的限位。
8、优选的，所述导斜向板上均开设有安装槽，所述安装槽内部均固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件用于活塞杆在下料时减速缓冲。
9、优选的，所述缓冲组件包括弹簧和转动板，所述转动板通过转轴转动安装在安装槽内部，所述转动板远离转轴一端底部固定连接有弹簧，所述弹簧底部固定连接在导斜向板上，在出料时减少下滚速度。
10、优选的，所述箱体和进料台之间设置有通孔，所述进料台内壁底部设置有弧形槽，所述进料组件包括电机，所述电机固定连接在进料台一侧，所述电机输出端上固定连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠移动端上固定连接有推板，所述推板滑动安装在弧形槽内部，所述推板与通孔相匹配。
11、优选的，所述限位组件包括固定架，所述固定架固定连接在存放台底部，所述固定架两端上均固定连接有第一气缸，两个第一气缸顶部之间固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有挡板，所述挡板滑动安装在通槽内部，便于对不同直径的活塞杆进行夹持，避免活塞杆在镀铬时移位影响镀铬效果。
12、优选的，所述弧形臂远离安装板一端开设有弧形槽，所述弧形槽内部设置有多个驱动辊，驱动辊上均设置有驱动电机，使得活塞杆在进行镀铬时进行旋转，提高与电镀液的接触面积以及更为充分的与电镀液进行接触。
13、一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺，包括如下步骤：
14、步骤一、活塞杆表面去氢处理；
15、步骤二、在箱体内部导入电镀液，进行第一次镀铬；
16、步骤三、退火处理，将步骤二中得到的第一次镀铬的活塞杆进行退火处理，温度梯度为220～580℃，每升高80℃，恒温处理1～1.5h；
17、步骤三、将步骤二中得到的第一次镀铬的活塞杆进行抛光；
18、步骤四、将活塞杆放入箱体中进行第二次镀铬；
19、步骤五、重复步骤三，冷却出料。
20、优选的，所述电镀液的ph为3.0，包括氢氧化铝10-16g、三氧化二铝10-26g、氢氧化钠10-13g、硅酸12-15g、碳酸镁40-54g、甲基丙烯酸甲酯9-14g、氯化钾5-14g、四氧化三铁2-15g、硝酸银1-4g、硫酸亚锡20-30g、添加剂氧化铋0.5-2g、添加剂非离子型表面活性剂0.5-2g、稳定剂对苯二酚5-8g、光亮剂明胶2-4g和去离子水300-500g。
21、优选的，所述添加剂非离子型表面活性剂为聚氧乙烯十二醇和op乳化剂中的任意一种或两种以任意比的混合物。
22、优选的，所述步骤二中电镀条件具体为：温度35～60℃，电流密度32～460a/dm，时间60～70min，所述电镀过程重复操作3次，且每次操作均改变电流密度值。
23、与现有技术相比，本专利技术提供了一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，具备以下有益效果：
24、1.本专利技术通过夹持机构的设置，便于对不同直径的活塞杆进行夹持，避免活塞杆在镀铬时移位影响镀铬效果，同时使得活塞杆在进行镀铬时进行旋转，提高与电镀液的接触面积以及更为充分的与电镀液进行接触；
25、2.本专利技术通过表面涂层处理工艺、限位组件和进料组件的设置，无需人工进行上下料，提高了上下料的效率，同时通过一次镀铬后对微纹间电镀屑进行抛光在进行第二次镀铬的操作，一定程度上增强表面硬度，提升耐腐蚀效果，减少磨损量，改善耐磨性能。
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1.一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)一侧固定连接有进料台(2)和存放台(3)，所述存放台(3)位于进料台(2)前方，所述箱体(1)内部设置有电镀区(101)和回收区(102)，所述电镀区(101)内壁两侧上均固定连接有导斜向板(103)，所述电镀区(101)顶部固定连接有升降架(6)，所述升降架(6)上固定安装有夹持机构(7)；
2.根据权利要求1所述的一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，其特征在于：所述导斜向板(103)上均开设有安装槽(1031)，所述安装槽(1031)内部均固定连接有缓冲组件(105)，所述缓冲组件(105)用于活塞杆在下料时减速缓冲。
3.根据权利要求2所述的一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，其特征在于：所述缓冲组件(105)包括弹簧(1051)和转动板(1052)，所述转动板(1052)通过转轴转动安装在安装槽(1031)内部，所述转动板(1052)远离转轴一端底部固定连接有弹簧(1051)，所述弹簧(1051)底部固定连接在导斜向板(103)上。
...【技术特征摘要】
1.一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)一侧固定连接有进料台(2)和存放台(3)，所述存放台(3)位于进料台(2)前方，所述箱体(1)内部设置有电镀区(101)和回收区(102)，所述电镀区(101)内壁两侧上均固定连接有导斜向板(103)，所述电镀区(101)顶部固定连接有升降架(6)，所述升降架(6)上固定安装有夹持机构(7)；
2.根据权利要求1所述的一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，其特征在于：所述导斜向板(103)上均开设有安装槽(1031)，所述安装槽(1031)内部均固定连接有缓冲组件(105)，所述缓冲组件(105)用于活塞杆在下料时减速缓冲。
3.根据权利要求2所述的一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，其特征在于：所述缓冲组件(105)包括弹簧(1051)和转动板(1052)，所述转动板(1052)通过转轴转动安装在安装槽(1031)内部，所述转动板(1052)远离转轴一端底部固定连接有弹簧(1051)，所述弹簧(1051)底部固定连接在导斜向板(103)上。
4.根据权利要求1所述的一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，其特征在于：所述箱体(1)和进料台(2)之间设置有通孔，所述进料台(2)内壁底部设置有弧形槽，所述进料组件(4)包括电机(401)，所述电机(401)固定连接在进料台(2)一侧，所述电机(401)输出端上固定连接有滚珠丝杠(402)，所述滚珠丝杠(402)移动端上固定连接有推板(403)，所述推板(403)滑动安装在弧形槽内部，所述推板(403)与通孔相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种车用减震器的活塞杆表面涂层处理工艺及其装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阿宝，姜小波，王加国，
申请(专利权)人：江苏保力佳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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