自动二轮车的把手开关制造技术

本发明专利技术提供自动二轮车的把手开关，即使在集成多个操作开关的情况下，也能够减少布线的取出，形成紧凑的布线构造。操作开关至少具有变光开关(66)、转向指示灯开关(60)、转向指示灯取消开关(64)、危险警示灯开关(65)以及仪表开关(59)，各开关是电阻分压式开关，将各开关中的至少2个到4个开关搭载于1个电路板(74、75、76)，该1个电路板(74、75、76)具有信号线(81)和接地线(82)的布线，多个电路板的接地线(82)是公共的，信号线(81)和接地线(82)与连接电装部件的控制单元(86)连接。

Handle switch of automatic two wheeled vehicle

【技术实现步骤摘要】
自动二轮车的把手开关
本专利技术涉及自动二轮车的把手开关。
技术介绍
一直以来，例如对于自动二轮车的把手开关，公开了如下的技术：相对于安装在自动二轮车的把手杆(12)上的开关壳体(200a)，具有光轴切换开关(204)、喇叭开关(205)等车辆操作用开关，以及能够选择与搭载于车辆的设备(音响或导航等)相关的规定的操作菜单的旋转型开关(250)，在该自动二轮车的把手开关中，所述旋转型开关(250)的拨盘部(252)将与所述把手杆(12)不同轴的转动轴(251)安装于所述开关壳体(200a)，将该旋转型开关(250)设置成能够在所述开关壳体(200a)内转动(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献1：日本特开2016-020210号公报但是，在所述专利文献1中，虽然在把手开关上具有多个操作开关，但在集成了多个操作开关的情况下，由于按各操作开关来引出信号线和接地线，所以存在引出布线增加的问题。
技术实现思路
本专利技术是基于所述点而完成的，其目的在于，提供自动二轮车的把手开关，即使在集成了多个操作开关的情况下，也能够减少布线的取出，形成紧凑的布线构造。为了达成所述目的，自动二轮车的把手开关，该自动二轮车1具有作为自动二轮车1的电装部件的前灯37、转向指示灯38以及仪表39，在转向把手21上具有对这些电装部件进行操作的操作开关，自动二轮车1的把手开关50的特征在于，所述操作开关至少具有：变光开关66，其将前灯37的远光点亮；转向指示灯开关60；转向指示灯取消开关64；危险警示灯开关65；以及仪表开关59，其对仪表39的显示进行操作，各所述开关是电阻分压式开关，各所述开关中的至少2个到4个所述开关搭载于1个电路板74、75、76，该1个电路板74、75、76具有信号线81和接地线82的布线，多个所述电路板的接地线82是公共的，所述信号线81和接地线82与连接所述电装部件的控制单元86连接。在所述专利技术中，其特征在于，所述仪表开关59具有上开关52、下开关53、右开关54以及左开关55。在所述专利技术中，其特征在于，所述自动二轮车1具有根据节气门操作来调整节气门的开度的节气门致动器89，所述自动二轮车具有模式开关57，该模式开关57至少通过变更与节气门操作对应的所述节气门的开度来设定输出，从而变更自动二轮车1的行驶模式，所述模式开关57与把手开关50被设置为一体。在所述专利技术中，其特征在于，所述自动二轮车1具有主车架16，该主车架16从将所述转向把手21支承为能够旋转的前立管15向车体后方延伸，所述控制单元86位于比所述主车架16靠上方的位置。在所述专利技术中，其特征在于，所述主车架16由左右一对框架构成，所述主车架16具有被支承在所述左右一对框架之间的车体构成部件，所述控制单元86被支承于所述车体构成部件。在所述专利技术中，其特征在于，所述前灯37的变光开关66兼作为使所述前灯37指示超车的超车信号灯开关67。在所述专利技术中，其特征在于，所述自动二轮车1具有作为电装部件的喇叭88，所述操作开关具有喇叭开关58。在所述专利技术中，其特征在于，所述转向指示灯开关60和转向指示灯取消开关64能够由一体的转向指示灯杆61来操作，危险警示灯开关65能够由另外的开关来独立地操作，所述转向指示灯开关60、转向指示灯取消开关64以及危险警示灯开关65被搭载在1个电路板75上。在所述专利技术中，其特征在于，所述上开关52、所述下开关53、所述右开关54以及所述左开关55由1个电路构成，所述模式开关57和喇叭开关58由1个电路构成，这两个电路设置在1个电路板74上。专利技术效果根据本专利技术，使操作开关为电阻分压式的开关，将多个操作开关集成于1个电路板，因此能够将布线集成起来。另外，通过具有控制单元，能够对电装部件进行适当的操作。在所述专利技术中，由于仪表开关具有上开关、下开关、右开关以及左开关，所以能够将由上开关、下开关、右开关以及左开关构成的仪表开关集成于把手开关，能够形成得紧凑。在所述专利技术中，自动二轮车具有根据节气门操作来调整节气门的开度的节气门致动器，并且至少具有模式开关，该模式开关通过变更与节气门操作对应的节气门的开度来设定输出，从而变更自动二轮车的行驶模式，由于将模式开关与把手开关设置为一体，因此能够将模式开关与其他操作开关一起进行集成，能够提高操作性。在所述专利技术中，具有从将转向把手支承为能够旋转的前立管向车体后方延伸的主车架，控制单元位于比主车架靠上方的位置，因此，由于来自各开关的信号是模拟的，所以需要使各开关与控制单元之间的距离接近而使噪声难以进入，通过在对转向把手进行支承的前立管的后方的框架上方配置控制单元，能够在转向把手附近设置控制单元。在所述专利技术中，主车架由左右一对框架构成，具有被支承在左右一对框架之间的车体构成部件，控制单元被支承于车体构成部件，因此，转向把手附近的安装自由度高，不需要另外对主车架进行加工便能够对控制单元进行支承。在所述专利技术中，前灯的变光开关兼作使前灯指示超车的超车信号灯开关，因此能够将开关集成起来，能够使其紧凑。在所述专利技术中，自动二轮车具有作为电装部件的喇叭，操作开关具有喇叭开关，因此能够将喇叭开关集成于把手开关，能够使其紧凑。在所述专利技术中，转向指示灯开关和转向指示灯取消开关能够由一体的转向指示灯杆来操作，危险警示灯开关能够由另外的开关来独立地操作，转向指示灯开关、转向指示灯取消开关以及危险警示灯开关搭载在1个电路板上，因此能够将对转向指示灯进行操作的转向指示灯开关和转向指示灯取消开关集成于1个电路板。在所述专利技术中，上开关、下开关、右开关以及左开关由1个电路构成，模式开关和喇叭开关由1个电路构成，这两个电路设置在1个电路板上，因此，使两个电路处于1个电路板，能够有效地活用空间。附图说明图1是示出应用本专利技术的把手开关的自动二轮车的实施方式的左视图。图2是本实施方式的自动二轮车的车架、摆臂以及后轮的左视图。图3是本实施方式的把手开关的主视图。图4是本实施方式的把手开关的后视图。图5是本实施方式的把手开关的侧视图。图6是示出本实施方式的把手开关的内部构造的侧视图。图7是示出本实施方式的把手开关的内部构造的后视图。图8是示出本实施方式的自动二轮车的一部分的立体图。图9是示出本实施方式的把手开关的电路的电路图。图10是示出本实施方式的制动杆的立体图。标号说明1：自动二轮车；10：车架；15：前立管；16：主车架；21：转向把手；31：空气滤清器盒；37：前灯；38：转向指示灯；39：仪表；50：把手开关；51：开关壳体；52：上开关；53：下开关；54：右开关；55：左开关；56：杆状开关；57：模式开关；58：喇叭开关；60：转向指示灯开关；61：转向指示灯杆；62：右转向指示灯开关；63：左转向指示灯开关；64：转向指示灯取消开关；65：危险警示灯开关；66：变光开关；6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动二轮车(1)的把手开关(50)，该自动二轮车(1)具有作为自动二轮车(1)的电装部件的前灯(37)、转向指示灯(38)以及仪表(39)，自动二轮车(1)的把手开关(50)通过在转向把手(21)上具有对这些电装部件进行操作的操作开关而构成，自动二轮车(1)的把手开关(50)的特征在于，/n所述操作开关至少具有：变光开关(66)，其将前灯(37)的远光点亮；转向指示灯开关(60)；转向指示灯取消开关(64)；危险警示灯开关(65)；以及仪表开关(59)，其对仪表(39)的显示进行操作，/n各所述开关是电阻分压式开关，/n各所述开关中的至少2个到4个所述开关搭载于1个电路板(74、75、76)，该1个电路板(74、75、76)具有信号线(81)和接地线(82)的布线，/n多个所述电路板的接地线(82)是公共的，/n所述信号线(81)和接地线(82)与连接所述电装部件的控制单元(86)连接。/n

【技术特征摘要】
20180928 JP 2018-1856841.一种自动二轮车(1)的把手开关(50)，该自动二轮车(1)具有作为自动二轮车(1)的电装部件的前灯(37)、转向指示灯(38)以及仪表(39)，自动二轮车(1)的把手开关(50)通过在转向把手(21)上具有对这些电装部件进行操作的操作开关而构成，自动二轮车(1)的把手开关(50)的特征在于，
所述操作开关至少具有：变光开关(66)，其将前灯(37)的远光点亮；转向指示灯开关(60)；转向指示灯取消开关(64)；危险警示灯开关(65)；以及仪表开关(59)，其对仪表(39)的显示进行操作，
各所述开关是电阻分压式开关，
各所述开关中的至少2个到4个所述开关搭载于1个电路板(74、75、76)，该1个电路板(74、75、76)具有信号线(81)和接地线(82)的布线，
多个所述电路板的接地线(82)是公共的，
所述信号线(81)和接地线(82)与连接所述电装部件的控制单元(86)连接。


2.根据权利要求1所述的自动二轮车的把手开关，其特征在于，
所述仪表开关(59)具有上开关(52)、下开关(53)、右开关(54)以及左开关(55)。


3.根据权利要求2所述的自动二轮车的把手开关，其特征在于，
所述自动二轮车(1)具有根据节气门操作来调整节气门的开度的节气门致动器(89)，
所述自动二轮车(1)具有模式开关(57)，该模式开关(57)至少通过变更与节气门操作对应的所述节气门的开度来设定输出，从而变更自动二轮车(1)的行驶模式，所述模式开关(57)与把手开关(50)被设置为一体。


4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾辻美红，铃川雄纪，寺西正裕，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP