一种具有车载汇流装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种具有车载汇流装置的车辆，车辆包括车体和安装在车体顶部的车载汇流装置，车载汇流装置包括安装在车体上的基座，基座上设有极板安装架，极板安装架上设有车载极板，所述车载极板可直线往复移动地装配于极板安装架上，车载汇流装置还包括用于驱动车载极板移动调整至与受电弓极板对应位置处的移动驱动机构。使用时，当受电弓极板与车载极板在对接方向上不对应时，通过移动驱动机构改变车载极板的水平位置，使其与受电弓极限对应布置以实现准确对接充电。本发明专利技术中，通过改变车载极板的水平位置能够适应于不同的充电桩受电弓，方便电动车辆的充电，增大了车载汇流装置的适用范围。

A vehicle with on-board bus device

【技术实现步骤摘要】
一种具有车载汇流装置的车辆
本专利技术涉及一种具有车载汇流装置的车辆。
技术介绍
随着国家对新能源车辆的普及推广和市场对车辆充电快速化的需求，大电流快速充电接口已成为行业发展趋势，随着在充电接口方面的不断拓展，充电的自动化、智能化及多样性成为车企的产品亮点。而充电接口多样化的发展，也造成了不同车企充电接口的不兼容性。现有电动车辆的充电系统如图1所示，其包括固定在地面上的充电桩，充电桩包括立柱1和通过伸缩架2对应悬吊装配的受电弓3，充电系统还包括固设在车体5顶部的车载汇流装置4。车载汇流装置的结构如图2所示，其包括基座，基座包括通过绝缘子9固定安装在车体5上的底座支架10，底座支架10上通过支撑立柱8固定安装有极板安装架7，极板安装架7上固设有车载极板6，车载极板6用来与受电弓上的受电弓极板对应连通，实现充电操作。这种充电系统较为常见，如授权公告号为CN207311147U的中国技术专利中公开的充电系统就是上述的类型。实际上，从目前市场调研来看，不同车企生产的车载汇流装置的不同之处主要集中在车载极板的长度、相对于车体的摆放方向和摆放位置，不同车辆的车载极板长度、摆放方向和摆放位置存在较大差异，对应的地面充电桩上的受电弓也各有特色，车体上固定设有的车载汇流装置不容易在其他车企配套的受电弓上实现对接充电。比如，若车载汇流装置中的车载极板与受电弓上的受电弓极板无法在间隔对接的方向(一般为上下方向)上对应，则无法准确对接充电。车载汇流装置以及地面充电桩的多样性造成了电动车辆充电较为不便，限制了电动车辆在市场上的普及推广。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有车载汇流装置的车辆，以解决现有技术中车载汇流装置的车载极板相对于车体固定布置而导致当车载极板与受电弓极板在对接方向上不对应时无法准确对接充电的技术问题。为实现上述目的，本专利技术具有车载汇流装置的车辆的技术方案是：一种具有车载汇流装置的车辆，包括车体和安装在车体顶部的车载汇流装置，车载汇流装置包括安装在车体上的基座，基座上设有极板安装架，极板安装架上设有车载极板，所述车载极板可直线往复移动地装配于极板安装架上，车载汇流装置还包括用于驱动车载极板移动调整至与受电弓极板对应位置处的移动驱动机构。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的车辆包括车体和安装在车体顶部的车载汇流装置，车载汇流装置包括基座，在基座上设有极板安装架，极板安装架上设有车载极板，车载极板可直线往复移动地装配在极板安装架上，车载汇流装置还包括驱动车载极板移动调整的移动驱动机构。使用时，当受电弓极板与车载极板在对接方向上不对应时，通过移动驱动机构改变车载极板的水平位置，使其与受电弓极限对应布置以实现准确对接充电。本专利技术中，通过改变车载极板的水平位置能够适应于不同的充电桩受电弓，方便电动车辆的充电，增大了车载汇流装置的适用范围。进一步地，所述移动驱动机构包括设于车载极板上的齿条，还包括与齿条啮合传动的齿轮，移动驱动机构还包括设于基座上且与齿轮传动相连的驱动电机。通过驱动电机、齿轮、齿条的传动配合，将驱动电机的转动输出转换为车载极板的直线移动，结构简单，且能够在将车载极板调整到位后使其固定在该位置。进一步地，所述极板安装架上设有车载极板组，车载极板组包括沿所述车载极板的移动调整方向间隔布置的两个所述车载极板，同一车载极板组内的两车载极板所对应的移动驱动机构共用一个所述的驱动电机及齿轮，同一车载极板组内的两车载极板上设置的所述齿条分设于同一齿轮的两侧，以实现两车载极板沿两车载极板的间隔布置方向同步相对移动调整。同一车载极板组内的两个车载极板所对应的移动驱动机构共用一个驱动电机及齿轮，在移动调整时，通过驱动电机以及齿轮的输入能够带动两个车载极板同步相对移动，能够加快调整的速度。进一步地，所述极板安装架上设有用于引导车载极板移动的导轨，所述车载极板通过设于车载极板上的绝缘支架以及滑块可移动地导向装配在导轨上。通过导轨与滑块的配合，能够对车载极板以及绝缘支架的移动进行准确导向。进一步地所述车载极板具有用于与受电弓极板对应连通以实现充电操作的充电对接面，所述基座上活动装配有用于对充电对接面进行清扫的清扫刷，基座上还设有用于驱动该清扫刷转动或移动以进行清扫作业的清扫驱动机构。在车载极板与充电弓极板对接充电前，清扫驱动机构带动清扫刷转动或移动，对车载极板的充电对接面进行清扫，保证充电对接面的清洁，避免车载极板和受电弓极板接触不良。进一步地，所述清扫刷可转动地装配在基座上，所述车载极板沿清扫刷的回转轴线周向间隔布置有至少两个。至少两个车载极板沿清扫刷的回转轴线周向间隔布置，方便对车载极板的清扫。进一步地，所述清扫刷包括环绕清扫刷的回转轴线间隔布置的至少两个清扫刷支架，各清扫刷支架上均设有刷毛。设置至少两个清扫刷支架，能够提高清扫的效率。进一步地，车载汇流装置还包括设于所述清扫驱动机构输出轴上的安装盘，各所述清扫刷支架可拆安装于所述安装盘上。清扫刷支架可拆装配在安装盘上，当清扫刷的刷毛磨损严重后，可以将清扫刷支架整体拆除进行更换。进一步地，所述基座上还设有用于控制所述驱动电机启停的电机控制器，车辆还包括设于仪表台上且通过所述电机控制器控制所述驱动电机启停的控制装置。通过仪表台上的控制装置和基座上的电机控制器能够实现对驱动电机的远程控制，驾驶人员进行操作。附图说明图1为现有的电动车辆充电系统的示意图；图2为图1中车载汇流装置的结构示意图；图3为本专利技术具有车载汇流装置的车辆与充电桩、充电弓的配合示意图；图4为图3中车载汇流装置的初始状态图；图5为图4的A向示意图；图6为图3中车载汇流装置的在车载极板移动调整后的示意图；图7为图4中壳体处的结构原理图；附图中，1-立柱；2-伸缩架；3-受电弓；4-车载汇流装置；5-车辆；6-车载极板；7-极板安装架；8-支撑立柱；9-绝缘子；10-底座支架；11-绝缘子；12-固定盘；13-底座支架；14-转台；15-刷毛；16-清扫刷支架；17-安装盘；18-车载极板；19-驱动电机；20-极板安装架；21-壳体；22-导轨；23-齿条；24-控制盒；25-充电桩；26-受电弓；27-车载汇流装置；28-车体；29-控制装置；30-绝缘支架；31-滑块；32-清扫刷旋转电机；33-转台旋转电机；34-固定板。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的具有车载汇流装置的车辆的具体实施例，如图3至图7所示，车辆包括车体28，在车体28的顶部安装有车载汇流装置27，车载汇流装置27包括安装在车体28顶部上的基座，基座包括下方的固定底座和转动安装在固定底座上的转台14，固定底座包括底座支架13，底座支架13通过绝缘子11固定安装在车体上，在底座支架13上固定安装有固定盘12，固定盘12上通过轴承结构转动安装有转台14。转台14上固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有车载汇流装置的车辆，包括车体和安装在车体顶部的车载汇流装置，车载汇流装置包括安装在车体上的基座，基座上设有极板安装架，其特征在于：极板安装架上设有车载极板，所述车载极板可直线往复移动地装配于极板安装架上，车载汇流装置还包括用于驱动车载极板移动调整至与受电弓极板对应位置处的移动驱动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有车载汇流装置的车辆，包括车体和安装在车体顶部的车载汇流装置，车载汇流装置包括安装在车体上的基座，基座上设有极板安装架，其特征在于：极板安装架上设有车载极板，所述车载极板可直线往复移动地装配于极板安装架上，车载汇流装置还包括用于驱动车载极板移动调整至与受电弓极板对应位置处的移动驱动机构。


2.根据权利要求1所述的具有车载汇流装置的车辆，其特征在于：所述移动驱动机构包括设于车载极板上的齿条，还包括与齿条啮合传动的齿轮，移动驱动机构还包括设于基座上且与齿轮传动相连的驱动电机。


3.根据权利要求2所述的具有车载汇流装置的车辆，其特征在于：所述极板安装架上设有车载极板组，车载极板组包括沿所述车载极板的移动调整方向间隔布置的两个所述车载极板，同一车载极板组内的两车载极板所对应的移动驱动机构共用一个所述的驱动电机及齿轮，同一车载极板组内的两车载极板上设置的所述齿条分设于同一齿轮的两侧，以实现两车载极板沿两车载极板的间隔布置方向同步相对移动调整。


4.根据权利要求1或2或3所述的具有车载汇流装置的车辆，其特征在于：所述极板安装架上设有用于引导车载极板移动的导轨，所述车载极板通过设于车载极板...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志航，黄建，方朋威，窦红伟，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41