一种刹车油壶或机油壶盖接头制造技术

本实用新型专利技术的一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括油封组件和锁紧机构；所述油封组件设置有管状油封支杆，所述油封支杆下端设置有油封，所述油封支杆上端穿过固定板并可拆卸设置在固定板上；所述锁紧机构设置在油封组件的下端并设置有第一锁紧块和第二锁紧块。与现有技术相比，所述油封组件下端设置的锁紧机构可通过第一锁紧块和第二锁紧块上分别设置的第一滑槽和第二滑槽调整油壶口锁紧空间大小以适应不同直径的油壶口锁紧；并通过螺栓组合调整锁紧机构与油封组件之间的距离以适应不同高度的油壶口固定密封。所述刹车油壶或机油壶盖接头结构简单，通用性较强。

A brake oil pot or oil pot cover joint

【技术实现步骤摘要】
一种刹车油壶或机油壶盖接头
本技术属于汽车用品工具领域，具体地说，是涉及一种刹车油壶或机油壶盖接头。
技术介绍
在汽车机油壶或刹车油壶内的机油或制动液使用到终期使用寿命以后需要更换，并且需要在加压情况下往机油壶或刹车油壶内注入机油或制动液以排除原有残留带有杂质液体，然而机油壶或刹车油壶壶口大小高低不一，在进行机油或制动液更换的时候就要针对不同尺寸的机油壶或刹车油壶准备相对应的各类型号的接头，这就给机油或制动液更换作业带来不便，同时备用较多接头成本也相对较高。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术问题，本技术提供一种刹车油壶或机油壶盖接头。本技术提供的一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括油封组件和锁紧机构；所述油封组件设置有管状油封支杆，所述油封支杆下端设置有油封，所述油封支杆上端穿过固定板并可拆卸设置在固定板上；所述锁紧机构设置在油封组件的下端并设置有第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块和第二锁紧块一端通过螺栓组合铰接连接并预设在固定板上，所述第一锁紧块和第二锁紧块另一端分别设置有第一滑槽和第二滑槽也通过螺栓组合活动预设在固定板上，所述第一锁紧块和第二锁紧块组合后在油封下端形成油壶口锁紧空间。进一步的，所述第一锁紧块和第二锁紧块呈形状和结构一样的月牙状。进一步的，所述第一锁紧块和第二锁紧块铰接连接的一端与螺栓组合头部配合处设置有容置孔，所述容置孔便于螺栓组合头部卡入，方便通过螺栓组合调整锁紧机构与油封组件距离。进一步的，所述第一锁紧块和第二锁紧块分别设置有第一滑槽和第二滑槽的一端与螺栓组合头部配合处设置有容置槽，所述容置槽便于螺栓组合头部卡入，方便通过螺栓组合调整锁紧机构与油封组件距离。与现有技术相比，其优点在于：所述油封组件下端设置的锁紧机构可通过第一锁紧块和第二锁紧块上分别设置的第一滑槽和第二滑槽调整油壶口锁紧空间大小以适应不同直径的油壶口锁紧；并通过螺栓组合调整锁紧机构与油封组件之间的距离以适应不同高度的油壶口固定密封。所述刹车油壶或机油壶盖接头结构简单，通用性较强。附图说明图1为本技术刹车油壶或机油壶盖接头立体结构示意图；图2为本技术刹车油壶或机油壶盖接头与油壶口配合后的A-A剖视图；图3为第一锁紧块和第二锁紧块与螺栓组合配合结构示意图；图4为第一锁紧块和第二锁紧块结构示意图。具体实施方式如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。以下结合附图对本技术作进一步详细说明，但不作为对本技术的限定。实施例如图1-3所示，一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括油封组件1和锁紧机构2；所述油封组件1设置有管状油封支杆1a，所述油封支杆1a下端设置有油封1c，所述油封支杆1a上端穿过固定板1b并可拆卸设置在固定板1b上；所述锁紧机构2设置在油封组件1的下端并设置有第一锁紧块2a和第二锁紧块2b，所述第一锁紧块2a和第二锁紧块2b一端通过螺栓组合3铰接连接并预设在固定板1b上，所述第一锁紧块2a和第二锁紧块2b另一端分别设置有第一滑槽2a1和第二滑槽2b1也通过螺栓组合3活动预设在固定板1b上，所述第一锁紧块2a和第二锁紧块2b组合后在油封1c下端形成油壶口锁紧空间。优选的，所述第一锁紧块2a和第二锁紧块2b呈形状和结构一样的月牙状。如图2所示，油壶口4通过锁紧机构2设置的第一锁紧块2a和第二锁紧块2b锁紧，以适应不同直径的油壶口4锁紧固定；并通过螺栓组合3调整锁紧机构2与油封组件1的距离以适应不同高度的油壶口4的密封；最后通过管状油封支杆1a在加压情况下往油壶口4内注入制动液或机油。从而增加刹车油壶或机油壶盖接头通用性。如图4所示，更优选的，所述第一锁紧块2a和第二锁紧块2b铰接连接的一端与螺栓组合3头部配合处设置有容置孔2d，所述容置孔2d便于螺栓组合3头部卡入，方便通过螺栓组合3调整锁紧机构2与油封组件1距离。所述第一锁紧块2a和第二锁紧块2b分别设置有第一滑槽2a1和第二滑槽2b1的一端与螺栓组合3头部配合处设置有容置槽2e，所述容置槽2e便于螺栓组合3头部卡入，方便通过螺栓组合3调整锁紧机构2与油封组件1距离。与现有技术相比，其优点在于：所述油封组件下端设置的锁紧机构可通过第一锁紧块和第二锁紧块上分别设置的第一滑槽和第二滑槽调整油壶口锁紧空间大小以适应不同直径的油壶口锁紧；并通过螺栓组合调整锁紧机构与油封组件之间的距离以适应不同高度的油壶口固定密封。所述刹车油壶或机油壶盖接头结构简单，通用性较强。上述说明示出并描述了本技术的优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括油封组件(1)和锁紧机构(2)；其特征在于：所述油封组件(1)设置有管状油封支杆(1a)，所述油封支杆(1a)下端设置有油封(1c)，所述油封支杆(1a)上端穿过固定板(1b)并可拆卸设置在固定板(1b)上；所述锁紧机构(2)设置在油封组件(1)的下端并设置有第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)，所述第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)一端通过螺栓组合(3)铰接连接并预设在固定板(1b)上，所述第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)另一端分别设置有第一滑槽(2a1)和第二滑槽(2b1)也通过螺栓组合(3)活动预设在固定板(1b)上，所述第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)组合后在油封(1c)下端形成油壶口锁紧空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车油壶或机油壶盖接头，包括油封组件(1)和锁紧机构(2)；其特征在于：所述油封组件(1)设置有管状油封支杆(1a)，所述油封支杆(1a)下端设置有油封(1c)，所述油封支杆(1a)上端穿过固定板(1b)并可拆卸设置在固定板(1b)上；所述锁紧机构(2)设置在油封组件(1)的下端并设置有第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)，所述第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)一端通过螺栓组合(3)铰接连接并预设在固定板(1b)上，所述第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)另一端分别设置有第一滑槽(2a1)和第二滑槽(2b1)也通过螺栓组合(3)活动预设在固定板(1b)上，所述第一锁紧块(2a)和第二锁紧块(2b)组合后在油封(1c)下端形成油壶口锁紧空间。


2.根据权利要求1所述的一种刹车油壶或机油壶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广来，王健，
申请(专利权)人：浙江嘉富力环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33