汽车线束导槽制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车线束导槽，包括汽车线束导槽本体，所述汽车线束导槽本体呈无下表面的矩形盒体结构，汽车线束导槽本体的下表面固定焊接有磁性固定板，磁性固定板的下表面固定设置有橡胶密封板。有益效果：本实用新型专利技术通过在汽车线束导槽本体内设置可相互拼接的线束弹性固定环，使得线束拼接整理方便，且拿出时可选择需要的线束进行单独取出和维护，避免了每次维护线束时需整体取出进行整理的弊端，提高了维护效率。本实用新型专利技术通过线束弹性固定环还可单独进行使用，线束弹性固定环可拼接多组首位拼接，或是上下层拼接，使得线束可根据实际所需进行固定，使用方便。本实用新型专利技术中线束固定快速方便，且固定结构稳固，适合推广。

Automobile harness guide

【技术实现步骤摘要】
汽车线束导槽
本技术涉及汽车线束导槽领域，具体来说，涉及汽车线束导槽。
技术介绍
汽车线束导槽是用于对汽车线束进行导向的一种槽体，用于合理避让其它系统部件，对汽车机舱内部线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。专利号CN201520914556.1公开了一种机舱线束盒及汽车，能够合理避让其它系统部件，对机舱线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用，但是，其存在以下问题：该方案中线束在维护时需要整体取出进行维护，然后再进行整体的整理，效率较低，浪费时间。专利号CN201820210915.9公开了一种线束盒，卡合过程与拆解过程均简单、方便、快捷、灵活，且可多次重复再利用，减少成本，实用性明显增强，同时，可对线束进行良好的整理、限位、固定，线束固定后不易移位，无松动，提高了线束固定的稳定性，可靠性高，但是，其固定线束的选择性较低，不能根据实际需求进行固定只能够将线束固定在线束盒当中，使用存在一定性的弊端。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
(一)解决的技术问题<br>针对现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车线束导槽，其特征在于，包括汽车线束导槽本体(1)，所述汽车线束导槽本体(1)呈无下表面的矩形盒体结构，汽车线束导槽本体(1)的下表面固定焊接有磁性固定板(4)，磁性固定板(4)的下表面固定设置有橡胶密封板(5)，所述汽车线束导槽本体(1)的内部设置有多组线束弹性固定环(2)，多组线束弹性固定环(2)从左到右依次排列，所述线束弹性固定环(2)的截面呈四分之三的圆环状结构，线束弹性固定环(2)中卡合有线束(3)，线束弹性固定环(2)的左右两侧面下端均固定设置有弹性连接带(9)，所述线束弹性固定环(2)左端的弹性连接带(9)端部固定设置有不锈钢铁质卡块(7)，所述线束弹性固定环(2)右端的弹...

【技术特征摘要】
1.汽车线束导槽，其特征在于，包括汽车线束导槽本体(1)，所述汽车线束导槽本体(1)呈无下表面的矩形盒体结构，汽车线束导槽本体(1)的下表面固定焊接有磁性固定板(4)，磁性固定板(4)的下表面固定设置有橡胶密封板(5)，所述汽车线束导槽本体(1)的内部设置有多组线束弹性固定环(2)，多组线束弹性固定环(2)从左到右依次排列，所述线束弹性固定环(2)的截面呈四分之三的圆环状结构，线束弹性固定环(2)中卡合有线束(3)，线束弹性固定环(2)的左右两侧面下端均固定设置有弹性连接带(9)，所述线束弹性固定环(2)左端的弹性连接带(9)端部固定设置有不锈钢铁质卡块(7)，所述线束弹性固定环(2)右端的弹性连接带(9)端部固定设置有磁性连接卡块(8)，所述汽车线束导槽本体(1)的左右两侧内壁上分别固定焊接有磁性固定座(10)和不锈钢铁质固定座(12)，汽车线束导槽本体(1)左端内部的线束弹性固定环(2)左端的不锈钢铁质卡块(7)匹配卡合在磁性固定座(10)右侧面的配合卡槽(11)上，汽车线束导槽本体(1)右端内部的线束弹性固定环(2)右端的磁性连接卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍林，
申请(专利权)人：长沙安瑞电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43