一种用于水田深陷区域的车轮传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于水田深陷区域的车轮传动结构，包括车轮和传动机构；所述传动机构包括直角减速箱，所述直角减速箱的竖直输入轴连接有下传动杆，直角减速箱上固定有套在下传动杆外围的下支撑套杆，所述下支撑套杆的上端固定有齿轮箱，所述下传动杆与齿轮箱的输出轴连接，所述齿轮箱的输入轴连接有上传动杆，齿轮箱上固定有套在上传动杆外围的上支撑套杆；所述车轮为下底面敞口的中空锥台形结构，所述直角减速箱的水平输出轴与车轮的上底面中心连接，所述直角减速箱及下支撑套杆被包覆于车轮内部；本实用新型专利技术可以减少水田车在水田深陷区域受到的阻力作用，进而提高了水田车的行驶作业效率。

A kind of wheel transmission structure used in deep area of paddy field

【技术实现步骤摘要】
一种用于水田深陷区域的车轮传动结构
本技术涉及植保领域，具体涉及了一种用于水田深陷区域的车轮传动结构。
技术介绍
水田是具有一定下陷深度的特殊地况，在水田内的运苗、喷洒农药等操作同样也需要机械车辆的辅助，而普通汽车在水田内行驶会深陷泥地中无法前进，因而需要专用的水田车。传统的水田车的车轮传动结构可以参照图5所示，包括车轮1，车轮1中心与直角减速箱2的水平输出轴连接，直角减速箱2竖直输入轴固定支腿3，支腿3用于支撑车身，将车身抬高远离水田，支腿3内部有与直角减速箱3竖直输入轴连接的传动杆，传动杆连接车身本体上搭载的动力源（如电机），进而依次驱动传动杆、直角减速箱2，最终带动车轮1在水田中行走。上述水田车的车轮传动结构存在如下问题：当车轮1行走入下陷深度较深的地况时，直角减速箱2的全部和支腿3的部分会陷入泥水中，较大程度的阻碍了水田车的正常前进，影响了整体水田车的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于水田深陷区域的车轮传动结构。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于水田深陷区域的车轮传动结构，包括车轮和传动机构；所述传动机构包括直角减速箱，所述直角减速箱的竖直输入轴连接有下传动杆，直角减速箱上固定有套在下传动杆外围的下支撑套杆，所述下支撑套杆的上端固定有齿轮箱，所述下传动杆与齿轮箱的输出轴连接，所述齿轮箱的输入轴连接有上传动杆，齿轮箱上固定有套在上传动杆外围的上支撑套杆；所述车轮为下底面敞口的中空锥台形结构，所述直角减速箱的水平输出轴与车轮的上底面中心连接，所述直角减速箱及下支撑套杆被包覆于车轮内部。具体的，所述直角减速箱的竖直输入轴、下传动杆、齿轮箱的输出轴和输入轴、上传动杆之间通过花键连接。具体的，所述直角减速箱、下支撑套杆、齿轮箱和上支撑套杆之间通过螺钉固接。具体的，沿所述车轮的外圆设有一圈环形管，所述环形管的横截面为圆形。本技术的有益效果在于：相较于传统水田车的车轮传动结构，本技术将传统单一的支腿替换为由齿轮箱衔接的上支撑套杆和下支撑套杆，同时改变车轮结构，将车轮设计下底面敞口的中空锥台形结构，利用上述特殊的结构设计从而可以将直角减速箱和下支撑套杆包覆在车轮内部（传统结构因为是单级支腿连接直角减速箱，即使改变车轮结构也无法形成包覆，会影响车轮正常行走），这样当水田车行走在深陷区水田的时候，虽然直角减速箱和下支撑套杆同样会位于水田内，但是由于被车轮包覆，在水田车的行走方向上，可以大幅减少泥水对直角减速箱和下支撑套杆的直接阻力作用，从而在一定程度上提高了水田车在深陷区域的行驶作业效率。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的右视图；图3是本技术的立体图；图4是本技术的主剖视图；其中：1-车轮、11-环形管、2-直角减速箱、3-下传动杆、4-下支撑套杆、5-齿轮箱、6-上传动杆、7-上支撑套杆；图5是传统水田车的车轮传动结构的示意图；其中：1-车轮、2-直角减速箱、3-支腿。具体实施方式下面结合附图，通过实施例来对本技术做进一步说明。以下所述的实施例及说明书附图仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。参照图1至图4所示的一种用于水田深陷区域的车轮传动结构，包括车轮1和传动机构。所述传动机构包括直角减速箱2，直角减速箱2可参照现有结构，其具有水平方向的输出轴和竖直方向的输入轴，直角减速箱2的输入轴通过花键连接有下传动杆3，直角减速箱2上通过螺钉固定有套在下传动杆3外围的下支撑套杆4（支撑套杆不与传动杆接触），所述下支撑套杆4的上端通过螺钉固定有齿轮箱5。本实施例中的齿轮箱5采用的是双级齿轮箱，具有反向的输出轴和输入轴，具体结构本领域技术人员可参考现有技术，齿轮箱5的输出轴与下传动杆3通过花键连接，齿轮箱5的输入轴通过花键连接有上传动杆6，齿轮箱5上同样通过螺钉固定有套在上传动杆6外围的上支撑套杆7（支撑套杆不与传动杆接触），上传动杆6上端接水田车的车载动力源（如与车载电机的输出轴通过花键连接）。所述车轮1为下底面敞口的中空锥台形结构，所述直角减速箱2的水平输出轴端与车轮1的上底面中心通过螺栓固接，或可以直接焊接固定，直角减速箱2及下支撑套杆4被包覆于车轮1内部。本技术的传动过程为：车载动力源带动上传动杆6，进而依次带动齿轮箱5、下传动杆3和直角减速箱2，从而驱动车轮1旋转。当水田车行走在深陷区水田的时候，虽然直角减速箱2和下支撑套杆4同样会位于水田内，但是由于被车轮1包覆，在水田车的行走方向上，可以大幅减少泥水对直角减速箱2和下支撑套杆4的直接阻力作用，从而在一定程度上提高了水田车在深陷区域的行驶作业效率。作为优选实施方式，在车轮1的外圆固定有一圈环形管11（可以直接与车轮一体加工成型），环形管11的横截面为圆形，有利于车轮1在水田内的行走支撑保护，延长车轮的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于水田深陷区域的车轮传动结构，其特征在于：包括车轮和传动机构；所述传动机构包括直角减速箱，所述直角减速箱的竖直输入轴连接有下传动杆，直角减速箱上固定有套在下传动杆外围的下支撑套杆，所述下支撑套杆的上端固定有齿轮箱，所述下传动杆与齿轮箱的输出轴连接，所述齿轮箱的输入轴连接有上传动杆，齿轮箱上固定有套在上传动杆外围的上支撑套杆；所述车轮为下底面敞口的中空锥台形结构，所述直角减速箱的水平输出轴与车轮的上底面中心连接，所述直角减速箱及下支撑套杆被包覆于车轮内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于水田深陷区域的车轮传动结构，其特征在于：包括车轮和传动机构；所述传动机构包括直角减速箱，所述直角减速箱的竖直输入轴连接有下传动杆，直角减速箱上固定有套在下传动杆外围的下支撑套杆，所述下支撑套杆的上端固定有齿轮箱，所述下传动杆与齿轮箱的输出轴连接，所述齿轮箱的输入轴连接有上传动杆，齿轮箱上固定有套在上传动杆外围的上支撑套杆；所述车轮为下底面敞口的中空锥台形结构，所述直角减速箱的水平输出轴与车轮的上底面中心连接，所述直角减速箱及下支撑套杆被包覆于车轮内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：张文江，
申请(专利权)人：张文江，
类型：新型
国别省市：安徽;34