汽车前围隔音隔热垫总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其是汽车前围隔音隔热垫总成，针对现有的隔音隔热垫通过多个电机实现线束端子的夹紧，成本高昂，且支架只能减少部分线束孔与线束之间的缝隙，在线束端子穿过后，线束孔与线束之间的缝隙仍然存在，导致前围隔音隔热垫的隔音隔热性能降低的缺点，而提出如下方案，其包括隔音隔热垫，所述隔音隔热垫的顶侧开设有安装孔，安装孔的一侧内壁上开设有收纳槽。本实用新型专利技术结构简单，较细的线束贯穿于左线束孔和右线束孔所围成的圆孔内，从而消除了线束孔与线束之间的缝隙，且封孔板与隔音隔热垫的材质相同，从而保证了汽车前围隔音隔热垫的隔音隔热性能的稳定性，使用方便，满足了使用需求。

Front wall sound insulation pad assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车前围隔音隔热垫总成
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及汽车前围隔音隔热垫总成。
技术介绍
为了隔离汽车发动机等产生的噪音以及汽车在行驶过程中产生的热量，通常会在汽车前围钣金上安装前围隔音隔热垫，在机舱线束的安装过程中，线束需要从机舱穿过前围隔音隔热垫，由于线束具有线束端子，为了便于线束端子穿过，通常需要在前围隔音隔热垫上开设较大的线束孔，在线束端子穿过后，该线束孔与线束之间会产生缝隙，从而导致前围隔音隔热垫的隔音隔热性能降低。公开号为CN208069567U的专利公开了一种汽车前围隔音隔热垫,包括隔音隔热垫和线束孔，实现了夹紧线束端子的功能，避免了线束孔与线束之间产生缝隙，从而导致前围隔音隔热垫的隔音隔热性能降低，但是该隔音隔热垫通过多个电机实现线束端子的夹紧，成本高昂，且支架只能减少部分线束孔与线束之间的缝隙，在线束端子穿过后，线束孔与线束之间的缝隙仍然存在，导致前围隔音隔热垫的隔音隔热性能降低，因此不能满足使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在隔音隔热垫通过多个电机实现线束端子的夹紧，成本高昂，且支架只能减少部分线束孔与线束之间的缝隙，在线束端子穿过后，线束孔与线束之间的缝隙仍然存在，导致前围隔音隔热垫的隔音隔热性能降低的缺点，而提出的汽车前围隔音隔热垫总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车前围隔音隔热垫总成，包括隔音隔热垫，所述隔音隔热垫的顶侧开设有安装孔，安装孔的一侧内壁上开设有收纳槽，收纳槽的底侧内壁上活动安装有封孔板，安装孔远离收纳槽的一侧内壁上开设有左线束孔和固定槽，封孔板靠近左线束孔的一侧开设有右线束孔，左线束孔与右线束孔相适配，右线束孔的一侧设有固定安装在封孔板靠近左线束孔一侧上的调节杆，且调节杆与固定槽相适配，较细的线束贯穿于左线束孔和右线束孔所围成的圆孔内，从而消除了线束孔与线束之间的缝隙，且封孔板与隔音隔热垫的材质相同，从而保证了汽车前围隔音隔热垫的隔音隔热性能的稳定性。优选的，所述固定槽的底侧内壁上开设有缓冲槽，缓冲槽的两侧内壁上活动安装有同一个缓冲板，缓冲板的顶侧固定安装有楔形块，楔形块的顶侧延伸至固定槽内，楔形块顶侧呈三角形状设置。优选的，所述缓冲槽的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内均滑动安装有限位块，两个限位块相互靠近的一侧分别固定安装在缓冲板的两侧上，对缓冲板限位。优选的，所述缓冲板的底侧固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在缓冲槽的底侧内壁上，利于楔形块的自动复位。优选的，所述调节杆的底端开设有楔形槽，楔形槽与楔形块相适配，配合楔形块使得调节杆自动固定。优选的，所述收纳槽的顶侧内壁上开设有移动孔，调节杆的顶端贯穿移动孔并固定安装有推动手柄，调节更加方便。优选的，所述封孔板的底侧固定安装有滑动块，收纳槽的底侧内壁上开设有滑动槽，滑动块的底侧滑动安装在滑动槽内，对封孔板限位，使其稳定移动。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：先将体积较大的线束端子由安装孔内穿过隔音隔热板，再拨动推动手柄，直至调节杆移动至固定槽内，此时调节杆带动封孔板向左移动，滑动块在滑动槽内滑动，封口板移出收纳槽并将安装孔堵住；调节杆移入固定槽的过程中先与楔形块的顶侧接触，楔形块的顶侧为三角形状设置，调节杆推动楔形块的倾斜面使其向下移动，楔形块的顶侧与楔形槽对齐后，在弹簧的反弹作用下，楔形块卡入楔形槽内，从而将调节杆固定，进而固定了封孔板；本技术结构简单，较细的线束贯穿于左线束孔和右线束孔所围成的圆孔内，从而消除了线束孔与线束之间的缝隙，且封孔板与隔音隔热垫的材质相同，从而保证了汽车前围隔音隔热垫的隔音隔热性能的稳定性，使用方便，满足了使用需求。附图说明图1为本技术提出的汽车前围隔音隔热垫总成的正视结构示意图；图2为本技术提出的汽车前围隔音隔热垫总成图1中A部分的结构示意图；图3为本技术提出的汽车前围隔音隔热垫总成图1中B部分的结构示意图；图4为本技术提出的汽车前围隔音隔热垫总成的俯视结构示意图。图中：1隔音隔热垫、2安装孔、3收纳槽、4封孔板、5左线束孔、6右线束孔、7调节杆、8固定槽、9移动孔、10推动手柄、11滑动块、12滑动槽、13缓冲槽、14缓冲板、15楔形块、16楔形槽、17限位槽、18限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-4，汽车前围隔音隔热垫总成，包括隔音隔热垫1，隔音隔热垫1的顶侧开设有安装孔2，安装孔2的一侧内壁上开设有收纳槽3，收纳槽3的底侧内壁上活动安装有封孔板4，安装孔2远离收纳槽3的一侧内壁上开设有左线束孔5和固定槽8，封孔板4靠近左线束孔5的一侧开设有右线束孔6，左线束孔5与右线束孔6相适配，右线束孔6的一侧设有固定安装在封孔板4靠近左线束孔5一侧上的调节杆7，且调节杆7与固定槽8相适配，较细的线束贯穿于左线束孔5和右线束孔6所围成的圆孔内，从而消除了线束孔与线束之间的缝隙，且封孔板4与隔音隔热垫1的材质相同，从而保证了汽车前围隔音隔热垫的隔音隔热性能的稳定性。本技术中，固定槽8的底侧内壁上开设有缓冲槽13，缓冲槽13的两侧内壁上活动安装有同一个缓冲板14，缓冲板14的顶侧固定安装有楔形块15，楔形块15的顶侧延伸至固定槽8内，楔形块15顶侧呈三角形状设置。本技术中，缓冲槽13的两侧内壁上均开设有限位槽17，两个限位槽17内均滑动安装有限位块18，两个限位块18相互靠近的一侧分别固定安装在缓冲板14的两侧上，对缓冲板14限位。本技术中，缓冲板14的底侧固定安装有弹簧的顶端，弹簧的底端固定安装在缓冲槽13的底侧内壁上，利于楔形块15的自动复位。本技术中，调节杆7的底端开设有楔形槽16，楔形槽16与楔形块15相适配，配合楔形块15使得调节杆7自动固定。本技术中，收纳槽3的顶侧内壁上开设有移动孔9，调节杆7的顶端贯穿移动孔9并固定安装有推动手柄10，调节更加方便。本技术中，封孔板4的底侧固定安装有滑动块11，收纳槽3的底侧内壁上开设有滑动槽12，滑动块11的底侧滑动安装在滑动槽12内，对封孔板4限位，使其稳定移动。实施例二参照图1-4，汽车前围隔音隔热垫总成，包括隔音隔热垫1，隔音隔热垫1的顶侧开设有安装孔2，安装孔2的一侧内壁上开设有收纳槽3，收纳槽3的底侧内壁上活动安装有封孔板4，安装孔2远离收纳槽3的一侧内壁上开设有左线束孔5和固定槽8，封孔板4靠近左线束孔5的一侧开设有右线束孔6，左线束孔5与右线束孔6相适配，右线束孔6的一侧设有通过焊接方式固定安装在封孔板4靠近左线束孔5一侧上的调节杆7，且调节杆7与固定槽8相适配，较细的线束贯穿于左线束孔5和右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车前围隔音隔热垫总成，包括隔音隔热垫(1)，其特征在于，所述隔音隔热垫(1)的顶侧开设有安装孔(2)，安装孔(2)的一侧内壁上开设有收纳槽(3)，收纳槽(3)的底侧内壁上活动安装有封孔板(4)，安装孔(2)远离收纳槽(3)的一侧内壁上开设有左线束孔(5)和固定槽(8)，封孔板(4)靠近左线束孔(5)的一侧开设有右线束孔(6)，左线束孔(5)与右线束孔(6)相适配，右线束孔(6)的一侧设有固定安装在封孔板(4)靠近左线束孔(5)一侧上的调节杆(7)，且调节杆(7)与固定槽(8)相适配。/n

【技术特征摘要】
1.汽车前围隔音隔热垫总成，包括隔音隔热垫(1)，其特征在于，所述隔音隔热垫(1)的顶侧开设有安装孔(2)，安装孔(2)的一侧内壁上开设有收纳槽(3)，收纳槽(3)的底侧内壁上活动安装有封孔板(4)，安装孔(2)远离收纳槽(3)的一侧内壁上开设有左线束孔(5)和固定槽(8)，封孔板(4)靠近左线束孔(5)的一侧开设有右线束孔(6)，左线束孔(5)与右线束孔(6)相适配，右线束孔(6)的一侧设有固定安装在封孔板(4)靠近左线束孔(5)一侧上的调节杆(7)，且调节杆(7)与固定槽(8)相适配。


2.根据权利要求1所述的汽车前围隔音隔热垫总成，其特征在于，所述固定槽(8)的底侧内壁上开设有缓冲槽(13)，缓冲槽(13)的两侧内壁上活动安装有同一个缓冲板(14)，缓冲板(14)的顶侧固定安装有楔形块(15)，楔形块(15)的顶侧延伸至固定槽(8)内。


3.根据权利要求2所述的汽车前围隔音隔热垫总成，其特征在于，所述缓冲槽(13)的两侧内壁上均开设有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文兵，程晓霞，
申请(专利权)人：武汉市伍尔德新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42