汽车门板隔音垫制造技术

本实用新型专利技术属于隔音垫领域，尤其是汽车门板隔音垫，针对现有的隔音垫与门板多采用胶黏剂进行安装，胶黏剂不环保、含有有害物质或刺激性气体，且高温时容易脱落的问题，现提出如下方案，其包括隔音垫，所述隔音垫的一侧设有门板，门板的顶侧开设有两个安装槽，隔音垫的底侧固定安装有两个L型安装块，两个L型安装块的底端分别延伸至两个安装槽内，本实用新型专利技术中，将隔音垫的L型安装块对准安装槽移动即可完成安装，拉动拉块使得L型卡杆移出卡槽，移动隔音垫即可完成拆卸，便于安装和拆卸，通过压板压紧安装槽的内壁可以防止安装后产生晃动，通过L型卡杆移入卡槽可以固定隔音垫和门板，满足了人们的使用需求。

Car door panel acoustic pad

【技术实现步骤摘要】
汽车门板隔音垫
本技术涉及隔音垫
，尤其涉及汽车门板隔音垫。
技术介绍
汽车门板内侧通常设有防水隔音垫，采用的防水隔音垫需要具备吸音、隔音隔热和防水三种功能，隔音隔热需要一层阻尼的材料保证车外部轮胎摩擦的声音、空气流动的声音等其他噪音或振动的声音不进入到驾驶室影响乘客，吸音则需要开孔性的材料以有效的吸收各种传递过来的声音，防水则需要使用特殊的材料阻止从玻璃上或者车身上流到门板内的水避免门板内的玻璃升降器和扬声器等电器部件受潮短路。公开号为CN208164928U公开了一种汽车门板隔音垫，包括吸水部和隔音部，所述吸水部设置在所述隔音部上，所述隔音部设置有第一隔音层和第二隔音层，所述第一隔音层和第二隔音层安装后，但是现有的隔音垫与门板多采用胶黏剂进行安装，胶黏剂不环保、含有有害物质或刺激性气体，且高温时容易脱落，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的隔音垫与门板多采用胶黏剂进行安装，胶黏剂不环保、含有有害物质或刺激性气体，且高温时容易脱落的缺点，而提出的汽车门板隔音垫。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车门板隔音垫，包括隔音垫，所述隔音垫的一侧设有门板，门板的顶侧开设有两个安装槽，隔音垫的底侧固定安装有两个L型安装块，两个L型安装块的底端分别延伸至两个安装槽内，L型安装块上开设有空腔，空腔的底侧内壁上开设有压孔，压孔内活动安装有压柱，压柱的两端均延伸至压孔外，压柱的两侧均转动安装有转杆，将隔音垫的L型安装块对准安装槽移动，L型安装块移动使得安装槽的底侧内壁挤压压柱使其在压孔内滑动，压柱滑动带动转杆转动。优选的，两个平行柱相互远离的一侧均设有两个转动安装在空腔一侧内壁上的平行柱，位于同一侧两个平行柱上分别转动安装有V型杆和L型杆，转杆远离平行柱的一端转动安装在V型杆远离L型杆的一侧上，V型杆和L型杆的顶端转动安装有同一个横杆，所述空腔的两侧内壁上均开设有移动孔，两个横杆相互远离的一端分别延伸至两个移动孔内并均固定安装有压板，转杆转动带动V型杆和L型杆分别以两个平行柱为中心转动，V型杆和L型杆转动带动同一个横杆移动，横杆移动带动压板移动。优选的，其中一个L型杆的一侧开设有转孔,转孔内转动安装有L型转杆,L型转杆的顶端延伸至空腔内并转动安装有限位杆，L型杆的上方设有固定安装在空腔一侧内壁上的固定杆,固定杆的顶侧开设有固定孔,空腔的另一侧内壁上开设有卡孔,卡孔内滑动安装有L型卡杆,L型卡杆的两端均延伸至卡孔外，L型卡杆的顶侧开设有限位孔,限位杆的顶端依次贯穿固定孔和限位孔，L型杆转动带动L型转杆在转孔内转动，L型转杆转动带动限位杆在固定孔和限位孔内移动。优选的，所述L型卡杆的一侧固定安装有位于空腔内的拉杆，L型安装块的一侧开设有拉槽,拉槽的一侧内壁上开设有拉孔,拉孔与空腔相连通，拉杆远离L型卡杆的一端依次贯穿拉孔和拉槽并固定安装有拉块，L型卡杆移动带动拉杆移动，拉杆移动带动拉块移入拉槽内。优选的，所述L型卡杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在空腔的一侧内壁上，当压板压紧安装槽的内壁时，此时限位杆刚好移出限位孔，L型卡杆与卡槽的位置相对应，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得L型卡杆向右移动移入卡槽内。优选的，所述安装槽的一侧内壁上开设有卡槽,L型卡杆远离拉杆的一端与卡槽相适配。优选的，所述压柱的顶端固定安装有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定安装在固定杆的底侧上，L型安装块移动使得安装槽的底侧内壁挤压压柱使其在压孔内滑动，第二弹簧发生弹性形变。本技术中，将隔音垫的L型安装块对准安装槽移动，L型安装块移动使得安装槽的底侧内壁挤压压柱使其在压孔内滑动，第二弹簧发生弹性形变，压柱滑动带动转杆转动，转杆转动带动V型杆和L型杆分别以两个平行柱为中心转动，V型杆和L型杆转动带动同一个横杆移动，横杆移动带动压板移动，同时L型杆转动带动L型转杆在转孔内转动，L型转杆转动带动限位杆在固定孔和限位孔内移动，当压板压紧安装槽的内壁时，此时限位杆刚好移出限位孔，L型卡杆与卡槽的位置相对应，由于第一弹簧处于拉伸状态，所以在第一弹簧的反作用力下使得L型卡杆向右移动移入卡槽内，同时L型卡杆移动带动拉杆移动，拉杆移动带动拉块移入拉槽内，此时完成安装；本技术中，拉动拉块使得L型卡杆移出卡槽，移动隔音垫即可完成拆卸；本技术中，将隔音垫的L型安装块对准安装槽移动即可完成安装，拉动拉块使得L型卡杆移出卡槽，移动隔音垫即可完成拆卸，便于安装和拆卸，通过压板压紧安装槽的内壁可以防止安装后产生晃动，通过L型卡杆移入卡槽可以固定隔音垫和门板，满足了人们的使用需求。附图说明图1为本技术提出的汽车门板隔音垫的结构示意图；图2为本技术提出的汽车门板隔音垫的图1中A部分结构示意图；图3为本技术提出的汽车门板隔音垫的图2中A1部分结构示意图。图中：1隔音垫、2门板、3安装槽、4L型安装块、5空腔、6压孔、7压柱、8转杆、9平行柱、10V型杆、11L型杆、12横杆、13移动孔、14压板、15转孔、16L型转杆、17限位杆、18固定杆、19固定孔、20卡孔、21L型卡杆、22限位孔、23拉槽、24拉孔、25拉杆、26拉块、27卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，汽车门板隔音垫，包括隔音垫1，隔音垫1的一侧设有门板2，门板2的顶侧开设有两个安装槽3，隔音垫1的底侧固定安装有两个L型安装块4，两个L型安装块4的底端分别延伸至两个安装槽3内，L型安装块4上开设有空腔5，空腔5的底侧内壁上开设有压孔6，压孔6内活动安装有压柱7，压柱7的两端均延伸至压孔6外，压柱7的两侧均转动安装有转杆8，将隔音垫1的L型安装块4对准安装槽3移动，L型安装块4移动使得安装槽3的底侧内壁挤压压柱7使其在压孔6内滑动，压柱7滑动带动转杆8转动。本技术中，两个平行柱9相互远离的一侧均设有两个转动安装在空腔5一侧内壁上的平行柱9，位于同一侧两个平行柱9上分别转动安装有V型杆10和L型杆11，转杆8远离平行柱9的一端转动安装在V型杆10远离L型杆11的一侧上，V型杆10和L型杆11的顶端转动安装有同一个横杆12，空腔5的两侧内壁上均开设有移动孔13，两个横杆12相互远离的一端分别延伸至两个移动孔13内并均固定安装有压板14，转杆8转动带动V型杆10和L型杆11分别以两个平行柱9为中心转动，V型杆10和L型杆11转动带动同一个横杆12移动，横杆12移动带动压板14移动。本技术中，其中一个L型杆11的一侧开设有转孔15,转孔15内转动安装有L型转杆16,L型转杆16的顶端延伸至空腔5内并转动安装有限位杆17，L型杆11的上方设有固定安装在空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车门板隔音垫，包括隔音垫(1)，其特征在于，所述隔音垫(1)的一侧设有门板(2)，门板(2)的顶侧开设有两个安装槽(3)，隔音垫(1)的底侧固定安装有两个L型安装块(4)，两个L型安装块(4)的底端分别延伸至两个安装槽(3)内，L型安装块(4)上开设有空腔(5)，空腔(5)的底侧内壁上开设有压孔(6)，压孔(6)内活动安装有压柱(7)，压柱(7)的两端均延伸至压孔(6)外，压柱(7)的两侧均转动安装有转杆(8)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车门板隔音垫，包括隔音垫(1)，其特征在于，所述隔音垫(1)的一侧设有门板(2)，门板(2)的顶侧开设有两个安装槽(3)，隔音垫(1)的底侧固定安装有两个L型安装块(4)，两个L型安装块(4)的底端分别延伸至两个安装槽(3)内，L型安装块(4)上开设有空腔(5)，空腔(5)的底侧内壁上开设有压孔(6)，压孔(6)内活动安装有压柱(7)，压柱(7)的两端均延伸至压孔(6)外，压柱(7)的两侧均转动安装有转杆(8)。


2.根据权利要求1所述的汽车门板隔音垫，其特征在于，两个平行柱(9)相互远离的一侧均设有两个转动安装在空腔(5)一侧内壁上的平行柱(9)，位于同一侧两个平行柱(9)上分别转动安装有V型杆(10)和L型杆(11)，转杆(8)远离平行柱(9)的一端转动安装在V型杆(10)远离L型杆(11)的一侧上，V型杆(10)和L型杆(11)的顶端转动安装有同一个横杆(12)，所述空腔(5)的两侧内壁上均开设有移动孔(13)，两个横杆(12)相互远离的一端分别延伸至两个移动孔(13)内并均固定安装有压板(14)。


3.根据权利要求2所述的汽车门板隔音垫，其特征在于，其中一个L型杆(11)的一侧开设有转孔(15),转孔(15)内转动安装有L型转杆(16),L型转杆(16)的顶端延伸至空腔(5)内并转动安装有限位杆(17)，L型杆(11)的上方设有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文兵，程晓霞，
申请(专利权)人：武汉市伍尔德新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42