一种电动车扒胎用轮胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车扒胎用轮胎固定装置，包括底座，底座的上端固定设有第一凹槽，第一凹槽的两侧均固定设有限位槽，两个限位槽内部均固定设有限位装置，第一凹槽下端中侧固定设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端固定设有连接块，连接块的上端固定设有固定块，固定块的上端固定设有连接杆，连接块的两端均固定设有第二凹槽，第二凹槽内部固定设有转轴，两个限位杆一侧均固定设有圆孔，两个限位杆另一侧两端均固定连接卡块，通过安装限位装置对轮胎进行，防止轮胎扒胎时的晃动，同时安装电动伸缩杆对车胎架进行支撑和限位，轮胎和车胎架相对松动时，打开电动伸缩杆，将车胎架抵下来，节省时间，实用性更高，具有较高的推广使用价值。

A kind of tyre fixing device for electric vehicle tire raking

【技术实现步骤摘要】
一种电动车扒胎用轮胎固定装置
本技术涉及一种固定装置，特别涉及一种电动车扒胎用轮胎固定装置，属于电动车维修

技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但是现有的电动车在轮胎进行维修时较为麻烦，对轮胎进行扒胎时因没有固定装置对轮胎进行固定，容易对内胎有所损坏，同时浪费时间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车扒胎用轮胎固定装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种电动车扒胎用轮胎固定装置，包括底座，所述底座的上端固定设有第一凹槽，所述第一凹槽的两侧均固定设有限位槽，两个所述限位槽内部均固定设有限位装置，所述第一凹槽下端中侧固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端固定设有连接块，所述连接块的上端固定设有固定块，所述固定块的上端固定设有连接杆，所述连接块的两端均固定设有第二凹槽，所述第二凹槽内部固定设有转轴，所述第二凹槽通过转轴转动连接限位杆，两个所述限位杆一侧均固定设有圆孔，两个所述限位杆另一侧两端均固定连接卡块。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位装置包括底座两侧上端活动连接的活动板，所述活动板的一侧中端固定设有把手，两个所述活动板的一侧固定设有若干个减震弹簧，所述活动板通过若干个减震弹簧共同连接限位板，所述限位板的另一侧固定设有防摩擦垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震弹簧固定设有三个且横向等间距排列。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆的半径和轮胎安装孔的半径一致。作为本技术的一种优选技术方案，所述防摩擦垫表面固定设有若干个凸型条纹。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽设置为半弧形。本技术的有益效果是：本技术一种电动车扒胎用轮胎固定装置，具有操作简单和节省时间的特点，在具体的使用中，与传统的轮胎固定装置相比较而言，通过安装限位装置对轮胎进行，防止轮胎扒胎时的晃动，同时安装电动伸缩杆对车胎架进行支撑和限位，轮胎和车胎架相对松动时，打开电动伸缩杆，将车胎架抵下来，节省时间，实用性更高，具有较高的推广使用价值。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的减震装置结构示意图；图3是本技术的结构示意图；图4是本技术的限位杆结构示意图。图中：1、底座；2、第一凹槽；3、电动伸缩杆；4、限位槽；5、限位装置；51、防摩擦垫；52、限位板；53、减震弹簧；54、活动板；55、把手；6、连接块；7、固定块；8、连接杆；9、第二凹槽；10、转轴；11、限位杆；12、卡块；13、圆孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-4所示，本技术一种电动车扒胎用轮胎固定装置，包括底座1，底座1的上端固定设有第一凹槽2，第一凹槽2的两侧均固定设有限位槽4，两个限位槽4内部均固定设有限位装置5，第一凹槽2下端中侧固定设有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的上端固定设有连接块6，连接块6的上端固定设有固定块7，固定块7的上端固定设有连接杆8，连接块6的两端均固定设有第二凹槽9，第二凹槽9内部固定设有转轴10，第二凹槽9通过转轴10转动连接限位杆11，两个限位杆11一侧均固定设有圆孔13，两个限位杆11另一侧两端均固定连接卡块12。限位装置5包括底座1两侧上端活动连接的活动板54，活动板54的一侧中端固定设有把手55，两个活动板54的一侧固定设有若干个减震弹簧53，活动板54通过若干个减震弹簧53共同连接限位板52，限位板52的另一侧固定设有防摩擦垫51，减震弹簧53固定设有三个且横向等间距排列，连接杆8的半径和轮胎安装孔的半径一致，便于对轮胎进行固定，防摩擦垫51表面固定设有若干个凸型条纹，防止对轮胎产生损坏，限位槽4设置为半弧形，便于对轮胎限位，操作简单，实用性更高，具有较高的推广使用价值。具体的，本技术使用时，本技术一种电动车扒胎用轮胎固定装置，具有操作简单和节省时间的特点，首先拉动两侧的把手55，将限位板52向后移动，将轮胎放到限位槽4上，限位板52在减震弹簧53的作用下还原，对轮胎进固定，防止轮胎在扒胎时晃动，同时打开电动伸缩杆3，使连接杆8在电动伸缩杆3伸长的作用下，连接杆8插到轮胎安装孔，同时通过转轴10转动限位杆11，将卡块12卡到车胎架上，轮胎和车胎架相对松动时，再次打开电动伸缩杆3，按住轮胎，将车胎架抵下来，节省时间，实用性更高，具有较高的推广使用价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车扒胎用轮胎固定装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上端固定设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的两侧均固定设有限位槽(4)，两个所述限位槽(4)内部均固定设有限位装置(5)，所述第一凹槽(2)下端中侧固定设有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的上端固定设有连接块(6)，所述连接块(6)的上端固定设有固定块(7)，所述固定块(7)的上端固定设有连接杆(8)，所述连接块(6)的两端均固定设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)内部固定设有转轴(10)，所述第二凹槽(9)通过转轴(10)转动连接限位杆(11)，两个所述限位杆(11)一侧均固定设有圆孔(13)，两个所述限位杆(11)另一侧两端均固定连接卡块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车扒胎用轮胎固定装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上端固定设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的两侧均固定设有限位槽(4)，两个所述限位槽(4)内部均固定设有限位装置(5)，所述第一凹槽(2)下端中侧固定设有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的上端固定设有连接块(6)，所述连接块(6)的上端固定设有固定块(7)，所述固定块(7)的上端固定设有连接杆(8)，所述连接块(6)的两端均固定设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)内部固定设有转轴(10)，所述第二凹槽(9)通过转轴(10)转动连接限位杆(11)，两个所述限位杆(11)一侧均固定设有圆孔(13)，两个所述限位杆(11)另一侧两端均固定连接卡块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车扒胎用轮胎固定装置，其特征在于，所述限位装置(5)包括底座(1)两侧上端活动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，王磊，王亚，王晨，
申请(专利权)人：无锡东马机车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32