一种汽车轮胎安装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎安装机构，包括主体和平台，所述主体的顶端连接有支撑柱，且支撑柱的顶部设置有卡扣板，所述支撑柱靠近卡扣板的两侧安装有框架，且框架的顶端固定有安装机构，所述平台连接于卡扣板的顶端，所述平台的中部安装有液压缸，且液压缸的顶端内部设置有升降杆。该汽车轮胎安装机构，依靠液压缸的动力推动升降杆进行上下安装卡扣运动，从而能够将平台和固定调节机构之间的汽车轮胎进行上下升降卡合，对汽车轮胎能够达到四周升降卡扣的效果，使用者能够将汽车轮胎安装在平台和安装机构之间，便于调节汽车轮胎的整体，从而进行整体安装，不需要借助任何夹具固定完成调节式的安装组合，从而进行补胎调节。

A tire mounting mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎安装机构
本技术涉及汽车轮胎
，具体为一种汽车轮胎安装机构。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车具有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性，但是汽车轮胎安装拆卸比较繁琐，造成补胎困难的情况，因此，需要对汽车轮胎安装机构进行改良。市场上的汽车轮胎安装机构，难以调节汽车轮胎的整体、不便于整体安装，需借助夹具固定完成调节式的组合，从而进行补胎调节，轮廓安装，并且汽车轮胎安装机构需要多角度测试才能完成，表面磨损严重，增加了工作者的工作负担，容易降低汽车轮胎的牵引性的的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎安装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎安装机构，包括主体和平台，所述主体的顶端连接有支撑柱，且支撑柱的顶部设置有卡扣板，所述支撑柱靠近卡扣板的两侧安装有框架，且框架的顶端固定有安装机构，所述平台连接于卡扣板的顶端，所述平台的中部安装有液压缸，且液压缸的顶端内部设置有升降杆，所述升降杆的中部固定有固定调节机构。优选的，所述液压缸与升降杆之间为活动连接，且平台通过液压缸与升降杆构成升降结构。优选的，所述安装机构包括橡皮轮、连接杆和承载板，所述安装机构的内部固定有承载板，且承载板的顶端分布有橡皮轮，所述橡皮轮的内侧设置有连接杆。优选的，所述橡皮轮的内部内壁与连接杆的外部外壁之间紧密贴合，且橡皮轮通过连接杆与承载板构成传动结构。优选的，所述固定调节机构包括卡合柱、边槽板和旋转柱，所述固定调节机构的内部中部连接有旋转柱，且固定调节机构靠近旋转柱的外部设置有边槽板，所述边槽板的内侧固定有卡合柱。优选的，所述固定调节机构与旋转柱之间的中轴线相交，且固定调节机构通过旋转柱与边槽板构成旋转结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术的平台通过液压缸与升降杆构成升降结构，对汽车轮胎能够达到四周升降卡扣的效果，使用者能够将汽车轮胎安装在平台和安装机构之间，便于调节汽车轮胎的整体，从而进行整体安装，不需要借助任何夹具固定完成调节式的安装组合，从而进行补胎调节；2、本技术的橡皮轮通过连接杆与承载板构成传动结构，能够将橡皮轮保护在汽车轮胎上，有效的避免整体调节汽车轮胎时发生表面磨损情况，有助于汽车轮胎在汽车轮胎安装机构之间进行传动调节；3、本技术的固定调节机构通过旋转柱与边槽板构成旋转结构，对汽车轮胎能够达到多角度旋转测试效果，有效的避免汽车轮胎、平台和安装机构之间发生磨损情况，减轻了使用者的整体调节安装的工作负担，有利于提高汽车轮胎的牵引性。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术固定调节机构俯视结构示意图；图3为本技术安装机构内部结构示意图。图中：1、主体；2、支撑柱；3、框架；4、卡扣板；5、安装机构；501、橡皮轮；502、连接杆；503、承载板；6、平台；7、液压缸；8、升降杆；9、固定调节机构；901、卡合柱；902、边槽板；903、旋转柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供技术方案：一种汽车轮胎安装机构，包括主体1和平台6，主体1的顶端连接有支撑柱2，且支撑柱2的顶部设置有卡扣板4，支撑柱2靠近卡扣板4的两侧安装有框架3，且框架3的顶端固定有安装机构5，平台6连接于卡扣板4的顶端，平台6的中部安装有液压缸7，且液压缸7的顶端内部设置有升降杆8，升降杆8的中部固定有固定调节机构9，液压缸7与升降杆8之间为活动连接，且平台6通过液压缸7与升降杆8构成升降结构，通过启动支撑柱2、框架3和卡扣板4之间的液压缸7，依靠液压缸7的动力推动升降杆8进行上下安装卡扣运动，从而能够将平台6和固定调节机构9之间的汽车轮胎进行上下升降卡合，对汽车轮胎能够达到四周升降卡扣的效果，使用者能够将汽车轮胎安装在平台6和安装机构5之间，便于调节汽车轮胎的整体，从而进行整体安装，不需要借助任何夹具固定完成调节式的安装组合，从而进行补胎调节；安装机构5包括橡皮轮501、连接杆502和承载板503，安装机构5的内部固定有承载板503，且承载板503的顶端分布有橡皮轮501，橡皮轮501的内侧设置有连接杆502，橡皮轮501的内部内壁与连接杆502的外部外壁之间紧密贴合，且橡皮轮501通过连接杆502与承载板503构成传动结构，通过橡皮轮501的旋转运动，使得活动的橡皮轮501在连接杆502和承载板503之间进行传动，当汽车轮胎安装在平台6和安装机构5之间时，使得汽车轮胎紧贴着安装机构5之间的橡皮轮501进行传动，能够将橡皮轮501保护在汽车轮胎上，有效的避免整体调节汽车轮胎时发生表面磨损情况，有助于汽车轮胎在汽车轮胎安装机构5之间进行传动调节；固定调节机构9包括卡合柱901、边槽板902和旋转柱903，固定调节机构9的内部中部连接有旋转柱903，且固定调节机构9靠近旋转柱903的外部设置有边槽板902，边槽板902的内侧固定有卡合柱901，固定调节机构9与旋转柱903之间的中轴线相交，且固定调节机构9通过旋转柱903与边槽板902构成旋转结构，通过旋转柱903的旋转运动，使得活动的旋转柱903在固定调节机构9和边槽板902之间进行旋转运动，当启动支撑柱2、框架3和卡扣板4之间的液压缸7时，依靠液压缸7的动力推动升降杆8进行上下安装卡扣运动，从而能够将固定调节机构9中的卡合柱901固定安装在汽车轮胎上，对汽车轮胎能够达到多角度旋转测试效果，有效的避免汽车轮胎、平台6和安装机构5之间发生磨损情况，减轻了使用者的整体调节安装的工作负担，有利于提高汽车轮胎的牵引性。工作原理：对于这类的一种汽车轮胎安装机构在使用时，首先，通过橡皮轮501的旋转运动，使得活动的橡皮轮501在连接杆502和承载板503之间进行传动，当汽车轮胎安装在平台6和安装机构5之间时，使得汽车轮胎紧贴着安装机构5之间的橡皮轮501进行传动，能够将橡皮轮501保护在汽车轮胎上，有效的避免整体调节汽车轮胎时发生表面磨损情况，有助于汽车轮胎在汽车轮胎安装机构5之间进行传动调节，通过旋转柱903的旋转运动，使得活动的旋转柱903在固定调节机构9和边槽板902之间进行旋转运动，当启动支撑柱2、框架3和卡扣板4之间的液压缸7时，依靠液压缸7的动力推动升降杆8进行上下安装卡扣运动，从而能够将固定调节机构9中的卡合柱901固定安装在汽车轮胎上，对汽车轮胎能够达到多角度旋转测试效果，有效的避免汽车轮胎、平台6和安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎安装机构，包括主体(1)和平台(6)，其特征在于：所述主体(1)的顶端连接有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶部设置有卡扣板(4)，所述支撑柱(2)靠近卡扣板(4)的两侧安装有框架(3)，且框架(3)的顶端固定有安装机构(5)，所述平台(6)连接于卡扣板(4)的顶端，所述平台(6)的中部安装有液压缸(7)，且液压缸(7)的顶端内部设置有升降杆(8)，所述升降杆(8)的中部固定有固定调节机构(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎安装机构，包括主体(1)和平台(6)，其特征在于：所述主体(1)的顶端连接有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶部设置有卡扣板(4)，所述支撑柱(2)靠近卡扣板(4)的两侧安装有框架(3)，且框架(3)的顶端固定有安装机构(5)，所述平台(6)连接于卡扣板(4)的顶端，所述平台(6)的中部安装有液压缸(7)，且液压缸(7)的顶端内部设置有升降杆(8)，所述升降杆(8)的中部固定有固定调节机构(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装机构，其特征在于：所述液压缸(7)与升降杆(8)之间为活动连接，且平台(6)通过液压缸(7)与升降杆(8)构成升降结构。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装机构，其特征在于：所述安装机构(5)包括橡皮轮(501)、连接杆(502)和承载板(503)，所述安装机构(5)的内部固定有承载板(503)，且承载板(503)的顶端分布有橡皮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣，
申请(专利权)人：四川终结科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51