汽车车灯近光LED及车灯制造技术

本发明专利技术涉及车灯照明技术领域，公开了一种汽车车灯近光LED，包括支架(1)、LED芯片(2)和封装体，所述LED芯片(2)安装在所述支架(1)上，所述支架(1)与LED芯片(2)的外部封装有封装体，所述封装体的出光面(3)为适于形成近光截止线的截止线面。本发明专利技术的汽车车灯近光LED不仅使车灯近光光学设计简化和更容易，还能够简化车灯结构设计，使车灯设计更精巧。本发明专利技术还公开了一种车灯，该车灯将上述汽车车灯近光LED应用在车灯近光光学设计中，简化了车灯结构，使车灯更精简，不需要对近光光型遮挡就能形成截止线光型，效率更高。

Automobile lamp low beam led and lamp

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯近光LED及车灯
本专利技术涉及车灯照明
，具体地涉及一种汽车车灯近光LED及车灯。
技术介绍
LED(LightEmittingDiode)，发光二极管，主要由支架、银胶、晶片、金线、环氧树脂五种物料所组成。LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为光能的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、低辐射与低功耗，白光LED的光谱几乎全部集中于可见光频段。随着近来LED散热技术的改进，室外照明的大功率LED路灯、投光灯等LED大功率照明灯具已经实现工业化生产并开始被大量应用。对色温和显色性要求很高的室内照明的舞台灯、影棚灯等也已实现量产并投入应用。适用范围最大、用量也最大的通用照明的T8、T5、T4、灯管和代替白炽灯和节能灯的螺口球泡灯以形成系列化，使用寿命已高达5万小时，LED照明已进入高速发展期。在机动车照明领域，LED照明技术也应用普遍，目前的LED颗粒发光表面都为正方形、长方形或圆形等；为满足行车安全的需要，车灯的近光光型往往有截至线，成一定角度的截至线，如15°，45°等，同时，国家也制定了相应的规范GB/T30036-2013进行约束，为了满足规范的要求，往往需要进行专门光学设计。现有的车灯近光光学设计主要采用遮挡结构来实现近光光型具有截至线的目的，但是，增加了车灯近光光学设计的复杂性。
技术实现思路
本专利技术首先解决的技术问题是提供一种汽车车灯近光LED，该汽车车灯近光LED不仅使车灯近光光学设计简化和更容易，还能够简化车灯结构设计，使车灯设计更精巧。本专利技术解决的第二个技术问题是提供一种车灯，该车灯将上述汽车车灯近光LED应用在车灯近光光学设计中，简化了车灯结构，使车灯更精简，不需要对近光光型遮挡就能形成截止线光型，效率更高。为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供一种汽车车灯近光LED，包括支架、LED芯片和封装体，所述LED芯片安装在所述支架上，所述支架与LED芯片的外部封装有封装体，所述封装体的出光面为适于形成近光截止线的截止线面。优选地，所述截止线面为Z型面。优选地，所述Z型面包括扁平部、截止拐点和肘肩型部。优选地，所述截止线面为直角梯形面。本专利技术第二方面提供一种车灯，包括透镜和上述第一方面的技术方案中任一项所述的汽车车灯近光LED，所述汽车车灯近光LED的发射光通过透镜投射形成近光截止线。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：(1)封装体的出光面为适于形成近光截止线的截止线面，使近光出射光型形成的近光截止线能够符合规范的要求，满足行车安全的需求，简化车灯近光光学设计，进而使车灯近光的照明模组系统精简。(2)截止线面为Z型面或直角梯形面等类似形状，既能够减少部分近光的出射光型，避免对相向行使的驾驶员造成眩目，又可以有足够的近光出射，照亮行使路面，例如，截止线面为Z型面时，扁平部遮挡部分减少近光的出射，肘肩型部不影响近光的出射。(3)将该汽车车灯近光LED应用在车灯近光光学设计中，可以取消遮挡结构的设计，也不需对透镜做相应的设计，简化车灯近光光学设计，简化了车灯结构，使车灯更精简小巧，节约成本。有关本专利技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的结构示意图；图2是本专利技术中封装体的出光面的形状的一个实施例的结构示意图；图3是本专利技术中封装体的出光面的形状的另一个实施例的结构示意图；图4是经由图2中封装体的出光面的形状出射的光型形状的示意图。附图标记说明1支架2LED芯片3出光面31扁平部32截止拐点33肘肩型部具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。截止线面是指具有能够形成近光截止线的光出射面形状的出光面。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-3所示，本专利技术的一个实施例的汽车车灯近光LED，包括支架1、LED芯片2和封装体，所述支架1包括两个分支架，所述LED芯片2通过银胶安装在所述支架1的一个分支架上，两个分支架之间通过金线连接，所述支架1与LED芯片2的外部封装有封装体，所述封装体的出光面3为适于形成近光截止线的截止线面，封装体可以采用环氧树脂等透明材料。在具体应用中，将本专利技术的汽车车灯近光LED安装在车灯内，接通电源，使LED芯片2发光，光线穿过封装体的出光面3出射，由于出光面3是能够形成近光截止线的截止线面，所以，直接在机动车前方的路面上形成带有近光截止线的近光光型，简化机动车照明模组及车灯的光学设计，可以省略遮挡结构，不需要对光型进行遮挡就可以形成具有明暗截至线的光型，避免对相向行使的驾驶员造成眩目，增强夜间相向行车的安全。在本专利技术的一个实施例中，所述截止线面为Z型面。在本专利技术的一个实施例中，所述Z型面包括扁平部31、截止拐点32和肘肩型部33。扁平部31能够减少部分近光的出射，不会对相向行使的驾驶员造成眩目，肘肩型部33能够使近光正常出射，使夜间行车过程中机动车前方的路面上形成有足够亮度的近光光型，保证行车安全。在本专利技术的另一个实施例中，所述截止线面为直角梯形面。直角梯形的遮光效果与上述的Z型面的遮光效果类似，利用直角梯形的形状特点，将射向相向行使的驾驶员眼部的光线去除，同时，又不影响夜间行车过程中机动车前方的路面上形成足够亮度的近光光型，保证行车安全。需要说明的是，本专利技术的汽车车灯近光LED能够应用于左驾与右驾行驶等道路通行方向，两种道路通行方向对应的汽车车灯近光LED的截止线面的形状是镜像对称的。具体地，参照图1-4，本专利技术的汽车车灯近光LED，包括支架1、LED芯片2和封装体，所述支架1包括两个分支架，所述LED芯片2通过银胶安装在所述支架1的一个分支架上，两个分支架之间通过金线连接，所述支架1与LED芯片2的外部封装有封装体，所述封装体的出光面3为适于形成近光截止线的截止线面，截止线面为Z型面或直角梯形面，封装体可以采用环氧树脂等透明材料，其中，Z型面由扁平部3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯近光LED，其特征在于，包括支架(1)、LED芯片(2)和封装体，所述LED芯片(2)安装在所述支架(1)上，所述支架(1)与LED芯片(2)的外部封装有封装体，所述封装体的出光面(3)为适于形成近光截止线的截止线面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯近光LED，其特征在于，包括支架(1)、LED芯片(2)和封装体，所述LED芯片(2)安装在所述支架(1)上，所述支架(1)与LED芯片(2)的外部封装有封装体，所述封装体的出光面(3)为适于形成近光截止线的截止线面。


2.根据权利要求1所述的汽车车灯近光LED，其特征在于，所述截止线面为Z型面。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：董世琨，陈万青，张赫，刘阳，魏茂炜，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31