本实用新型专利技术涉及车辆前照灯技术领域，公开一种车灯光学元件及车辆前照灯。其中车灯光学元件包括依次连接且一体成型为车灯光学元件的入光部、通光部及出光部，入光部被配置为能够将光源的光线聚射至通光部上，沿光轴方向，通光部外周上的任一点到光轴的距离逐渐增大，出光部朝向远离入光部的方向凸设且被配置为能够折射经通光部射出的光线。本实用新型专利技术提供的车灯光学元件，通过将现有技术的初级光学元件和次级光学元件一体设置，省去一个光学元件，结构简单、体积减小，安装时，仅需要一次安装即可，避免了二次安装误差，提高了车灯光学元件的整体安装精度和光学系统精度，能够得到理想的车灯光形。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯光学元件及车辆前照灯
本技术涉及车辆前照灯
，尤其涉及一种车灯光学元件及车辆前照灯。
技术介绍
车灯光学元件是车灯照明模块的重要组成部分，现有技术的车灯光学元件一般包括初级光学元件和次级光学元件，两者在车辆的前后方向间隔设置，并分别通过各自的支架固定安装在散热器上，这样的车灯光学元件在安装时就会产生两次安装误差，影响车灯光学元件的整体安装精度，从而影响车灯光形。现有技术的车灯光学元件为了使提高光线的利用率，初级光学元件在前后方向上的长度较长，次级光学元件也因要与初级光学元件配合进行配光，其尺寸也很大，并且为了形成所需光形，两者在前后方向上的距离较大，使得车灯照明模块在前后方向上的尺寸很大，相应地其体积也很大。现有技术的技术方案因为设置有至少两个光学元件，使得车灯照明模块的安装比较复杂，需要保证各个零件之间的位置精度，尤其是两个光学元件之间的相对位置精度，以得到理想的车灯光形。为了定位、安装初级光学元件和次级光学元件，还需要设置各自的安装支架等零件，使得车灯照明模块的结构较复杂。现有技术的车灯光学元件的光学系统精度低，一方面受初级光学元件和次级光学元件本身零件的制造精度影响，另一方面受二者和光源的相对位置精度的影响，使得车灯光学元件的光学系统精度难以保证。现有的车灯光学元件，为了提高其光学系统精度，需要保证初级光学元件和次级光学元件的制造精度高、定位准确及安装精度高。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种车灯光学元件及车辆前照灯，其中一种车灯光学元件具有结构简单、体积小、安装便捷以及光学系统精度得到大幅提升的优点。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车灯光学元件，包括依次连接且一体成型为车灯光学元件的入光部、通光部及出光部，所述入光部被配置为能够将光源的光线聚射至所述通光部上，沿光轴方向，所述通光部外周上的任一点到所述光轴的距离逐渐增大，所述出光部朝向远离所述入光部的方向凸设且被配置为能够折射经所述通光部射出的光线。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述入光部朝向远离所述通光部的方向凸设。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述入光部上具有入光面，所述入光面为朝向远离所述通光部的方向凸设的弧状面。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述入光面包括聚光杯，所述聚光杯的底部为平面，或者所述聚光杯的底部设有凹槽且所述凹槽内设有向远离所述出光部方向设置的凸起。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述入光部的个数为至少两个，至少两个所述入光部呈行列排布，每个所述入光部正对一个所述光源设置。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述出光部包括第一出光部和第二出光部，所述第一出光部的一端与所述通光部连接，另一端与所述第二出光部连接，所述第一出光部的的出光面为平面，所述第二出光部的出光面为曲面。作为一种车灯光学元件的优选方案，在所述第一出光部的任一横截面上，所述第一出光部的宽度大于所述第一出光部的高度。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述通光部的上部或者下部设有第一倾斜槽，所述第一倾斜槽内壁面的个数为两个，两个所述壁面的相交线的形状与截止线形状相同，其中一个所述壁面为靠近所述入光部的第一倾斜面，沿所述光轴方向，所述第一倾斜面上的任一点到所述光轴的距离逐渐减小以使射至所述第一倾斜面的光线发生全反射。作为一种车灯光学元件的优选方案，另一个所述壁面为竖直面，所述竖直面和所述第一倾斜面形成所述第一倾斜槽。作为一种车灯光学元件的优选方案，所述通光部的高度小于所述出光部的高度，所述通光部的上表面或者下表面为第二倾斜面，所述第二倾斜面和所述出光部上突出所述通光部的壁面形成第二倾斜槽，且两者的相交线的形状与截止线的形状相同，所述第二倾斜面被配置为使射至所述第二倾斜面的光线发生全反射。一种车辆前照灯，其特征在于，包括以上任一方案所述的车灯光学元件、电路板及散热器，所述车灯光学元件和所述电路板均安装于所述散热器上，所述电路板上设有光源，所述光源正对所述入光部设置。本技术的有益效果为：本技术提供的车灯光学元件，通过将现有技术的初级光学元件和次级光学元件一体设置，省去一个光学元件，结构简单、体积减小，安装时，仅需要一次安装即可，避免了二次安装误差，提高了车灯光学元件的整体安装精度和光学系统精度，能够得到理想的车灯光形。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施例提供的车灯光学元件的示意图；图2是本技术具体实施例提供的车灯光学元件在一个方向上的剖视图；图3是本技术具体实施例提供的车灯光学元件在另一个方向上的剖视图；图4是本技术其他实施例提供的车灯光学元件的示意图；图5是本技术其他实施例提供的车灯光学元件带第一倾斜槽的示意图；图6是本技术其他实施例提供的车灯光学元件带第二倾斜槽的示意图；图7是本技术具体实施例提供的车辆前照灯的示意图；图8是本技术具体实施例提供的车辆前照灯的剖视图。图中：1、车灯光学元件；11、入光部；111、入光面；12、通光部；121、第一倾斜槽；1211、第一倾斜面；1212、竖直面；122、第二倾斜槽；1221、第二倾斜面；13、出光部；131、第一出光部；132、第二出光部；2、电路板；21、光源；3、散热器。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车灯光学元件，其特征在于，包括依次连接且一体成型的入光部(11)、通光部(12)及出光部(13)，所述入光部(11)被配置为能够将光源(21)的光线聚射至所述通光部(12)上，沿光轴方向，所述通光部(12)外周上的任一点到所述光轴的距离逐渐增大，所述出光部(13)朝向远离所述入光部(11)的方向凸设且被配置为能够折射经所述通光部(12)射出的光线。/n
【技术特征摘要】
20190605 CN 201910488336X;20190605 CN 2019208599381.一种车灯光学元件，其特征在于，包括依次连接且一体成型的入光部(11)、通光部(12)及出光部(13)，所述入光部(11)被配置为能够将光源(21)的光线聚射至所述通光部(12)上，沿光轴方向，所述通光部(12)外周上的任一点到所述光轴的距离逐渐增大，所述出光部(13)朝向远离所述入光部(11)的方向凸设且被配置为能够折射经所述通光部(12)射出的光线。
2.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述入光部(11)朝向远离所述通光部(12)的方向凸设。
3.根据权利要求2所述的车灯光学元件，其特征在于，所述入光部(11)上具有入光面(111)，所述入光面(111)为朝向远离所述通光部(12)的方向凸设的弧状面。
4.根据权利要求2所述的车灯光学元件，其特征在于，所述入光部(11)包括聚光杯，所述聚光杯的底部为平面，或者所述聚光杯的底部设有凹槽且所述凹槽内设有向远离所述出光部(13)方向设置的凸起。
5.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述入光部(11)的个数为至少两个，至少两个所述入光部(11)呈行列排布，每个所述入光部(11)正对一个所述光源(21)设置。
6.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述出光部(13)包括第一出光部(131)和第二出光部(132)，所述第一出光部(131)的一端与所述通光部(12)连接，另一端与所述第二出光部(132)连接，所述第一出光部(131)的出光面为平面，所述第二出...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝贺，张大攀，仇智平，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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