一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯制造技术

本发明专利技术公开了一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，包括反光罩；LED基板，具有发光源，LED基板安装在反光罩上；卡壳，可拆卸的连接在反光罩上，中部具有通孔；至少一层金属编织带，设置在卡壳外；热管，热管的一端连接在LED基板上，热管的另一端穿过卡壳的通孔后镶嵌在金属编织带内。本发明专利技术相比于传统的LED车灯，金属编织带与空气接触面积大、散热速度快、散热效率高、结构简单；热管和金属编织带具有一定的柔性，金属编织带可以受到一定程度的挤压，占用空间小，方便安装。

A kind of LED lamp with heat pipe inlaid metal braided frame

【技术实现步骤摘要】
一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯
本专利技术涉及车辆照明用工具领域，特别是涉及一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯。
技术介绍
LED车灯是一种配置LED光源的车灯，与传统的车灯相比，具有寿命长、节能、响应快、体积小等优点。由于LED光源的诸多优点，LED车灯已经为越来越多的汽车厂商所青睐。然而LED灯热流密度较大，无法及时散失的热量往往会极大程度的影响汽车车灯稳定运行，运行使用效果和使用寿命。另外车灯的热管理具特殊性，需要考虑车灯空间条件以及车灯内腔的环境温度等诸多因素。现有技术中的LED车灯通常采用散热鳍片散热，散热鳍片通常是采用将铝挤压成型的方式制作而成，制作成的车灯形状固定，而汽车前大灯内腔积较小，传统散热器散热效果有限，难以在狭窄的空间条件下满足散热要求。导致其与空气的接触面积小，散热速度慢、效率低，散热不良会直接导致LED车灯快速光衰及使用命缩短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，利用热管作为骨架镶嵌在金属编织带中实现LED高热流散热，有效改善车灯散热效果，更好的适应狭窄的车灯内腔，占用空间小。根据本专利技术的第一方面实施例，提供一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，包括：反光罩；LED基板，具有发光源，LED基板安装在反光罩上；卡壳，可拆卸的连接在反光罩上，中部具有通孔；至少一层金属编织带，设置在卡壳外；热管，热管的一端连接在LED基板上，热管的另一端穿过卡壳的通孔后镶嵌在金属编织带内。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，热管为铜粉烧结型吸液芯热管、沟槽型热管或铜网型热管。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述热管的直径为2mm～8mm。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述卡壳的边缘间隔设置有至少两个用于固定的卡扣。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述金属编织带为铜丝、铝丝、铁丝或不锈钢的一种或多种编织而成。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述金属编织带采用斜纹编织结构编织而成，所述金属编织带内具有许多让散热流体通过的间隙。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述热管的一端镶嵌在两层金属编织带之间。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述热管的一端呈扁平状焊接在两层金属编织带内，其中，热管和两层金属编织带的整体厚度在5mm～15mm。根据本专利技术第一方面实施例所述的LED车灯，所述LED基板上设有基板电接口。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过将热管和金属编织带以焊接或卡紧的方式将两部分连接成一个整体，在同体积空间内，本专利技术的金属编织带与空气接触面积较大，散热速度快；且热管和金属编织带采用一体成型，有利于热传导的连续性，增大导热速度；本专利技术的镶嵌有热管的金属编织带具有空气接触面积大、散热速度快、散热效率高、结构简单等特点；热管和金属编织带具有一定的柔性，金属编织带可以受到一定程度的挤压，占用空间小，方便安装。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例中采用斜纹编织结构编织成金属编织带的结构示意图；图3是本专利技术实施例中采用斜纹编织结构编织成金属编织带的参数示意图；图4是本专利技术实施例中LED基板的结构示意图；图5是本专利技术实施例中反光罩的结构示意图。具体实施方式本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。参照图1～图5，一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，包括LED基板2、线路板、LED芯片3、反光罩1、卡壳4和镶嵌热管5的金属编织带6，其中，LED基板2安装在反光罩1外部；卡壳4可拆卸的连接在反光罩1上，中部具有通孔，卡壳4用于固定整个LED车灯；至少一层金属编织带6设置在卡壳4外；热管5的一端连接在LED基板2上，热管5的另一端穿过卡壳4的通孔后镶嵌在金属编织带6内。金属编织带6为柔性的编织带。LED芯片3为LED基板2的光源。专利技术通过将热管5和金属编织带6以焊接或卡紧的方式将两部分连接成一个整体，在同体积空间内，本专利技术的金属编织带6与空气接触面积较大，散热速度快；且热管5和金属编织带6采用一体成型，有利于热传导的连续性，增大导热速度；本专利技术的镶嵌有热管5的金属编织带6具有空气接触面积大、散热速度快、散热效率高、结构简单等特点。在一些实施例中，所述热管5的一端镶嵌在两层金属编织带6之间。具体的，如图1所示，热管5的上端为扁平状，下端为圆柱状；两个LED基板2粘合在热管5的扁平状上端的两个侧壁，两个反光罩1再连接于LED基板2的外部。在热管5上紧靠着反光罩1的位置，卡壳4与反光罩1可拆卸连接，用于与外部的安装、固定和拆卸；卡壳4的中间具有通孔，热管5可以穿过该通孔。热管5的下端焊接在两层金属编织带6之间。在一些实施例中，所述热管5为为铜粉烧结型吸液芯热管、沟槽型热管或铜网型热管。热管5为中空的圆管或方管的一种或者组合。热管5充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，透过热管5将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。其中，一般金属的热导率为几百左右，热管5的热导率在一万以上。其中，所述热管5的直径为2mm～8mm。具体的，热管5的直径指的是圆管的直径或者方管中两相对侧壁之间的距离。在一些实施例中，所述卡壳4的边缘间隔设置有至少两个用于固定的卡扣。在一些实施例中，所述金属编织带6为铜丝、铝丝、铁丝或不锈钢的一种或多种编织本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，其特征在于，包括：/n反光罩；/nLED基板，具有发光源，LED基板安装在反光罩上；/n卡壳，可拆卸的连接在反光罩上，中部具有通孔；/n至少一层金属编织带，设置在卡壳外；/n热管，热管的一端连接在LED基板上，热管的另一端穿过卡壳的通孔后镶嵌在金属编织带内。/n

【技术特征摘要】
1.一种镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，其特征在于，包括：
反光罩；
LED基板，具有发光源，LED基板安装在反光罩上；
卡壳，可拆卸的连接在反光罩上，中部具有通孔；
至少一层金属编织带，设置在卡壳外；
热管，热管的一端连接在LED基板上，热管的另一端穿过卡壳的通孔后镶嵌在金属编织带内。


2.根据权利要求1所述的镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，其特征在于：所述热管为铜粉烧结型吸液芯热管、沟槽型热管或铜网型热管。


3.根据权利要求1所述的镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，其特征在于：所述热管的直径为2mm～8mm。


4.根据权利要求1所述的镶嵌热管的金属编织带骨架的LED车灯，其特征在于：所述卡壳的边缘间隔设置有至少两个用于固定的卡扣。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤勇，段龙华，陈海牧，陈凯航，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44