尾门锁安装机构和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾门锁安装机构和汽车。该尾门锁安装机构包括：横梁，所述横梁固定于车身；支架，所述支架具有一体成型的尾门锁安装部、以及相对所述尾门锁安装部弯折的支脚部和支板部；其中，所述尾门锁安装部为尾门锁提供沿所述横梁的延伸方向水平布置的一对安装点，所述支脚成对地布置在所述尾门锁安装部沿所述横梁的延伸方向的相对两侧；并且，所述支板部布置在所述尾门锁安装部的与所述横梁延伸方向的相交方向的一侧；以及，所述支脚部固定于所述横梁的上表面，所述支板部固定于所述横梁的侧面，以将所述尾门锁安装部支撑在所述横梁的上表面的上方。

Tail door lock installation mechanism and vehicle

【技术实现步骤摘要】
尾门锁安装机构和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种尾门锁安装机构和汽车。
技术介绍
尾门锁用于行李箱的尾门关闭时锁紧，尾门锁通过支架安装于车身后部行李箱的位置，在行李箱的尾门关闭时，若车辆在平整度较差的路面行驶，则尾门锁和支架受到不均匀的冲击力作用，现有支架强度低，在冲击力的作用下支架易损坏。
技术实现思路
本技术的一些实施例提供了一种尾门锁安装机构，该尾门锁安装机构包括：横梁，所述横梁固定于车身；支架，所述支架具有一体成型的尾门锁安装部、以及相对所述尾门锁安装部弯折的支脚部和支板部；其中，所述尾门锁安装部为尾门锁提供沿所述横梁的延伸方向水平布置的一对安装点，所述支脚成对地布置在所述尾门锁安装部沿所述横梁的延伸方向的相对两侧；并且，所述支板部布置在所述尾门锁安装部的与所述横梁延伸方向的相交方向的一侧；以及，所述支脚部固定于所述横梁的上表面，所述支板部固定于所述横梁的侧面，以将所述尾门锁安装部支撑在所述横梁的上表面的上方。可选地，所述支脚具有相对所述尾门锁安装部弯折的弯折部和相对所述弯折部弯折的水平延伸部，所述水平延伸部贴合并固定于所述横梁的上表面。可选地，所述水平延伸部和所述支板部与所述横梁可拆卸连接。可选地，所述尾门锁安装部的一对所述安装点之间开设有避让尾门锁的缺口。可选地，所述缺口和两个所述支脚部之间具有所述尾门锁的安装空间。可选地，所述尾门锁安装部自所述缺口所在侧向所述支板部所在侧倾斜。可选地，所述支脚部位于所述尾门锁安装部的所述缺口所在端。可选地，所述支脚部和所述支板部均设置有加强筋。可选地，所述尾门锁通过拉铆螺母安装于所述尾门锁安装部。本技术的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的尾门锁安装机构。根据上述的各实施例，本技术的尾门锁安装机构包括横梁和安装于横梁的支架，支架具有尾门锁安装点，该支架通过支脚部及支板部构成三个支撑位置固定于横梁，三个支撑位置形成封闭的三点盒装支撑结构，使得支架与横梁之间的连接更稳固。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术实施例尾门锁安装机构示意图；图2为本技术实施例尾门锁安装机构侧视图；图3为本技术实施例支架示意图；图4为本技术实施例尾门锁安装机构在车辆安装示意图；图5为图4中局部结构示意图。标号说明1支架11尾门锁安装部12支脚部121弯折部122水平延伸部13支板部14缺口15加强筋2横梁3尾门锁具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。请参见图1，在一个实施例中，尾门锁安装机构包括横梁2和支架1。横梁2固定于车身，具体可以是横梁2的两端固定于车身，该横梁2用于安装支架1。支架1具有一体成型的尾门锁安装部11、以及相对尾门锁安装部11弯折的支脚部12和支板部13。其中，尾门锁安装部11为尾门锁3提供沿横梁2的延伸方向水平布置的一对安装点，尾门锁3可通过该安装点安装于支架1；支脚部12成对地布置在尾门锁安装部11沿横梁2的延伸方向的相对两侧，每个支脚部12即为一个支撑位置；支板部13布置在尾门锁安装部11的与横梁2延伸方向的相交方向的一侧，该支板部13为一个支撑位置，并且成对的支脚部12固定于横梁2的上表面，支板部13固定于横梁2的侧面，支脚部12和支板部13将尾门锁安装部11支撑在横梁2的上表面的上方。该支架1为一体成型，尾门锁安装部11和支脚部12及支板部13之间的连接强度高，并且整个刚度高，不易变形；横梁2固定于车身，其位置稳固，而支架1通过两个支脚部12和支板部13共三个支撑位置支撑，可以理解的是，两个支脚部12形成的支撑位置位于与横梁2的上表面，而支板部13形成的支撑位置在横梁2的侧面，如图2所示，三个支撑位置形成封闭的三点盒装支撑结构，使得支架1与横梁2之间的连接更稳固。本技术的尾门锁安装机构包括横梁和安装于横梁的支架，支架具有尾门锁安装点，该支架通过支脚部及支板部构成三个支撑位置固定于横梁，三个支撑位置形成封闭的三点盒装支撑结构，使得支架与横梁之间的连接更稳固。具体地，如图3所示，支脚12具有相对尾门锁安装部11弯折的弯折部121和相对弯折部121弯折的水平延伸部122，弯折部121支撑于尾门锁安装部11的侧面，水平延伸部122贴合并固定于横梁2的上表面，该支脚12的水平延伸部122实现支架1与横梁2的连接，弯折部121实现对尾门锁安装部11的支撑。在可选示例中，支脚12的弯折部121与尾门锁安装部11之间的夹角可以是直角或钝角，可以理解的是，弯折部121与尾门锁安装部11之间为直角或钝角时，支脚12承受外力时不易变形，若弯折部121与尾门锁安装部11之间的夹角为锐角，则当尾门锁安装部11受到外力冲击时，弯折部121与尾门锁安装部11的连接处强度低，易损坏。在可选示例中，水平延伸部122和支板部13与横梁2可拆卸连接，具体地，水平延伸部122和支板部13均开设有通孔，横梁2的上表面和侧面相应盖设有通孔，螺栓穿设于水平延伸部122的通孔和横梁2上表面的通孔支架将水平延伸部122和横梁2连接固定，同时，螺栓穿设于支板部13的通孔和横梁2的侧面的通孔将支板部13和横梁连接固定。可拆卸的连接方式使得支架1安装方便，并且当支架1损坏时易于更换。在一些实例中，如图4和图5所示，尾门锁安装部11的一对安装点之间开设有避让尾门锁3的缺口14，当尾门锁3安装时，尾门锁3可通过拉铆螺母安装于尾门锁安装部11的一对安装点，具体该安装点可以是相应开设有与拉铆螺母相适配的安装孔，缺口14可避让尾门锁3的安装位置，避免对尾门锁3干涉。可选地，该缺口14可以是长方体形缺口，只要该缺口能够避让尾门锁3即可。进一步地，缺口14和两个支脚部12之间具有尾门锁3的安装空间。该尾门锁3安装在尾门锁安装部11的缺口14处，并且该尾门锁3的主体位于缺口14和两个支脚部2之间的尾门锁3安装空间，尾门锁3主体部分并不会裸露在支架1的外部，在使用过程中对尾门锁形成保护，防止物品对尾门锁撞击造成损本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门锁安装机构，其特征在于，包括：/n横梁(2)，所述横梁(2)固定于车身；/n支架(1)，所述支架(1)具有一体成型的尾门锁安装部(11)、以及相对所述尾门锁安装部(11)弯折的支脚部(12)和支板部(13)；/n其中，所述尾门锁安装部(11)为尾门锁(3)提供沿所述横梁(2)的延伸方向水平布置的一对安装点，所述支脚部(12)成对地布置在所述尾门锁安装部(11)沿所述横梁(2)的延伸方向的相对两侧；/n并且，所述支板部(13)布置在所述尾门锁安装部(11)的与所述横梁(2)延伸方向的相交方向的一侧；/n以及，所述支脚部(12)固定于所述横梁(2)的上表面，所述支板部(13)固定于所述横梁(2)的侧面，以将所述尾门锁安装部(11)支撑在所述横梁(2)的上表面的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾门锁安装机构，其特征在于，包括：
横梁(2)，所述横梁(2)固定于车身；
支架(1)，所述支架(1)具有一体成型的尾门锁安装部(11)、以及相对所述尾门锁安装部(11)弯折的支脚部(12)和支板部(13)；
其中，所述尾门锁安装部(11)为尾门锁(3)提供沿所述横梁(2)的延伸方向水平布置的一对安装点，所述支脚部(12)成对地布置在所述尾门锁安装部(11)沿所述横梁(2)的延伸方向的相对两侧；
并且，所述支板部(13)布置在所述尾门锁安装部(11)的与所述横梁(2)延伸方向的相交方向的一侧；
以及，所述支脚部(12)固定于所述横梁(2)的上表面，所述支板部(13)固定于所述横梁(2)的侧面，以将所述尾门锁安装部(11)支撑在所述横梁(2)的上表面的上方。


2.根据权利要求1所述的尾门锁安装机构，其特征在于，所述支脚部(12)具有相对所述尾门锁安装部(11)弯折的弯折部(121)和相对所述弯折部(121)弯折的水平延伸部(122)，所述水平延伸部(122)贴合并固定于所述横梁(2)的上表面。


3.根据权利要求2所述的尾门锁安装机构，其特征在于，所述水平延伸部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘穆华，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11