一种轨道车辆用司机室气密隔墙制造技术

本实用新型专利技术涉及隔墙技术领域，公开了一种轨道车辆用司机室气密隔墙，所述气密隔墙主体的上表面与下表面活动安装有保护组件，保护组件通过第一滑块与第一滑槽的滑动将气密隔墙主体进行保护，且气密隔墙主体由第一隔墙和第二隔墙组成，所述第一隔墙和第二隔墙通过拼接组件滑动连接，拼接组件包括第二滑槽与第二滑块，且第一隔墙和第二隔墙的内部固定安装有隔音装置，将第二隔墙的一侧设置的第二滑块与第一隔墙一侧开设的第二凹槽相互滑动进行连接，方便隔墙之间的安装与拆卸，解决了运输不便及不能多次重复利用，有效的降低成本，隔音装置设置在第一隔墙与第二隔墙的内部，可以有效的起到降音和降噪的效果，大大提高车内的舒适性。

A kind of airtight partition wall for the cab of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用司机室气密隔墙
本技术涉及隔墙
，具体是一种轨道车辆用司机室气密隔墙。
技术介绍
目前国内的动车组的时速已经达到300公里以上的速度，在轨道车辆的高速运行必然产生车体轻量化与提高噪音、气体性能等综合性能设计要求，为了使司机所待的司机室具有很好的密封性，也就需要在司机室设置有气密隔墙，来对司机进行有效的保护，提高司机在工作时的舒适性。但是，目前的气密隔墙一般都是一体通过焊接固定安装的，这存在着运输不便及不能多次重复利用的效果，增大成本，且气密隔墙的隔音效果较差，容易造成司机室及车厢内部的噪音较大而引起司机与乘客的不舒适性。因此，本领域技术人员提供了一种轨道车辆用司机室气密隔墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆用司机室气密隔墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆用司机室气密隔墙，包括气密隔墙主体，所述气密隔墙主体的上表面与下表面活动安装有保护组件，且气密隔墙主体由第一隔墙和第二隔墙组成，所述第一隔墙和第二隔墙通过拼接组件滑动连接，且第一隔墙和第二隔墙的内部固定安装有隔音装置。作为本技术再进一步的方案：所述保护组件包括左挡板、第一滑块、固定连接板和右挡板，所述固定连接板的两侧固定安装有左挡板和右挡板，所述左挡板和右挡板的一侧设置有第一滑块，所述第一滑块活动安装在第一滑槽的内部。作为本技术再进一步的方案：所述左挡板与右挡板垂直于固定连接板的上表面，所述左挡板、右挡板和固定连接板呈U型设置。作为本技术再进一步的方案：所述拼接组件包括第二滑槽、第二滑块和密封垫，所述第二滑块滑动设置在第二滑槽的内部，且第二滑块的表面套接安装有密封垫。作为本技术再进一步的方案：所述密封垫的材料为丁腈橡胶材料。作为本技术再进一步的方案：所述第二滑块为矩形设置，且第二滑块与第二滑槽相互滑动且卡和设置。作为本技术再进一步的方案：所述隔音装置包括第一隔音板、隔音填充层和第二隔音板，所述隔音填充层的一侧设置有第一隔音板，且隔音填充层的另一侧设置有第二隔音板。作为本技术再进一步的方案：所述隔音填充层与隔音装置的材料相同均为薄钢板，所述第二隔音板的材料为纤维材料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、将第二隔墙的一侧设置的第二滑块与第一隔墙一侧开设的第二凹槽相互滑动进行连接，可以将多个隔墙进行连接，大大方便隔墙之间的安装与拆卸，有效的提高了隔墙之间的连接性，增加隔墙的实用性，解决了运输不便及不能多次重复利用的效果，有效的降低成本。2、将隔音装置设置在第一隔墙与第二隔墙的内部，可以有效的起到降音和降噪的效果，且隔音装置设置有隔音填充层，可以起到双层隔音的效果，使司机和乘客感觉更舒适，大大提高车内的舒适性。附图说明图1为一种轨道车辆用司机室气密隔墙的结构示意图；图2为一种轨道车辆用司机室气密隔墙中拼接组件的结构示意图；图3为一种轨道车辆用司机室气密隔墙中第一隔墙的内部结构示意图。图中：1、气密隔墙主体；2、左挡板；3、第一滑块；4、第一滑槽；5、保护组件；6、右挡板；7、第一隔墙；8、第二滑槽；9、第二滑块；10、密封垫；11、第二隔墙；12、拼接组件；13、第一隔音板；14、隔音填充层；15、第二隔音板；16、隔音装置；17、固定连接板。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种轨道车辆用司机室气密隔墙，包括气密隔墙主体1，气密隔墙主体1的上表面与下表面活动安装有保护组件5，保护组件5包括左挡板2、第一滑块3、固定连接板17和右挡板6，固定连接板17的两侧固定安装有左挡板2和右挡板6，左挡板2和右挡板6的一侧设置有第一滑块3，第一滑块3活动安装在第一滑槽4的内部,左挡板2与右挡板6垂直于固定连接板17的上表面，左挡板2、右挡板6和固定连接板17呈U型设置,将左挡板2与右挡板6固定设置在固定连接板17的上表面，通过左挡板2与右挡板6一侧设置的第一滑块3与气密隔墙主体1两侧开设的第一滑槽4滑动连接，将保护组件5与气密隔墙主体1进行连接，且保护组件5设置有2个，且分别设置在气密隔墙主体1的上表面与下表面，可以有效的对气密隔墙主体1进行限位和保护作用，且气密隔墙主体1由第一隔墙7和第二隔墙11组成，第一隔墙7和第二隔墙11通过拼接组件12滑动连接，拼接组件12包括第二滑槽8、第二滑块9和密封垫10，第二滑块9滑动设置在第二滑槽8的内部，且第二滑块9的表面套接安装有密封垫10,密封垫10的材料为丁腈橡胶材料,第二滑块9为矩形设置，且第二滑块9与第二滑槽8相互滑动且卡和设置,当使用时，将第二隔墙11一侧设置的第二滑块9与第一隔墙7一侧开设的第二滑槽8进行滑动连接，使第一隔墙7与第二隔墙11进行紧密连接，通过第二滑块9与第二滑槽8的滑动连接可以连接多块的隔墙，且在第二滑块9的外部设置有密封垫10，可以有效的增加第一隔墙7与第二隔墙11之间的密封性，当不使用时，将第二隔墙11一侧设置的第二滑块9与第一隔墙7一侧开设的第二滑槽8进行向上滑动连接，即可将第一隔墙7与第二隔墙11进行分离，大大方便第一隔墙7与第二隔墙11之间的安装与拆卸，解决了运输不便及不能多次重复利用的效果，有效的降低成本。在图3中：第一隔墙7和第二隔墙11的内部固定安装有隔音装置16,隔音装置16包括第一隔音板13、隔音填充层14和第二隔音板15，隔音填充层14的一侧设置有第一隔音板13，且隔音填充层14的另一侧设置有第二隔音板15,隔音填充层14与隔音装置16的材料相同均为薄钢板，第二隔音板15的材料为纤维材料,使用时，将隔音装置16固定安装在第一隔墙7与第二隔墙11的内部，隔音装置16内的第一隔音板13与第二隔音板15可以有效的起到降音和降噪的效果，且隔音装置16设置有隔音填充层14，可以起到双层隔音的效果，使司机和乘客感觉更舒适，大大提高车内的舒适性。本技术的工作原理是：使用时，将第一隔墙7与第二隔墙11通过拼接组件12进行连接，即通过第二滑块9与第二滑槽8的相互滑动使第一隔墙7与第二隔墙11进行固定连接，第二滑块9的外部设置有密封垫10，可以很好的起到第一隔墙7与第二隔墙11之间的密封性，通过第二滑块9与第二滑槽8的滑动连接可以连接多块的隔墙，使其成为气密隔墙主体1，在气密隔墙主体1的上表面与下表面设置有保护组件5，保护组件5通过第一滑块3与第一滑槽4的滑动，可以有效的对气密隔墙主体1进行限位和保护作用，且安装与拆卸方便，在第一隔墙7与第二隔墙11的内部设置有隔音装置16，隔音装置16内的第一隔音板13与第二隔音板15可以有效的起到降音和降噪的效果，且隔音装置16设置有隔音填充层14，可以起到双层隔音的效果，使司机和乘客感觉更舒适，大大提高车内的舒适性。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用司机室气密隔墙，包括气密隔墙主体(1)，其特征在于，所述气密隔墙主体(1)的上表面与下表面活动安装有保护组件(5)，且气密隔墙主体(1)由第一隔墙(7)和第二隔墙(11)组成，所述第一隔墙(7)和第二隔墙(11)通过拼接组件(12)滑动连接，且第一隔墙(7)和第二隔墙(11)的内部固定安装有隔音装置(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用司机室气密隔墙，包括气密隔墙主体(1)，其特征在于，所述气密隔墙主体(1)的上表面与下表面活动安装有保护组件(5)，且气密隔墙主体(1)由第一隔墙(7)和第二隔墙(11)组成，所述第一隔墙(7)和第二隔墙(11)通过拼接组件(12)滑动连接，且第一隔墙(7)和第二隔墙(11)的内部固定安装有隔音装置(16)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用司机室气密隔墙，其特征在于，所述保护组件(5)包括左挡板(2)、第一滑块(3)、固定连接板(17)和右挡板(6)，所述固定连接板(17)的两侧固定安装有左挡板(2)和右挡板(6)，所述左挡板(2)和右挡板(6)的一侧设置有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)活动安装在第一滑槽(4)的内部。


3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用司机室气密隔墙，其特征在于，所述左挡板(2)与右挡板(6)垂直于固定连接板(17)的上表面，所述左挡板(2)、右挡板(6)和固定连接板(17)呈U型设置。


4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用司机室气...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪修，
申请(专利权)人：青岛四机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37