一种轻量化单片式挂车钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化单片式挂车钢板弹簧，涉及汽车类的挂车领域，包括单片式钢板弹簧本体，单片式钢板弹簧本体由压弯端，渐变段以及固定段一体成型加工而成，压弯端与固定段通过渐变段过渡连接，渐变段从压弯端至固定段的厚度逐减增加，固定段的上下面平直，渐变段与固定段的上平面相平齐，通过轻量化单片式挂车钢板弹簧来代替传统的多片等截面板簧和四片式短锥板簧，可节约钢材50％～400％；产品自身重量大大降低，全面实现了挂车钢板弹簧的轻量化；简化了产品结构和加工方法，提高生产效率；设计优化和采用高品质高强度钢材，能较大幅度提高产品的疲劳寿命；长锥变截面板簧，增加了弹性，降低车身振动，从而提高车辆行驶平顺性和乘坐舒适性。

A light weight single piece Trailer leaf spring

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化单片式挂车钢板弹簧
本技术涉及汽车类的挂车领域，特别涉及半挂车悬架系统的一种轻量化单片式挂车钢板弹簧。
技术介绍
钢板弹簧是半挂车的主要部件之一，是连接车架和车轴与车桥的弹性元件。起到减缓车轮由于路面的高低不平而传给车身的冲击载荷，降低车身的振动，从而提高车辆行驶的平顺性和乘坐的舒适性。现有传统挂车悬架结构中的钢板弹簧：一般由多片式(常用：七片式、八片式、十片式、十二片式)等截面板簧(如说明书附图1)或四片式短锥板簧(如说明书附图2)五种类型组成；一般常用宽度：75毫米、90毫米、100毫米、120毫米；一般常用厚度：10毫米、12毫米、13毫米、14毫米、16毫米、18毫米、20毫米、22毫米、25毫米等多种品种规格；一般重量：每架在46kg～140kg，常用：72kg～85kg；组成了各种式样的钢板弹簧总成，但是存在一些缺陷：浪费大量钢材、产品自身重、结构复杂，生产效率低、积压多种规格的钢材、积压多种型号的产品，经济效益和社会效益差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化单片式挂车钢板弹簧，其特征在于：包括单片式钢板弹簧本体（1），所述单片式钢板弹簧本体（1）由压弯端（101），渐变段（102）以及固定段（103）一体成型加工而成，所述压弯端（101）与固定段（103）通过渐变段（102）过渡连接，所述渐变段（102）从压弯端（101）至固定段（103）的厚度逐减增加，所述固定段（103）的上下面平直，渐变段（102）与固定段（103）的上平面相平齐。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化单片式挂车钢板弹簧，其特征在于：包括单片式钢板弹簧本体（1），所述单片式钢板弹簧本体（1）由压弯端（101），渐变段（102）以及固定段（103）一体成型加工而成，所述压弯端（101）与固定段（103）通过渐变段（102）过渡连接，所述渐变段（102）从压弯端（101）至固定段（103）的厚度逐减增加，所述固定段（103）的上下面平直，渐变段（102）与固定段（103）的上平面相平齐。


2.根据权利要求1所述的轻量化单片式挂车钢板弹簧，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧娇娇，吴国强，
申请(专利权)人：重庆众之乐悬架弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50