一种汽车发动机装配生产线的送钉设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，包括支撑台和四道料斗送料机构，所述支撑台顶部的一侧固定连接有发动机承载治具，所述发动机承载治具的内侧安装有发电机放置板，所述支撑台顶部的另一侧固定连接有支架。本实用新型专利技术通过八个送料管使用，可同时进行八个螺钉供料，通过吐钉治具同时对汽车发电机端盖的八个螺钉同时供料锁紧，使其可快速进行装配，大大提高了装配效率，缩短了原来单个电批锁紧时的装配生产线，节省了使用面积，减少了人员，降低了成本，实现了装配的自动化，解决了现有的汽车发动机装配生产线的送钉设备都是单把电批一个一个将螺钉锁紧，没有实现自动化，用人量多，生产效率低的问题。

A nail feeding equipment for automobile engine assembly line

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机装配生产线的送钉设备
本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车发动机装配生产线的送钉设备。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，汽车发动机在装配时需要用到送钉设备，现有的汽车发动机装配生产线的送钉设备都是单把电批一个一个将螺钉锁紧，没有实现自动化，用人量多，生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，具备装配效率高的优点，解决了有的汽车发动机装配生产线的送钉设备都是单把电批一个一个将螺钉锁紧，没有实现自动化，用人量多，生产效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，包括支撑台和四道料斗送料机构，所述支撑台顶部的一侧固定连接有发动机承载治具，所述发动机承载治具的内侧安装有发电机放置板，所述支撑台顶部的另一侧固定连接有支架，所述支架内侧的顶部设置有位置定位板，所述支架内侧的顶部且位于位置定位板的顶部设置有吐钉治具，所述吐钉治具背侧的顶部固定连接有上下微调气缸，所述支架的内侧固定连接有固定板，所述固定板的表面设置有无杆气缸，所述支撑台的右侧设置有四道料斗送料机构。优选的，所述发电机放置板顶部的中端固定连接有发电机，所述发电机的顶部安装有发电机端盖。优选的，所述位置定位板的顶部开设有定位孔，所述定位孔的数量为八个，且定位孔的位置与发电机端盖的安装孔相对应。优选的，所述吐钉治具包括推动气缸，所述推动气缸的底部套设有通钉管，所述通钉管的一侧连通有螺钉入口，所述螺钉入口远离通钉管的一侧开设有接口，所述通钉管的底部连通有第一螺钉套，所述第一螺钉套的外部套设有第二螺钉套，所述第一螺钉套的底部设置有螺钉。优选的，所述吐钉治具的数量为八个，所述螺钉入口的接口处连通有送料管，所述送料管远离接口的一侧与四道料斗送料机构的料斗连通。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过八个送料管使用，可同时进行八个螺钉供料，通过吐钉治具同时对汽车发电机端盖的八个螺钉同时供料锁紧，使其可快速进行装配，大大提高了装配效率，缩短了原来单个电批锁紧时的装配生产线，节省了使用面积，减少了人员，降低了成本，实现了装配的自动化，解决了现有的汽车发动机装配生产线的送钉设备都是单把电批一个一个将螺钉锁紧，没有实现自动化，用人量多，生产效率低的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术发动机承载治具结构示意图；图3为本技术位置定位板俯视图；图4为本技术吐钉治具结构示意图；图5为本技术吐钉治具剖视图；图6为本技术第一螺钉套结构示意图；图7为本技术第二螺钉套结构示意图。图中：1支撑台、2发动机承载治具、3发电机放置板、4发电机、5发电机端盖、6支架、7位置定位板、8吐钉治具、81推动气缸、82通钉管、83螺钉、84接口、85螺钉入口、86第一螺钉套、87第二螺钉套、9上下微调气缸、10无杆气缸、11固定板、12送料管、13四道料斗送料机构、14定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术中的支撑台1、发动机承载治具2、发电机放置板3、发电机4、发电机端盖5、支架6、位置定位板7、吐钉治具8、推动气缸81、通钉管82、螺钉83、接口84、螺钉入口85、第一螺钉套86、第二螺钉套87、上下微调气缸9、无杆气缸10、固定板11、送料管12、四道料斗送料机构13和定位孔14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-7，一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，包括支撑台1和四道料斗送料机构13，支撑台1顶部的一侧固定连接有发动机承载治具2，发动机承载治具2的内侧安装有发电机放置板3，发电机放置板3顶部的中端固定连接有发电机4，发电机4的顶部安装有发电机端盖5，支撑台1顶部的另一侧固定连接有支架6，支架6内侧的顶部设置有位置定位板7，位置定位板7的顶部开设有定位孔14，定位孔14的数量为八个，且定位孔14的位置与发电机端盖5的安装孔相对应，支架6内侧的顶部且位于位置定位板7的顶部设置有吐钉治具8，吐钉治具8包括推动气缸81，推动气缸81的底部套设有通钉管82，通钉管82的一侧连通有螺钉入口85，螺钉入口85远离通钉管82的一侧开设有接口84，通钉管82的底部连通有第一螺钉套86，第一螺钉套86的外部套设有第二螺钉套87，第一螺钉套86的底部设置有螺钉83，吐钉治具8的数量为八个，螺钉入口85的接口84处连通有送料管12，送料管12远离接口84的一侧与四道料斗送料机构13的料斗连通，通过八个送料管12使用，可同时进行八个螺钉83供料，通过吐钉治具8同时对汽车发电机端盖5的八个螺钉83同时供料锁紧，使其可快速进行装配，大大提高了装配效率，缩短了原来单个电批锁紧时的装配生产线，节省了使用面积，减少了人员，降低了成本，实现了装配的自动化，吐钉治具8背侧的顶部固定连接有上下微调气缸9，支架6的内侧固定连接有固定板11，固定板11的表面设置有无杆气缸10，支撑台1的右侧设置有四道料斗送料机构13，解决了现有的汽车发动机装配生产线的送钉设备都是单把电批一个一个将螺钉锁紧，没有实现自动化，用人量多，生产效率低的问题。使用时，通过四道料斗送料机构13对送料管12进行螺钉83的供应，从四道料斗送料机构13的料斗出来的八条送料管12分别和吐钉治具8中八个吐钉治具8的接口84相连，八个吐钉治具8分别装在位置定位板7的定位孔14上，其位置是和汽车发电机端盖5上螺钉孔位置相符的，吐钉治具8下面是位置定位板7，吐钉治具8将八个螺钉83吐在位置定位板7的定位孔14上，当位置定位板7上装满八个螺钉83后，无杆气缸10带动位置定位板7移动到等待锁紧的发电机端盖5上面，此时由八个锁紧电批同时锁紧，从而完成装配。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。综上所述：该汽车发动机装配生产线的送钉设备，通过发动机承载治具2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，包括支撑台(1)和四道料斗送料机构(13)，其特征在于：所述支撑台(1)顶部的一侧固定连接有发动机承载治具(2)，所述发动机承载治具(2)的内侧安装有发电机放置板(3)，所述支撑台(1)顶部的另一侧固定连接有支架(6)，所述支架(6)内侧的顶部设置有位置定位板(7)，所述支架(6)内侧的顶部且位于位置定位板(7)的顶部设置有吐钉治具(8)，所述吐钉治具(8)背侧的顶部固定连接有上下微调气缸(9)，所述支架(6)的内侧固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的表面设置有无杆气缸(10)，所述支撑台(1)的右侧设置有四道料斗送料机构(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，包括支撑台(1)和四道料斗送料机构(13)，其特征在于：所述支撑台(1)顶部的一侧固定连接有发动机承载治具(2)，所述发动机承载治具(2)的内侧安装有发电机放置板(3)，所述支撑台(1)顶部的另一侧固定连接有支架(6)，所述支架(6)内侧的顶部设置有位置定位板(7)，所述支架(6)内侧的顶部且位于位置定位板(7)的顶部设置有吐钉治具(8)，所述吐钉治具(8)背侧的顶部固定连接有上下微调气缸(9)，所述支架(6)的内侧固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的表面设置有无杆气缸(10)，所述支撑台(1)的右侧设置有四道料斗送料机构(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机装配生产线的送钉设备，其特征在于：所述发电机放置板(3)顶部的中端固定连接有发电机(4)，所述发电机(4)的顶部安装有发电机端盖(5)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机装配生产线的送钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金荣，
申请(专利权)人：沈阳金华精机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21