环保节能型船用焚烧炉制造技术

本实用新型专利技术为一种环保节能型船用焚烧炉。包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。本实用新型专利技术的优点是：不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油；利用污油作为焚烧炉的燃料，焚烧固体垃圾；既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗；通过污油计量泵来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在１１３０℃－１１５０℃之间；采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间；炉膛由特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几何体，因此保证了炉膛结构的牢固性，能够经受较强的颠簸。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焚烧炉，特别是公开一种环保节能型船用焚烧炉。
技术介绍
目前随着环保对环境要求的日益提高，社会各界产生的了对垃圾的处置办法，处置垃 圾的通行办法采用焚烧垃圾，例如城市中对生活垃圾采用焚烧炉焚烧的办法，医院对医疗 垃圾特别是对带传染性病毒垃圾也采用焚烧炉焚烧，这些焚烧炉对环境有害的垃圾处理掉 了，但消耗了大量的燃油能源。船上的固体垃圾不能直接抛入海中，为保持海上的环卫， 船上垃圾的处理量留给人们一个新的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环保节能型船用焚烧炉，利用船上的特殊环境把船上 产生的污油废物作为燃料来焚烧垃圾，实现节能。本技术是这样实现的 一种环保节能型船用焚烧炉，包括燃烧器、焚烧炉、烟气 管道，其特征在于所述的燃烧器喷嘴设有二个， 一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴， 污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。所述的燃烧器的污油燃料的管道连接污油计量泵、污油循环泵、污油柜。所述的焚烧炉为单炉膛焚烧炉，所述单炉膛是采用使炉膛密封的凹凸企口的耐火砖砌成。所述的焚烧炉连接有PLC电气控制箱。所述的烟气管道顶部设置与烟气管道连通的烟气风机和烟气阀门。本技术的有益效果是不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油；利用 污油作为焚烧炉的燃料，焚烧固体垃圾；既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗； 通过污油计量泵来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在U3(TC——115(TC之间；当炉膛 内的温度达到稳定工作温度上限时，污油喷射量会减小，低于一定稳定工作温度下限时污 油喷射量会增加，以此来保持炉膛内的温度，尽量使用污油为燃烧原料，减少柴油使用量; 本技术焚烧炉采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间；焚烧炉的炉 膛由特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几何体，因此保证了炉膛 结构的牢固性，能够经受较强的颠簸。附图说明图l是本技术结构方框图。具体实施方式根据附图，本技术焚烧炉炉体焚烧炉外壁是双层夹套设计，每一面都由两块特制钢板组成。在焚烧炉的正面装有一个门，用来向炉内装固体垃圾和清除炉灰的。只有当 没有燃烧和炉膛内温度下降至22(TC以下时，炉门才允许打开。电气控制柜2安装在焚烧炉 的燃烧器一侧，由日本三菱电机公司生产型号为FX2N或其他公司生产的PLC、保险丝和人 机界面组成。电气柜即电气接线盒14是完全按照国际船用电气的标准来设计的。带触摸的 人机界面安装在控制柜的侧面，有6个预定义的按键，可以用来选择燃烧方式和启动/停止 系统。整个燃烧过程由PLC自动控制并由人机界面监视，并安装有火焰探测器进行燃烧时 火焰的检测，燃烧时炉膛温度也由PLC自动控制。本产品设计为既可用于烧固体垃圾，也 可烧污油，还能混合燃烧。当有污油燃烧时，优先尽可能多的烧污油，而节约轻柴油的消 耗。烟气风机烟气风机3安装在焚烧炉顶端上方的烟气管道上。其作用使焚烧产生的 高温烟气引入排烟管道，同时使炉膛产生负压，外部空气进入炉膛给炉内燃烧补充氧气； 使冷空气进入炉外壳夹套降低炉壁温度；使高温烟气和夹套冷风混合降低排烟温度。通过 控制烟气风门的丌度来控制炉膛内的负压，同时也可以控制炉膛内的温度。烟气风门烟气风门4是用来控制烟气风机的风门开度，焚烧炉的电控箱收集信号进 行风门丌-度控制。带循环泵和加热器的污油柜存放污油的设备。污油循环泵的作用由于污油有一定的含水量，由于油的密度大于水的密度，在柜内 容易油水分离，因此在污油柜13上设置了污油循环泵5，使柜内的溶液搅拌混合。 加热器作用污油的热值需要保持在一定的范围内，焚烧炉炉膛内才能保持稳定的工作状 态，为了使污油柜内的物质在底温状态下不结块，降低粘度保持一定的温度，在污油柜上 设置了加热器。汉盛焚烧炉6用蒸汽进行加热，焚烧炉上设有蒸汽入口 15和蒸汽冷凝水出口 16。柴油柜7:(船上的设备)用来为焚烧炉提供辅助燃料 本技术的特点是l.焚烧炉不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油。利用污油作为焚烧炉的 燃料，焚烧固体垃圾。既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗。由于船上所产生的 污油是含水的，污油必须在一定的温度条件下才能更好的雾化，实现充分燃烧,所以在运行 初期需要辅助燃料的燃烧来提升炉膛温度。焚烧炉系统主要是通过PLC进行控制区，在焚烧炉主体l上，安装有燃烧器8，在点火初级阶段柴油喷嘴9工作；当炉膛内温度达到65(TC左右时，污油喷嘴10同时也打开了， 这时污油和柴油同时提供燃料加热，直至85(TC左右，柴油喷嘴关闭，只有污油作为燃料源； 通过污油计量泵11来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在113CTC——115(TC之间。当炉 膛内的温度达到稳定工作温度上限时，污油喷射量会减小，低于一定稳定工作温度下限时 污油喷射量会增加，以此来保持炉膛内的温度，尽量使用污油为燃烧原料，减少柴油使用 量。(由于污油不能直接被送入燃烧器点火，需要和压縮空气混合雾化后形成雾化空气12 作为燃烧原料送入燃烧器。)污油燃烧后分解成二氧化碳和水，对环境不造成污染，起到了 环保的作用。2.焚烧炉采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间。焚烧炉的炉膛由 特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几何体，因此保证了炉膛结构 的牢固性，能够经受较强的颠簸。并且，耐火砖设计采用凹凸企口设计，如附图，其作用 1.增强了炉膛整体的强度；2.提高了炉膛的密封性；3.自行调整间隙。炉膛呈圆柱形，当火焰喷射进膛体内时，烟气产生向下的气流沿炉膛壁回旋，到底部 时由于烟气风机作用产生的气流，又使烟气产生向上的回旋气流。使火焰在炉膛内充分燃 烧，腔体内的垃圾完全燃烧。这一设计既能满足船舱内空间限制，又能达到较好的燃烧效 果。权利要求1. 一种环保节能型船用焚烧炉，包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，其特征在于所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。2. 根据权利要求1所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于所述的燃烧器的污油燃料 的管道连接污油计量泵、污油循环泵、污油柜。3. 根据权利要求1所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于所述的焚烧炉为单炉膛焚 烧炉，所述单炉膛是采用使炉膛密封的凹凸企口的耐火砖砌成。4. 根据权利要求3所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于所述的焚烧炉连接有PLC 电气控制箱。5. 根据权利要求1所述的环保节能型船用焚烧炉，其特征在于所述的烟气管道顶部设置 与烟气管道连通的烟气风机和烟气阀门。专利摘要本技术为一种环保节能型船用焚烧炉。包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。本技术的优点是不仅可以焚烧固体垃圾，更重要的是可以燃烧污油；利用污油作为焚烧炉的燃料，焚烧固体垃圾；既减少了环境污染，又节省了柴油燃料的消耗；通过污油计量泵来控制污油喷射量，使炉膛内温度保持在1130℃-1150℃之间；采用单炉膛设计，减小了体积，节省了船舶上有限的空间；炉膛由特殊设计的耐火砖构成圆柱形的腔体，圆柱形是比较坚固的几本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保节能型船用焚烧炉，包括燃烧器、焚烧炉、烟气管道，其特征在于：所述的燃烧器喷嘴设有二个，一个为柴油喷嘴，另一个为污油喷嘴，污油喷嘴燃烧的燃料是污油，所述的污油是船上产生的污油。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚军，孙琦，李军华，邵旖旎，胡丽萍，
申请(专利权)人：上海汉盛船舶技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]