电池包组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包组件和具有所述电池包组件的车辆,该电池包组件包括：电池模组；上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳腔，所述电池模组安装在所述容纳腔内，所述上壳体设有多个第一加强部和多个第二加强部，多个所述第一加强部沿所述上壳体的宽度方向分布，多个所述第二加强部沿所述上壳体的长度方向分布。本实用新型专利技术实施例的电池包组件，通过在上壳体设置第一加强部和第二加强部，可以提高上壳体的结构强度，从而提高电池包组件的结构强度、工作可靠性和使用寿命。

Battery pack components and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
电池包组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种电池包组件和具有所述电池包组件的车辆。
技术介绍
相关技术中的电池包组件，电池包壳体的整体刚性较弱，受外部作用力的影响，长时间使用后易发生变形，影响电池包组件的工作安全性和可靠性。为达到电池包壳体的强度要求标准，需增加电池包壳体的厚度，导致电池包组件的体积和重量增加，影响电池包的能量密度。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包组件，以使该电池包组件具有结构强度高、使用可靠等优点。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电池包组件，所述电池包组件包括：电池模组；上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳腔，所述电池模组安装在所述容纳腔内，所述上壳体设有多个第一加强部和多个第二加强部，多个所述第一加强部沿所述上壳体的宽度方向分布，多个所述第二加强部沿所述上壳体的长度方向分布。根据本技术实施例的电池包组件，通过在上壳体设置第一加强部和第二加强部，可以提高上壳体的结构强度，从而提高电池包组件的结构可靠性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包组件(1)，其特征在于，包括：/n电池模组(100)；/n上壳体(200)和下壳体(300)，所述上壳体(200)和所述下壳体(300)限定出容纳腔，所述电池模组(100)安装在所述容纳腔内，所述上壳体(200)设有多个第一加强部(210)和多个第二加强部(220)，多个所述第一加强部(210)沿所述上壳体(200)的宽度方向分布，多个所述第二加强部(220)沿所述上壳体(200)的长度方向分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包组件(1)，其特征在于，包括：
电池模组(100)；
上壳体(200)和下壳体(300)，所述上壳体(200)和所述下壳体(300)限定出容纳腔，所述电池模组(100)安装在所述容纳腔内，所述上壳体(200)设有多个第一加强部(210)和多个第二加强部(220)，多个所述第一加强部(210)沿所述上壳体(200)的宽度方向分布，多个所述第二加强部(220)沿所述上壳体(200)的长度方向分布。


2.根据权利要求1所述的电池包组件(1)，其特征在于，每个所述第一加强部(210)包括至少一个加强筋(211)，所述加强筋(211)沿所述上壳体(200)的长度方向延伸，所述加强筋(211)由形成在所述上壳体(200)的凸台和/或凹槽构成。


3.根据权利要求1所述的电池包组件(1)，其特征在于，每个所述第二加强部(220)包括加厚层，所述加厚层与所述上壳体(200)的形状相适配，多个所述第二加强部(220)分别经过所述上壳体(200)沿长度方向延伸的中心线。


4.根据权利要求3所述的电池包组件(1)，其特征在于，所述第二加强部(220)包括第一子部(221)和第二子部(222)，在所述上壳体(200)的长度方向上，所述第一子部(221)位于所述上壳体(200)的中部，所述第二子部(222)位于所述上壳体(200)的端部。


5.根据权利要求1所述的电池包组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国兵，陈许超，罗明明，张海建，唐丽娟，樊少泽，王斌宇，孙立新，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32