【技术实现步骤摘要】
一种回形增强轻量化钣金箱体结构
本技术涉及汽车零配件领域，具体为一种回形增强轻量化钣金箱体结构。
技术介绍
如今，以电动车为主的新能源汽车发展迅速，且人们对电动车的续驶里程要求越来越高。电池包作为电动车的核心供能部件，其装电量与能量密度的提升对电动车续驶里程有很大的影响，因此尽量降低电池包的重量尤为重要，而电池钣金箱体占据电池包的大部分重量,不利于电池包的轻量化改善，但由于钣金箱体强度高和成本相对较低、制造周期短的优点使得目前仍有大部分电池包采用钣金箱体。目前，钣金箱体结构基本由底箱，内、外加强筋构成。底箱为电池箱体蒙皮，用于电池箱体密封包装，内加强筋位于底箱内侧，用于固定内部电池模组和箱体加强，外加强筋一般与整车安装托架一体，用于底箱托举加强。基于上述内容，在现有钣金箱体结构上进一步简化，进行轻量化设计以满足当前新能源汽车发展需求尤为必要。部分传统的电池钣金箱体重量较大，不利于电池包的轻量化，在一定程度上影响电动车的续航里程，不利于新能源汽车的推广；某些传统的电池钣金箱体无法实现对电池及其组件的减震，在一定程度上增...
【技术保护点】
1.一种回形增强轻量化钣金箱体结构，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)包括底板(2)和侧板(3)，所述底板(2)包括第一平板(4)和第一凹肋(5)，所述底板(2)下侧固定连接有凸肋(6)，所述凸肋(6)和第一凹肋(5)为一体式结构，所述底板(2)上侧固定焊接有加强筋(7)，所述加强筋(7)包括第二平板(8)和第二凹肋(9)，所述第一凹肋(5)和第二凹肋(9)形成截面为回字形的回形腔体(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种回形增强轻量化钣金箱体结构，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)包括底板(2)和侧板(3)，所述底板(2)包括第一平板(4)和第一凹肋(5)，所述底板(2)下侧固定连接有凸肋(6)，所述凸肋(6)和第一凹肋(5)为一体式结构，所述底板(2)上侧固定焊接有加强筋(7)，所述加强筋(7)包括第二平板(8)和第二凹肋(9)，所述第一凹肋(5)和第二凹肋(9)形成截面为回字形的回形腔体(10)。
2.根据权利要求1所述的一种回形增强轻量化钣金箱体结构，其特征在于：所述侧板(3)包括第一侧板(11)和第二侧板(12)，所述第一侧板(11)上侧固定连接有第一折弯部(13)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李世明，毛晓翔，徐秋鹏，
申请(专利权)人：江西优特汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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