一种有关车牌识别的处理电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有关车牌识别的处理电路，包括电源电路、转换芯片和处理芯片，所述电源电路与转换芯片、处理芯片电连接，为转换芯片和处理芯片进行数据处理时提供电量支撑；所述转换芯片一端与处理芯片电性相连，另一端通过UART接口与启动传感器电相连，所述处理芯片与处理传感器电性相连，接收主板的电信号后，控制所述处理传感器进行工作，对车牌进行准确识别并传输至后台服务器。本申请设置不同的电路，针对车辆识别过程中可能出现的各种问题都具有特殊的处理方式，满足多种情况下的使用需求，从而能准备将车辆信息传输至后台服务器中进行有效处理。

A processing circuit of license plate recognition

【技术实现步骤摘要】
一种有关车牌识别的处理电路
本技术涉及电路领域，尤其涉及一种有关车牌识别的处理电路。
技术介绍
近年来，随着城镇化进程的加快，居民消费水平的提高，城市汽车数量普及程度大幅增长。而与之配套的停车场的数量却增长缓慢。停车设施严重滞后与城市建设，为了切实解决停车压力，路侧停车领域作为停车方式的一种必要补充，正在不断扩大规模，但是由于机动车保有量与停车位供给差异逐年增大，路侧停车车位乱、经营乱、收费乱、秩序乱、监管乱等现象在一定程度上凸显，传统的人工管理交通已经不能适应这种变化，因此，智能交通系统被大规模应用于城市交通管理和调度中国。其中，车牌识别是智能交通系统的核心。但是在进行车辆识别和传输过程中，会受到多个不同因素的影响，例如现有技术采用的WiFi进行数据传输时，需要外接路由器等设备，影响传输效率；在进行拍照过程中，会受到外界光线与距离的影响，距离太远无法准确对焦，造成画面模糊；光线太暗无法拍摄清楚，从而给车辆识别造成了很大困难。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本申请提供一种有关车牌识别的处理电路，首先传输单元采用4G技术进行数据传输，消除了wifi传输技术的不稳定，然后设置距离检测单元和光敏传感器，分别从距离和光照强度两个方面进行检测判断，从而更好对车牌进行获取和识别。为实现上述目的，本技术提供一种有关车牌识别的处理电路，包括电源电路、转换芯片和处理芯片，所述电源电路与转换芯片、处理芯片电连接，为转换芯片和处理芯片进行数据处理时提供电量支撑；所述转换芯片一端与处理芯片电性相连，另一端通过UART接口与启动传感器电相连，所述处理芯片与处理传感器电性相连，接收主板的电信号后，控制所述处理传感器进行工作，对车牌进行准确识别并传输至后台服务器。作为优选，所述电源电路包括转换电路、升压电路和降压电路，所述转换电路设有多个引脚，包括第一引脚、第二引脚和第三引脚，所述第一引脚和第三引脚与转换芯片电性相连；所述升压电路的一端与所述第二引脚电连接，另一端与所述降压电路连接，所述降压电路包括一级降压电路和二级降压电路，所述一级降压电路一端与升压电路相连，另一端与二级降压电路相连。作为优选，所述转换芯片上设有多个引脚，包括启动引脚和传输引脚，所述启动引脚为LPUART1,与启动传感器电性相连，接收到启动传感器的数据信息后，经过转换芯片的处理，然后通过传输引脚将启动信号与数据信息等传输至处理芯片上。作为优选，所述启动传感器为红外启动传感器，采用调制脉冲方式进行驱动，所述启动传感器上设有多个稳压二极管，稳压二极管的一端与调整脉冲电路相连，另一端接地。作为优选，所述处理传感器的控制电路上设有多个引脚，多个引脚均与所述处理芯片电连接，所述处理传感器所使用的芯片为FPC30_0D5。作为优选，所述处理芯片上设有多个数据接口，包括处理传感器接口、传输接口和4G通讯接口，所述传输接口包括与转换芯片连接的第一接口和唤醒4G模组的第二接口，所述处理传感器接口设置多个引脚，均与处理传感器的引脚藕接在一起，所述4G通讯接口为USB传输接口，用于将照片信息传输至4G模组内。作为优选，所述4G模组包括4G电源控制电路和4G传输电路，所述4G电源控制电路的通过引脚MC_PWR_4G与转换芯片相连，经过NPN三极管后，发射极接地，集电极与PMOS管的栅极相连，PMOS管的漏极连接至引脚VIN_2G，该引脚再经过传输电路，最终得到与4G传输电路相连的VSYS_2G引脚；于此同时，通过引脚USB_DM和引脚USB_DP将照片信息引入到4G传输电路后，利用传输芯片发送至后台服务器内。作为优选，所述处理芯片为HI3516EV100,采用转换的转换芯片为STM65L053R8T6_LQFP64。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术设置距离检测单元，对于车辆与识别装置之间的距离进行实时把控，只有当两者之间的距离达到设定阈值时，才会发出启动信息给其他单元进行工作，这样就能有效避免了资源的浪费，同时减轻了其他单元的工作量，整个装置的使用寿命更长久；此外在对车辆进行拍照识别过程中，可能出现的光线不足，特别设置照明单元，利用照明单元对拍摄过程中进行补光处理，从而对车辆的识别更加方便准确，最后利用4G传输技术将这些数据信息传输至后台服务器，后台服务器记录下车辆的出入库时间，方便对该车辆进行后续处理。附图说明图1为本专利技术的电路原理图；图2-图4为本申请的处理芯片图；图5位本申请的处理传感器电路图；图6为本申请的转换芯片电路图；图7-图19为本申请的详细电路图。图20-图24为图2的各个部分的放大电路图；图25-图29为图3的各个部分放大电路图；图30-31为转换芯片的放大电路图。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。请参阅图1，一种有关车牌识别的处理电路，其特征在于，包括电源电路、转换芯片和处理芯片，电源电路与转换芯片、处理芯片电连接，为转换芯片和处理芯片进行数据处理时提供电量支撑；所述转换芯片一端与处理芯片电性相连，另一端通过UART接口与启动传感器电相连，处理芯片与处理传感器电性相连，接收主板的电信号后，控制处理传感器进行工作，对车牌进行准确识别并传输至后台服务器。请参阅图2至图19，为了实现上述目的，电源电路包括转换电路、升压电路和降压电路，所述转换电路设有多个引脚，包括第一引脚VBAT、第二引脚3.7VIN和第三引脚MCU_VCC33，第一引脚和第三引脚与转换芯片电性相连；升压电路的一端与第二引脚电连接，另一端与降压电路连接，降压电路包括一级降压电路和二级降压电路，一级降压电路一端与升压电路相连，另一端与二级降压电路相连；更为具体的是，外接电源经过型号为PH2_2d54_L_DIP芯片后，信号输出脚为VBTA，该信号输出脚与转换电路相连，经过二极管D4后与PMOS管的漏极连接，PMOS管的源极与输出脚相连，同时在PMOS管的源极与输出脚连线之间，还并联设置电阻和电容，电阻和电容的另一端均接地，PMOS管的栅极还与三极管的集电极相连，三极管的发射极接地，基极与转换芯片的PWR_HOLD引脚藕接；第三引脚通过J21芯片后与三极管的集电极相连；3.7VIN引脚采用两条电路芯片FP6715相连，第一条经过电感L10，第二条与芯片FP6715之间相连，第二条导线上还并联设置电容C299和C298,两个电容的另一端均接地，经过芯片FP6715处理后的电信号传输至引脚5V0_DC,经过两个并联电容C127和C106后,连接至芯片MP1494S上，最终通过两并联电阻连接至接口3V3，最终将电压值稳定在3.3V.转换芯片上设有多个引脚，包括启动引脚和传输引脚，启动引脚为LPUART1,与启动传感器电性相连，接收到启动传感器的数据信息后，经过转换芯片的处理，然后通过传输引脚将启动信号与数据信息等传输至处理芯片上。启动传感器为红外启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有关车牌识别的处理电路，其特征在于，包括电源电路、转换芯片和处理芯片，所述电源电路与转换芯片、处理芯片电连接，为转换芯片和处理芯片进行数据处理时提供电量支撑；所述转换芯片一端与处理芯片电性相连，另一端通过UART接口与启动传感器电相连，所述处理芯片与处理传感器电性相连，接收主板的电信号后，控制所述处理传感器进行工作，对车牌进行准确识别并传输至后台服务器。/n

【技术特征摘要】
1.一种有关车牌识别的处理电路，其特征在于，包括电源电路、转换芯片和处理芯片，所述电源电路与转换芯片、处理芯片电连接，为转换芯片和处理芯片进行数据处理时提供电量支撑；所述转换芯片一端与处理芯片电性相连，另一端通过UART接口与启动传感器电相连，所述处理芯片与处理传感器电性相连，接收主板的电信号后，控制所述处理传感器进行工作，对车牌进行准确识别并传输至后台服务器。


2.根据权利要求1所述的处理电路，其特征在于，所述电源电路包括转换电路、升压电路和降压电路，所述转换电路设有多个引脚，包括第一引脚、第二引脚和第三引脚，所述第一引脚和第三引脚与转换芯片电性相连；所述升压电路的一端与所述第二引脚电连接，另一端与所述降压电路连接，所述降压电路包括一级降压电路和二级降压电路，所述一级降压电路一端与升压电路相连，另一端与二级降压电路相连。


3.根据权利要求1所述的处理电路，其特征在于，所述转换芯片上设有多个引脚，包括启动引脚和传输引脚，所述启动引脚为LPUART1,与启动传感器电性相连，接收到启动传感器的数据信息后，经过转换芯片的处理，然后通过传输引脚将启动信号与数据信息等传输至处理芯片上。


4.根据权利要求1所述的处理电路，其特征在于，所述启动传感器为红外启动传感器，采用调制脉冲方式进行驱动，所述启动传感器上设有多个稳压二极管，稳压二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：童振宇，姜华，
申请(专利权)人：普行智能停车深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44