转向支承结构制造技术

本申请提供一种转向支承结构。驾驶员座梁前部(70)的车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100A)上。驾驶员座梁后部(60)被设置于与驾驶员座梁前部(70)相比靠车辆前后方向后方，车辆宽度方向外侧末端被固定在前柱下部(100A)上。转向托架(80)被固定在驾驶员座梁后部(60)上并且在从该固定点起向车辆前后方向前方而延伸设置的部分上设置有对转向管柱(91)进行支承的第一立柱支承点(84)。驾驶员座梁前部(70)的车辆宽度方向内侧末端被固定在第一立柱支承点(84)上，驾驶员座梁前部(70)的与前柱下部(100A)的固定点(86)被设置于与第一立柱支承点(84)相比靠车辆前后方向后方。驾驶员座梁前部(70)从与该前柱下部(100A)的固定点(86)起朝向第一立柱支承点(84)而向车辆宽度方向内侧且车辆前后方向前方延伸设置。

【技术实现步骤摘要】
转向支承结构本申请要求于2018年9月21日提交的日本专利申请号2018-177179的优先权，其全文以引用方式并入本文中。
本公开内容涉及一种被搭载于车辆上的转向支承结构。
技术介绍
作为车辆的转向支承结构，而在车辆上设置有仪表面板加强件(以下，适当地记载为仪表板加强件)。例如，图21所例示、且日本特开2012-46002号公报所公开的仪表板加强件200为，在车辆宽度方向上延伸设置的管部件，其车辆宽度方向两端被固定在前柱202、202等的框架部件上。在仪表板加强件200上，经由作为保持部件的转向托架204以及转向托架206而安装有转向管柱208。在转向管柱208的车辆前后方向后端上设置有转向盘210。例如，由于在转向管柱208上设置倾斜机构，因此，转向管柱208在车辆前后方向上跨及多个点而被支承。例如，转向托架204的后端与仪表板加强件200接合，并且从此处起向车辆前后方向前方延伸设置。另外，转向托架206的前端与仪表板加强件200接合，并且从此处起向车辆前后方向后方延伸设置。转向管柱208的车辆前后方向前方部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向支承结构，具备：/n仪表板加强件，其车辆宽度方向两端被固定在车辆的框架部件上；/n转向托架，其被固定在所述仪表板加强件上，并在车辆前后方向上延伸设置，/n所述仪表板加强件具备：/n驾驶员座梁前部，其车辆宽度方向外侧末端被固定在驾驶员座侧的所述框架部件上；/n驾驶员座梁后部，其被设置于与所述驾驶员座梁前部相比靠车辆前后方向后方，且车辆宽度方向外侧末端被固定在驾驶员座侧的所述框架部件上；/n副驾驶座梁，其车辆宽度方向内侧末端与所述驾驶员座梁后部的车辆宽度方向内侧末端连接，并且，车辆宽度方向外侧末端被固定在副驾驶座侧的所述框架部件上，/n所述转向托架被固定在所述驾驶员座梁后部上，并且，在...

【技术特征摘要】
20180921 JP 2018-1771791.一种转向支承结构，具备：
仪表板加强件，其车辆宽度方向两端被固定在车辆的框架部件上；
转向托架，其被固定在所述仪表板加强件上，并在车辆前后方向上延伸设置，
所述仪表板加强件具备：
驾驶员座梁前部，其车辆宽度方向外侧末端被固定在驾驶员座侧的所述框架部件上；
驾驶员座梁后部，其被设置于与所述驾驶员座梁前部相比靠车辆前后方向后方，且车辆宽度方向外侧末端被固定在驾驶员座侧的所述框架部件上；
副驾驶座梁，其车辆宽度方向内侧末端与所述驾驶员座梁后部的车辆宽度方向内侧末端连接，并且，车辆宽度方向外侧末端被固定在副驾驶座侧的所述框架部件上，
所述转向托架被固定在所述驾驶员座梁后部上，并且，在从该固定点起向车辆前后方向前方延伸设置的部分上设置有对转向管柱进行支承的第一立柱支承点，
所述驾驶员座梁前部的车辆宽度方向内侧末端被固定在所述第一立柱支承点上，所述驾驶员座梁前部的与所述框架部件的固定点被设置在与所述第一立柱支承点相比靠车辆前后方向后方，
所述驾驶员座梁前部从其与所述框架部件的固定点起朝向所述第一立柱支承点而向...

【专利技术属性】
技术研发人员：满尾哲，池田真也，中川幸彦，兴津治，铃江雄一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP